Guvernul vrea să o oblige pe Lufthansa să cumpere reisetopie de avioane Airbus
de Moritz Lindner | 22 mai 2020
Saga despre ajutorul de stat pentru Lufthansa continuă. O decizie până la sfârșitul săptămânii pare să fie din nou de pe masă, deoarece există o cerere suplimentară picantă din partea guvernului - Lufthansa ar trebui să preia avioanele Airbus comandate.
Devine o poveste nesfârșită. La începutul lunii au apărut primele rapoarte că ajutorul de stat pentru Lufthansa se afla în prosop. Apoi, nimic nu s-a întâmplat mult timp până când un acord părea la îndemână la jumătatea săptămânii după ce guvernul a ajuns la un compromis. Lufthansa a dat, de asemenea, semnale pozitive că cineva ar putea fi de acord în ciuda interferenței statului. Dar nu va exista nicio decizie înainte de luni, mai ales din cauza unei pretinse cereri suplimentare din partea guvernului federal, despre care Handelsblatt raportează.
Se spune că Lufthansa trebuie să cumpere peste 100 de avioane Airbus noi
O clauză din contract prevede că Lufthansa nu are voie să anuleze comenzile curente cu Airbus. Acesta este un detaliu picant în sensul că statul german este împreună cu acționarul francez la producătorul european de aeronave. Conflictul de interese aici este evident, deoarece este, desigur, în interesul guvernului ca Lufthansa să accepte utilajele. Airbus nu a fost încă nevoit să solicite ajutor de stat, dar se așteaptă la tranzacții dificile în următoarele luni și ani. Anularile mai mari ar putea provoca, de asemenea, gigantul industriei să se împiedice.
În același timp, clauza este problematică pentru Lufthansa, deoarece carnetul de comenzi al companiei aeriene este lung. Inclusiv toate filialele, grupul a comandat 120 de Airbus A320, Airbus A321 și încă 24 de Airbus A350. Prețul pentru toate mașinile va fi probabil în intervalul de miliarde de cifre. Potrivit informațiilor Handelsblatt, Lufthansa ar trebui să transfere peste cinci miliarde de euro către Toulouse doar în următorii patru ani. Faptul că fac acest lucru și nu anulează comenzile ar trebui să fie una dintre clauzele contractului. Din cercurile de negociere se spune că Lufthansa nu ar putea accepta o astfel de clauză, deoarece o redresare economică ar fi cu greu posibilă dacă toate mașinile și plățile mari ar fi acceptate.
Lufthansa ar dori să reducă flota în următorii câțiva ani
Problema de bază a clauzei nu este doar costul ridicat al noului avion Airbus, ci mai degrabă dezvoltarea generală a aviației. Lufthansa nu mai așteaptă să aibă loc creșterea. Dimpotrivă, compania aeriană vede o scădere a pasagerilor în următorii câțiva ani. 300 de avioane ale grupului ar putea rămâne la sol în anul următor și un scenariu prevede o flotă cu 200 de avioane mai mică pentru 2022. Lufthansa a anunțat deja că zeci de avioane nu se vor întoarce la flotă. În plus, alte aeronave, inclusiv întreaga flotă A340-600, sunt parcate până la o nouă notificare. Întoarcerea avioanelor la flotă este incertă.
În prezent, totul indică faptul că Lufthansa nu va avea nevoie de nicio aeronavă de ani de zile. Numărul de comenzi este totuși mare, deoarece grupul de companii aeriene germane are încă 40 de comenzi deschise la Boeing, toate pentru avioane de cursă lungă. Este clar că unele comenzi trebuie anulate sau cel puțin împinse înapoi pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, exact asta vrea guvernul federal să prevină în ceea ce privește ordinul de la Airbus, astfel încât guvernul federal să nu fie nevoit să-și ajute celelalte participații. Lufthansa a încercat de fapt să prevină acest tip de interferență a statului în negocieri.
Mediul ca argument suplimentar pentru mașinile noi
Potrivit celor din interior, există, de asemenea, o altă justificare pentru ca Lufthansa să preia avioanele de la Airbus. În consecință, factorul joacă un rol decisiv în reînnoirea flotei. Deși Lufthansa are o flotă relativ tânără, cu o vârstă medie de doisprezece ani, unele aeronave încep să meargă în ani și nu au valori de consum deosebit de bune. Acest lucru se aplică Boeing 747-400, precum și întregii flote Airbus A340. Unele dintre avioanele mai vechi din familia Airbus A320 nu au, de asemenea, valori de consum ideale.
Cu această inițiativă, guvernul german speră să convingă Comisia Europeană să aprobe ajutorul - acest lucru a făcut eforturile de îmbunătățire a protecției mediului una dintre cerințele pentru ajutorul de stat pentru companiile aeriene. În cele din urmă, însă, acest obiectiv poate fi atins numai dacă Lufthansa primește suficient aer pentru a respira. Dacă poverile cauzate de acceptarea ordinului Airbus devin prea mari, Lufthansa ar putea avea nevoie de ajutor suplimentar mai târziu sau ar putea intra în insolvență. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care nu s-a ajuns la un acord vineri seară, iar o ședință a Consiliului de Supraveghere Lufthansa a fost amânată pentru luni.
Concluzie cu privire la clauza Airbus pentru ajutorul de stat Lufthansa
Povestea nesfârșită a salvării Lufthansa nu s-a terminat încă. O clauză a făcut imposibilă o afacere de succes cel puțin săptămâna aceasta. Rămâne nesigur dacă se poate găsi un acord cu un compromis cu privire la acceptarea avioanelor Airbus - de exemplu la o dată ulterioară. Cu toate acestea, se poate spera că guvernul federal se va apropia de Lufthansa, altfel un viitor pozitiv pentru grup nu pare probabil.
Doriți mai multe articole reisetopia? Apoi urmează-ne: