Încă în pierdere, Mitsubishi Motors își începe restructurarea încet Les Echos
Confruntat cu alte pierderi semestriale, Mitsubishi Motors a anunțat vineri noi măsuri de restructurare care completează planul de redresare prezentat în martie. Al patrulea producător japonez de automobile va închide 2 unități de producție de componente mici care angajează mai puțin de 600 de muncitori în Japonia, va concedia o mie de oameni în Statele Unite (sau 1 din 5 angajați) și alte 1.200 în Thailanda.
"Obiectivul este de a reveni la profit până în 2000 fără a recurge la o creștere a volumelor de vânzări", a explicat președintele Katsuhiko Kawasoe. Mitsubishi Motors a suferit o pierdere socială netă de 28,6 miliarde de yeni (1,2 miliarde de franci) în prima jumătate și a înregistrat o scădere de 16,2% a cifrei de afaceri neconsolidate, până la 1,106,3 miliarde de yeni. Anul trecut, producătorul auto a înregistrat o pierdere netă consolidată de 101,85 miliarde de yeni, prima sa din 1974. Se așteaptă o pierdere suplimentară de 26 de miliarde de yeni pentru întregul an curent și revenirea la profituri în anul următor (aprilie 1999-martie 2000) în valoare de la 20 de miliarde de yeni.
Producătorul a suferit mai mult din criză decât concurenții săi, deoarece două dintre punctele sale forte s-au întors împotriva ei. Lider japonez de categoria grea, a suferit greul prăbușirii acestei piețe. Mai bine stabilit în Asia decât alți producători japonezi, a plătit cel mai mare preț pentru criza asiatică.
„Trecem printr-o perioadă foarte dificilă din punct de vedere economic (.). Planul de restructurare are loc într-un context de contracție a creditelor ", a explicat președintele, care se bazează pe" consolidarea legăturilor cu celelalte companii ale grupului Mitsubishi și băncile sale "pentru realizarea acestuia.
Greutatea numărul unu
Aceste măsuri, anticipate pe scară largă de către analiști, au fost întâmpinate cu o anumită rezervă, deoarece producătorul se mișcă încet în restructurare și lasă întrebări fundamentale cu privire la strategia sa fără răspuns. Acțiunile Mitsubishi Motors s-au încheiat vineri cu 5 yeni la 250 de yeni. Deținând 10,1% din piața japoneză, grupul probabil nu este suficient de mare pentru a spera să rămână un producător generalist. Cu toate acestea, linia sa de produse este foarte largă: alături de punctele forte, care sunt mini-vehicule (mai puțin de 660 centimetri cubi de deplasare) și vehicule de agrement (gama Pajero), marca este prezentă și pe toate segmentele. de la modelele de dimensiuni medii la cele de ultimă generație. În cele din urmă, Mitsubishi este, de asemenea, primul producător japonez de camioane grele. În schimb, strategia numărului unu japonez, Toyota, este să încredințeze producția de vehicule mici, pe de o parte, și cea a camioanelor, pe de altă parte, filialelor specializate.