În Elveția, șoferii de tren se retrag la 65 de ani
Nu există regimuri speciale pentru angajații Căilor Ferate Federale (CFF). Pleacă la 65 de ani, dar câștigă până la 8.000 de euro lunar, fără bonusuri.
Săptămâna trecută, greva a perturbat grav inaugurarea Léman Express, RER franco-elvețian, care leagă Geneva de Annemasse, în Haute-Savoie. Nu a permis o mare reuniune între două mari familii care exercită aceeași profesie, ci în două lumi total diferite. Anume angajații Căilor Ferate Federale (CFF) și cei ai SNCF. Primul nu se decuplează niciodată. Cel mai recent contract colectiv de muncă, care a intrat în vigoare la 1 mai 2019, stabilește condițiile de muncă și angajare pentru următorii trei ani. Creșterile salariale vor fi între 0,8 și 0,9% pe an. Personalul peste 60 de ani a câștigat încă o săptămână de vacanță. Ambele părți spun că sunt „mulțumite de rezultat”.
Pentru că căile ferate elvețiene continuă să plătească mulți ani șaizeci. „În Elveția, pensionarea este de 64 de ani pentru femei și 65 pentru bărbați. În ceea ce privește restul populației, nu există nicio diferență de tratament între lucrătorii feroviari și alții ", explică Frédéric Revaz, purtătorul de cuvânt al CFF (în limba germană Schweizerische Bundesbahnen, SBB). Fie că sunt controlori sau șoferi de tren, care sunt numiți „piloți de locomotive” pe cealaltă parte a Jurei. Dar dacă lucrează mai mult, cei 33.000 de lucrători feroviari elvețieni își câștigă mult mai bine existența decât verii lor francezi.
Aproape 8.000 de euro la finalul carierei
De fapt, salariul minim anual al unui șofer de locomotivă este de 70.355 franci elvețieni, adică 64.536 de euro pe an și 5.378 de euro pe lună. Această plată poate crește până la 7.830 de euro pe lună. Acesta este doar un salariu de bază, la care trebuie adăugate toate bonusurile în funcție de regiunea de lucru și de tururile de serviciu, weekend și muncă de noapte, care se ridică la câteva sute de franci pe lună. În ceea ce privește un controler, acesta începe de la 4.100 de euro pe lună și poate câștiga până la 6.600 de euro. Desigur, trebuie să ținem cont de costul vieții, care este mult mai mare în Elveția, în special în Zurich și Geneva, decât în Franța.
Fără a uita că disponibilizările lucrătorilor feroviari elvețieni, chiar dacă rămân rare, sunt mai frecvente decât la SNCF. În plus, Jürg Hurni, secretar sindical pentru personalul din transporturi, constată că SBB semnează tot mai multe contracte temporare, care nu fac obiectul contractului colectiv de muncă. În cinci ani, numărul lucrătorilor temporari ar fi crescut, potrivit SonntagsBlick, de la 1.120 la 3.253. În special în ceea ce privește curățarea trenurilor și în ateliere. Căile Ferate Federale, spre deosebire de SNCF, nu au însă capete de lună prea dificile. Au anunțat un surplus de 521 milioane de euro pentru anul 2018.