HMS „VICTORY” (Nelson); Asociația Chetham Fort de Litroz
Fort și fortificații ale văii Trient
HMS VICTORY a fost pilotul flotei britanice la bătălia de la Trafalgar împotriva flotei napoleoniene. La bordul acestui vas, celebrul amiral Nelson a fost ucis la 21 octombrie 1805. În memoria acestei lupte care a pecetluit soarta lumii și care a marcat sfârșitul ambițiilor maritime ale lui Napoleon, tradiția spune că în fiecare 21 octombrie se lovește stăpânește ordinul pe care Nelson l-a transmis comandanților săi cu puțin timp înainte de începerea confruntării: „Anglia contează că fiecare își va face datoria”.
Nava
Construită după proiectele inginerului Sir Thomas Slade, HMS VICTORY este o caracteristică de trei etaje de prim rang a marinei navale britanice de la mijlocul secolului al XVII-lea. Lansat la 7 mai 1765, abia 40 de ani de serviciu s-a confruntat cu flota franco-spaniolă combinată de la Trafalgar. În 2010, și-a sărbătorit 245 de ani și încă poartă cu mândrie rănile luptelor violente care au pecetluit soarta lumii în acea zi.
De la capătul său până la șina de coroană, măsoară 69 de metri lungime cu o lățime maximă a corpului de 16 metri. Nava este înarmată cu 104 tunuri distribuite între cele trei punți. Armamentul său include 30 de tunuri de 32 de kilograme pe puntea inferioară de sub linia de plutire, 28 de tunuri de 24 de kilograme la puntea interioară și 20 de tunuri de 12 kilograme pe puntea principală. La nivelul punții superioare (în aer liber), există 12 camere pe puntea de la pupa și 2 la prova, la care se adaugă 2 formidabile carade de 68 pe aruncător. Calibrul, dat în lire sterline (1 lire = 500 grame), nu corespunde cu diametrul deschiderii botului ci cu greutatea metalului glonțului tras de monedă. Astfel, o monedă de 32 de kilograme trage bile sferice de 16 kg.
Echipajul complet era de 850 de oameni. Nava cântărește 3.250 de tone, cu un pescaj de 7,65 metri. Corpul său este căptușit cu 3293 de plăci de cupru cu o greutate totală de 17 tone, care servesc la fel de mult pentru a-l proteja de burghie (viermi mari care bat lemnul), cât pentru a crește hidrodinamica vasului, care poate atinge astfel o viteză de 8 noduri aproximativ 15 km/h) sub vele pline. Părțile sale principale și suprastructurile sunt în ulm, iar corpul său este din stejar baltic.
Nava, care este flagship-ul Marinei Regale Britanice, se bucură de un statut mitic alături de englezii care o consideră un simbol al regalității și suveranității britanice. Nou revopsit, restaurat cu o atenție minuțioasă la detalii, este acum ancorat în Portsmouth unde este posibil să-l vizitați. Cu toate acestea, oficial, nava rămâne nava-pilot a întregii flote britanice, ceea ce explică starea sa excelentă și întreținerea pe care o primește din partea armatei Sale Majestăți. Tradiția britanică necesită !
Partea inferioară a corpului, sub linia de plutire, adăpostește buncărele de muniție care conțin chesoniile care conțin bilele pline destinate bateriilor. Există, de asemenea, cel mai secret loc al navei: Sainte-barbe. Aici au fost depozitate rezervele de pulbere neagră și muniția armelor mici (muschete și pistoale), sub cheie. Doar căpitanul avea cheia ...
Puntea falsă este situată între cală și puntea inferioară, aproximativ la nivelul liniei de plutire. Este un spațiu întunecat și mirositor. Există infirmeria, camera cu lămpi, magazinele de alimente și dulapurile cu frânghii. La bord sunt îmbarcate butoaie de bere tare, provizii de lămâi dulci și pepene verde pentru a lupta împotriva scorbutului, pe lângă păsările vii și biscuiții tradiționali, hrana obișnuită pe navele maiestății sale britanice. La acest nivel, Nelson și-a trăit ultimele minute de agonie, sprijinindu-se de scândurile portului, lângă infirmerie, după ce a fost transportat acolo de la caca din spate, unde fusese grav rănit.
Puntea inferioară
Bateria redusă de 30 de tunuri (15 pe fiecare parte), care trăgea împotriva valurilor, a fost destinată să distrugă corpurile navelor inamice la linia de plutire pentru a crea căi navigabile. Există, de asemenea, pompele și cele două capstane (față și spate) folosite pentru a ridica enorma a
Punctul între punte și puntea principală
Cele 28 de punți interioare de 24 de lire și 20 de tunuri de 12 lire de pe puntea principală au fost utilizate în principal împotriva trucajului navei inamice, în încercarea de a-l demonta și de a ploua o grindină de cioburi mortale și resturi de pe navă. puntea superioară.
Saltul
Găzduiește camerele ofițerilor, apartamentele și sala de mese ale lui Nelson, precum și cabina căpitanului, în ordinea crescătoare a nivelurilor lor pe diferitele niveluri ale punții. Există, de asemenea, roata cârmei. Poopul din spate servește drept platformă de comandă. Aici stătea amiralul Nelson când a fost împușcat până la moarte ...