H; licopt; re șeful Savoura BST s; int; resse; viteza rotoarelor; AICI

Consiliul pentru siguranța transporturilor (TSB) face primele sale observații cu privire la prăbușirea elicopterului președintelui de Savoura: viteza lamei nu era maximă în momentul tragediei și radiofarul a fost dezactivat.

licopt

TSB a publicat vineri un raport preliminar cu privire la ancheta sa asupra prăbușirii Robinson R44 a lui Stéphane Roy, care conține trei puncte importante.

Domnul Roy și fiul său Justin au fost găsiți morți pe 25 iulie, după două săptămâni de căutări în apropierea lacului Valtrie, în urma accidentului lor de elicopter la nord de Parcul Național Mont-Tremblant, în Laurentieni.

În primul rând, TSB a scris în raportul său că rotorul principal și rotorul de coadă nu arătau semnele caracteristice ale impactului în timp ce rotoarele se învârteau la viteză maximă. Se vor face analize suplimentare pentru a încerca să se determine viteza de rotație în momentul impactului .

Cu alte cuvinte, lamele nu se întorceau la viteză maximă în momentul tragediei. Într-un astfel de caz, pilotul trebuie să intervină rapid pentru a conserva energia lamelor și a încerca o aterizare verticală. Dacă nu reușește, energia se pierde, viteza lamelor scade din ce în ce mai mult și elicopterul riscă să cadă la viteză mare.

Potrivit fostului inspector TSB, Marc Perrault, viteza de execuție este esențială în astfel de situații.

Pilotul are foarte puțin timp, un timp de reacție care este între trei și patru secunde pentru a coborâ colectivul [pârghia pilotului]. Dacă este lent să scadă colectiv, în oricare dintre scenarii, atunci rotorul principal va pierde puterea și poate scădea până la un punct în care viteza este nerecuperabilă. Acest lucru este total catastrofal, a explicat el într-un interviu acordat CDI.

Potrivit lui Hans Obas, membru al Observatorului Internațional de Aeronautică și Aviație, este anormal ca rotoarele să nu se întoarcă la viteză maximă. Este posibil să suspectăm o defecțiune a motorului în zbor. A existat o defecțiune a motorului care împiedică rotirea rotorilor la turație maximă?, se intreaba.

Fostul anchetator a declarat că TSB va examina probabil și pregătirea pilotilor.