Henry Rabary-Njaka a aterizat în cele din urmă!
Controversatul Henry Rabary-Njaka nu mai este nici șef de cabinet la președinție, nici președinte al consiliului Air Madagascar. Consiliul de Miniștri din 8 iulie 2015 a emis un decret de abrogare a Decretului nr. 2014-105 din 27 februarie 2014 de numire a directorului cabinetului la președinția Republicii. Reamintim că informațiile despre revocarea sa din cele două funcții ale sale au circulat deja pe rețelele de socializare și au apărut în Newsletterul Oceanului Indian, în ajunul sărbătorii naționale, dar el a negat-o, cu obișnuita lui aroganță, în timpul sărbătorii 26 iunie „Sunt mereu "a proclamat el.
Dacă un alt apropiat de președintele Republicii, Léon Rajaobelina, fost ministru al finanțelor din Ratsiraka, fost director general al SONAPAR (Société nationale de participation), fost guvernator al Băncii Centrale (1973-1983), fost ambasador al Madagascarului la Washington, fost executiv al FMI, vicepreședinte al Conservation International-Madagascar, îl succede ca președinte al consiliului de administrație al Air Madagascar, înlocuitorul său în fruntea cabinetului președinției nu este încă cunoscut.
Contestat, aproape peste tot cu prietenul său, președintele Hvm, Rivo Rakotovao, Henry Rabary-Njaka nu se bucură nici de simpatie capitală, nici de popularitate debordantă. Sosit recent în Madagascar sub regimul Rajaonarimampianina, Henry Rabary-Njaka nu poate vorbi decât cu aroganță și condescendență, de unde și popularitatea sa și are obiceiul enervant de a declara războiul. Nici comunitatea internațională nu îl apreciază prea mult, de unde și iritarea din locurile înalte ale Uniunii Europene când a condus delegația pentru eliminarea Air Madagascar din anexa B.
Între el și jurnaliști, zdrența a ars de mult. Capul său face parte din „căutarea” câtorva ziare cotidiene care solicită demiterea sa de mult timp. O fotografie mai puțină deci, cu excepția cazului în care alta îi ia locul !
Comentariile dumneavoastră
Este nevoie de oameni competenți pentru a scoate Air Madagascar sau un avion Air Madagascar din Anexa B. Nu ne interesează restul. Directorii Air Madagascar trebuie să se pună în pielea pasagerilor blocați din tot Madagascarul. Poate cineva să spună când Air Madagascar va livra al doilea Boeing 737 pentru zboruri regionale și câteva zboruri interne? Noroc pentru noua echipă și Bon vol. Vă doresc succes.
La 21 decembrie 1990, ministrul transporturilor Lucien ZAZA a inaugurat CIMA în zona civilă a aerodromului Ivato:
Centrul de întreținere industrială Air Madagascar
care reunește toate atelierele specializate ale companiei.
Dacă ne aflăm în zona B, este vina personalului Air Madagascar. Nu am respectat „STANDARDELE NECESARE” pentru întreținerea avioanelor noastre. !
Standardele de securitate datorate „TERORISMULUI” măresc „NOTA”.
Vasile RAMAHEFARISOA-1943
[email protected]
Restul acum ?
Parlamentarii au încercat să-l dezmembreze pe Hery: eșec
Parlamentarii au încercat să-l demonteze pe prim-ministru: eșec
Deputații au încercat să-l demonteze pe Jean Max: eșec
Au altceva de mâncat? (Pe lângă serviete, valize, cei 1 miliard?)
solicitări de domeniu: eșec; Cererea Air Mad: eșec
Hery, inerția a luat în cele din urmă o decizie și a sacrificat-o pe a lui. El negociază un pact de neagresiune cu Armada, care renunță la aspirațiile sale prezidențiale.
Începem să lansăm una dintre manga noastre olo în persoana lui Léon Rajaobelina
Este o mică lumină, ca să nu spun o mică îmbunătățire ?
Ministrul Transporturilor și Meteorologiei despre care vorbiți a fost ZASY Lucien, care a fost primul director al SECREN (Ex DCAN) din Diego-Suarez. Odihnească-se în pace. Problema noastră este politicienii noștri care vor să se implice în toate, în timp ce nu înțeleg nimic. Lăsați tehnicienii să lucreze. Primii la BLAMER sunt politicieni și trebuie să separați conducerea unei afaceri de politică, deoarece nu funcționează niciodată. Angajăm oameni incompetenți pentru că este iubitul sau fratele sau fiul vitreg sau fiica vitregă. etc. Un avion nu este un BUS. Liderii noștri trebuie să înțeleagă acest lucru.
Cu siguranță ai dreptate:
Era regretatul Lucien ZASY.
Cartea de oaspeți a aviației malgache a fost greșită scriind numele;
Lucien ZASY (-mort la 68 de ani-) a fost „BĂTRÂNUL” nostru pentru câțiva ani cu „René SYLLA” (- Primul inginer mecanic al marinei comerciale) din Madagascar.
Erau doi "PRIETENI" inseparabili !
Vasile RAMAHEFARISOA-1943
[email protected]
Revocarea Tsara fa tara pentru Rabary-Njaka.
Olo-manga Leon Rajaobelina, ar trebui să definească ce este olo-manga. Tipul este simbolul declinului Madagascarului prin excelență: guvernator al BC de zece ani (73-83), fost director executiv al SONAPAR, fost ministru al finanțelor din Ratsiraka în timpul celei de-a doua republici. Poate că nu a fost singurul responsabil, dar nu a avut curajul să denunțe alegerile rele ale lui Ratsiraka, decât dacă a fost consilierul său.
Iar acest lucru lipsește grav în Madagascar: intelectualii influenți și ascultați (lobby economic, cultural și filosofic) pentru a-i repune pe cei aflați la putere pe calea cea bună. Între conducători și guvernat nu este nimeni.
Alte obiceiuri, alte vremuri !
Ceea ce ne lipsește foarte mult sunt oameni cu experiență. Dacă Ratsiraka a făcut alegeri rele, Rajaobelina nu poate fi trasă la răspundere și au trecut treizeci de ani și a făcut un drum lung de atunci. Prea mulți, avem nevoie de oameni pragmatici și competenți.
Asa fa tsy kabary: suntem foarte departe de prima republică !
Judecăm puțin repede: el a fost numit abia de ieri !
Citiți: recrutorul; la fel de; practic, ușile sale .
Bineînțeles că nu știu ce va aduce la Air Mad, poate că este omul pentru serviciu, nu am o minge de cristal.