Garmin Standstill and Step Backward - Garmin Mobile Navis (PNA) - Forum

calendar adventist

Prețuri:
Garmin Instinct Solar, Garmin Venu Sq Music
TomTom GO Camper, TomTom Rider 550 Premium Pack, TomTom Go 50, TomTom Rider 400
Nextbase DashCams
Cărți busolă
POI Pilot 6000

Cu DriveSmart 61 LMT-D, am acum al treilea Garmin. Mai întâi un dispozitiv de 3 inci (? Nüvi 250), apoi un 2495 și acum frumosul dispozitiv cu aproape 7 inci.

2495 a încetat să funcționeze corect (de la o actualizare), a răspuns încet, sa prăbușit, a atârnat. pe scurt: era inutilizabil.

Așa că trebuia găsit unul nou. De fapt, am vrut să scap de Garmin, dar, din păcate, oferta este deja foarte subțire. Nu am vrut TomTom și așa am rămas cu Gramin. În ciuda îngrijorărilor. Și acum cu dezamăgire.

În comparație cu modelul 2495, DriveSmart 61 este, desigur, un deliciu - cel puțin la prima vedere.

Materialul de karate este un dezastru și un pas înapoi. Adresele Foursquare conțin o mulțime de junk (adrese private, adrese false). Locații bine cunoscute (de exemplu, un bar/pub bine cunoscut din Viena 10, care există în această formă de aproximativ 20 de ani) nu pot fi găsite deloc. Nu puteți căuta nici măcar numărul străzii și al casei, deoarece numărul de casă valabil 90 nu este acceptat și întotdeauna prin intermediul Numărul casei 90A a fost înlocuit, care se află pe cealaltă parte a străzii, ceea ce poate necesita o abordare/cale de acces diferită). Nu se cunoaște o piață mare de C&C. Sunteți în Viena și doriți să navigați la magazinul de mobilă suedez, dar este recomandat cel din Salzburg.

Afișează bancomatele care nu mai există de mulți ani. Unele noi, însă, lipsesc.

Comparativ cu materialul vechi al hărții (era Navteq la acea vreme?), Noul material HERE (împreună cu Foursquare și Tripadvisor) este un pas înapoi pentru mine. Dacă cineva ar trebui să se aștepte la progres (cel puțin aproximativ 5 ani), nu poate fi decât dezamăgit.

Harta este (în cea mai mare parte) trecută cu vederea prin favorite care nu pot fi dezactivate.

Stațiile radar (staționare) sunt afișate cu aproximativ 50 de metri prea târziu (testate cu mai multe pe tangentă). De fapt, nu mai este timp să frânăm. Măsurătorile radarului mobil sunt enervante doar deoarece sunt afișate practic permanent în anumite regiuni (testate în orașul dunărean) și nu pot fi dezactivate pe dispozitiv. Sunetul pentru avertismentele radar este, de asemenea, mult prea silențios și nu poate fi ajustat.

Calculul traseului este - tipic pentru Garmin - destul de lent (dar știam asta dinainte).

WiFi nu funcționează aproape niciodată. În aproximativ 10 încercări, am reușit aproximativ 2 conexiuni WiFi (acasă și smartphone).

Uneori tastatura (QWERY în loc de QWERTZ) este afișată incorect.

Software-ul Garmin de pe PC este doar enervant: propriile drivere USB care sunt instalate cu Express sau o actualizare automată de la Garmin Express, deși actualizarea automată este dezactivată.

Dispozitivul nu poate fi înregistrat: Deși adresa de e-mail a contului meu Garmin a fost introdusă acum pe dispozitiv și a fost înregistrată și prin Express, nu apare în contul Garmin. Nu îl mai puteți înregistra acolo.

Dispozitivul este mult mai puțin inteligent decât vechiul meu 2495: Nu există vizualizator de imagini/player media, nu există aplicații pentru calculatoare, nu există aplicații ecologice. Gadgeturi pe care le avea vechiul și care ar putea fi foarte practice (de exemplu, dacă nu aveți un smartphone la îndemână).

Nu mai există nici un mod pietonal (deși probabil că acest lucru va avea un sens limitat doar cu această baterie oricum).

Ieșirea vocală este încă la fel de „micuță” ca la 2495 acum câțiva ani.

Controlul vocal este un pic mai bun, deși există încă loc de îmbunătățit aici. Cu toate acestea, numai controlul vocal limitat este posibil cu controlul offline cu o putere de calcul redusă. Cel puțin acum puteți personaliza cuvântul (cuvintele) de comandă. Funcțiile standard funcționează destul de bine, chiar și favoritele sunt pe jumătate, dar este mai bine să tastați atunci când căutați numele străzilor.

Pentru aplicație, mă refer doar la evaluarea din magazin. Asta spune destul.

Există încă acel conector mini-USB învechit și numai montură pasivă. Pur și simplu nu mai este actualizat.

Compatibilitatea este, de asemenea, limitată, deoarece cablurile auto vechi Garmin au adesea doar 1 amper, noul 1,5 amperi. Nici cablul vechi (fără TMC) nu poate fi utilizat pentru radio de trafic.

Și dacă și cum funcționează radioul de trafic DAB în Austria/Viena este un alt capitol oricum.

Afișare POI lângă hărți: trebuie selectate întotdeauna 3 categorii. Dar poate vreau doar unul!

Splash screen: nu mai poate fi modificat (deoarece nu există vizualizator de imagini).

Înțeleg recenziile moderate ale clienților (1 și 2 stele pe Amazon). Cu 26% evaluări de 1 stea, vă recomandăm să vă gândiți de două ori înainte de a cumpăra piesa. Din păcate, am fost puțin stresat când l-am cumpărat și nu am făcut suficiente cercetări. din pacate.

În cele din urmă, poate ceva pozitiv: așa cum am spus, este frumos și operațiunea în sine este destul de fluidă.

Cu toate acestea, în general, cu siguranță nu există progrese, ci mai degrabă un pas înapoi.

Pentru mine va fi probabil ultimul GPS. În următorul vehicul există fie unul fix în interior (fie va fi un dispozitiv Android (smartphone)). Cu toate acestea, nu va mai fi reparat un dispozitiv Garmin (asistență pentru clienți cu cuvinte cheie: timp de răspuns lung și apoi numai inutil bla, bla, bla).

De asemenea, sunt foarte dezamăgit de Garmin. Din păcate, am cumpărat asistentul de unitate 51LMT-D. Când am luat decizia de cumpărare, am plecat de la ideea greșită că Garmin ar fi putut învăța ceva din Navigon pe care l-am cumpărat. Dar, din păcate, este opusul: ați aplatizat Navigon și acum ați scurtat actualizările sau poate le-ați omis complet. Pentru mine, un motiv pentru care Garmin ar trebui boicotat în Germania, în general. Încă am Navigon-ul meu, deși are o vechime de peste 10 ani, iar în noua mașină are și o instalație fixă care îndeplinește cea mai importantă cerință a mea pentru un sistem de navigație, și anume cea mai economică rută.

Așa că niciodată nu mai Garmin!

Am și aplicația mea Navigon, când nu mai funcționează, încerc să evit Garmin. La urma urmei, le datorez această nenorocire.

Așa că am cumpărat Garmin DezlCam 785 în urmă cu câteva zile, cu siguranță nu este perfect, dar spre deosebire de TomTom Go 6000 Trucker, este un salt cuantic. Viteza este divină în comparație cu TomTom, stabilitatea Android (6.0.1) este mult mai bună și rutare oricum. deoarece TomTom se simte de parcă aș lua în mod deliberat cele mai mici și mai înguste rute. Îmi place și browserul Android, dacă aveți timp de nefuncționare, aruncați doar un videoclip pe Youtube & Co.

Doar calitatea camerei DashCam lasă de dorit. După părerea mea, nivelul unei camere de bord de 30 €.

Nu le cunosc pe cele vechi, dar îmi place foarte mult dezl.

Câteva experiențe: radarele mobile sunt foarte enervante. M-am întors în orașul dunărean în urmă cu câteva zile și există avertismente constante cu privire la măsurătorile radarului mobil, dar nu am văzut niciunul. Acest lucru este cu adevărat total inutil! Și în alte domenii, aceste rapoarte mobile Radra m-au enervat foarte mult.

De asemenea, a trebuit să detectez afișarea greșită, prea târzie, a dispozitivelor radar staționare în alte locuri (de exemplu, Laxenburger Strasse). Deci, acest lucru este util doar într-o măsură limitată.

Astăzi am fost pe drum de la Favoriten la Liesing și am lăsat ruta către sistemul de navigație.

În ceea ce privește controlul vocal, trebuie să spun din nou că funcționează în mod vizibil mai bine decât cu vechiul meu Nuvi. Introducerea destinației cu numărul străzii și al casei (și al orașului) a funcționat imediat. Acest lucru poate fi cu siguranță descris ca fiind bun (în contextul posibilităților offline). Dar, din păcate, nu merge întotdeauna atât de bine.

Traseul de azi/turul ghidat a fost un dezastru! Pe Raxstraße (una dintre arterele principale de circulație din Favoriten, spre Triester Straße), o stradă cu două benzi care rulează aproape mort, am fost brusc direcționat de pe strada principală de pe o bandă laterală (?), Și apoi după câțiva metri înapoi pe strada principală. Bineînțeles că nu am condus asta și nici nu știu dacă puteți merge pe această bandă laterală (deși probabil nu este).

Apoi am fost (corect) îndreptat spre sud de-a lungul Triester Strasse. La un moment dat am fost îndreptat către o mică stradă laterală (Sobotagasse sau Grawatschgasse). Nu știam drumul, dar eram destul de sceptic, dar am urmat instrucțiunile. Așa că am fost ghidat pe o stradă laterală mică, care este întreruptă de străzi transversale, unde există o trecere la nivel fără bară și pe care uneori se aplică și Tempo 30, în locul drumului prioritar cu două benzi cu Tempo 50 și apoi Tempo 70 (până acum câțiva ani chiar și peste tot Tempo 70) a rămâne. Distanța de conducere (lungimea) ar trebui să fie aproape aceeași. Dar nu este nicidecum mai rapid. Niciodată în viață! Nu au existat rapoarte de trafic.

Sistemul meu de navigație este setat la cel mai rapid traseu!

Indiferent de. Am ajuns acolo. Din moment ce nu am putut găsi un bancomat pe drum, am căutat un bancomat cu POI-urile. La prima adresă nu exista nicio bancă sau bancomat (recunoscut). Era în mijlocul parcului industrial și nu exista nicio bancă nicăieri! A doua adresă, la câteva sute de metri distanță, nu era o bancă Raiffeisen, ci o florărie (dacă îmi mai amintesc corect). Dar aici cred că a fost de fapt o bancă, acum câțiva ani (?). Cu a treia adresă, din nou la câteva sute de metri mai departe, am fost în cele din urmă la o bancă (cu bancomat).
Adresele bancare/bancomat sunt în glumă proastă! Total depășite și, prin urmare, utilizabile doar într-o măsură foarte limitată.

La întoarcere (eram încă mai departe, la Mödling), piesa voia cu adevărat să mă conducă pe autostradă în loc să mă trimită doar peste Trieste. Înainte, m-a avertizat cu privire la întârzierile de trafic și mi-a oferit o rută alternativă. Potrivit radioului, a existat de fapt un accident și așa că ar fi putut fi un lucru bun, dar din păcate nu mai știu care a fost ruta inițială. S-ar fi putut potrivi, dar nu sunt sigur. Aici ar fi posibile cel puțin 3 rute, care nu necesită mult timp și distanță. Dar pentru a mă îndrepta mai întâi pe Triester Straße, și mai spre sud pentru a ajunge pe Autostrada, nu mi se pare atât de bine. Dar nu vor fi multe.

Acum înapoi la Raxstrasse. Tot în direcția opusă (spre cercul de distribuție), dispozitivul a vrut să mă ghideze de la Raxstraße la banda laterală (înainte de Neilreichgasse) și după câțiva metri înapoi la Raxstraße. În principiu, acest lucru ar fi chiar posibil (dar probabil nepermis), dar absolut inutil! Chiar dacă ați dori să vă transformați în Neilreichgasse, unitatea pe banda laterală nu ar avea sens (și, deoarece acțiunile laterale, nu sunt permise).

Dispozitivul mi-a indicat frumos un radar (indiferent dacă a fost prea târziu sau nu), dar din păcate nu a existat nicio indicație a celui de-al doilea radar (a fost invers, primul nu a fost afișat deoarece dispozitivul era probabil ocupat încercând să mă aducă în Pentru a pilota banda secundară).

Concluzie: chiar rea. Regresie totală. Bătrânul meu Nuvi nu a sugerat genul ăsta de prostii.

BTW: Între timp, atunci când căutați un bancomat, dispozitivul avea, de asemenea, o mahmureală semnificativă. În ciuda condusului (cu un viraj), nimic nu s-a mișcat pe hartă.