Înclinare la viteză redusă; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Principii și exerciții de bază pentru a învăța să vă înclinați motocicleta la viteză mică și medie, pentru a ști cum să rotiți, să vă întoarceți, să vă întoarceți în foarte puțin spațiu.
Stăpânirea echilibrului unei motociclete implică patru abilități cu dificultăți tot mai mari:
- controlul ambreiajului;
- controlul frânării;
- controlul înclinației;
- controlul frânării pe unghi.
Baza esențială a tuturor acestor cunoștințe este achiziționarea și menținerea permanentă a unei poziții de conducere bune !
Pentru a face acest lucru, citiți articolul „Știind cum să vă poziționați pe un motor cu două roți”
Pentru primul know-how, citiți articolul „Stăpânirea ambreiajului” .
Pentru al doilea know-how, citiți articolul „Știind cum să frânăm o motocicletă (și un scuter)” .
Exercițiile propuse trebuie efectuate într-un mediu sigur.
Pentru a afla cum să-l definești și să-l alegi, citește articolul „Antrenament singur” .
Memento de lege: sunteți așezat pe motocicletă cu motorul pornit. Chiar dacă nu vă deplasați, vi se cere să purtați o cască aprobată și atașată.
De asemenea, vă sfătuiesc să purtați măcar mănuși, chiar și ușoare, și de preferință o jachetă sau o jachetă cu mânecă lungă.
Vom vedea acum o serie de exerciții pentru a dobândi a treia măiestrie, aceea de a înclina motocicleta la viteză redusă, mai ales cu obiectivul de a învăța să devii scurt.
Indiferent de viteză, un motociclist trebuie să poată înclina motocicleta. Dar de multe ori asta te sperie.
Trebuie să înțelegeți, să realizați, să înțelegeți că bicicleta se poate înclina departe, fără a vă pierde echilibrul, fără a fi nevoie să puneți piciorul pe pământ pentru a ajunge din urmă.
Ca întotdeauna, împart fiecare exercițiu în patru elemente: Poziție, Traiectorie, Privire, Ritm (PTRA).
Începeți prin stăpânirea ritmului lent în linie dreaptă.
Dar când spun lent, este lent: 3-4 km/h, la o plimbare.
Pentru asta, un simplu truc, un tip merge direct înainte cu viteza normală, ceilalți de pe motocicletele lor nu trebuie să-l treacă.
Pe măsură ce progresează, mersul își variază viteza de mers, pentru a învăța să își adapteze ritmul în funcție de circumstanțe.
Tehnică de implementat: ambreiaj la punctul de alunecare + gaz ușor (2.000 până la 3.000 rpm, 4.000 max maxim) fără frână spate, apoi cu frână spate.
Verificați poziția corectă a brațelor, picioarelor, genunchilor, așezarea privirii.
Pentru a afla mai multe, citiți Stăpânirea ambreiajului.
Apoi, slalom în linie dreaptă cu un interval de 5 m între fiecare bloc pe 10 blocuri.
Apoi 4 m.
Apoi 3 m.
Apoi, slalom eșalonat, 10 blocuri distanțate la 4 m distanță și compensate cu 25 cm.
Apoi 50 cm.
Apoi 1 m.
Apoi, slalom în șireturi.
Zece știfturi în două rânduri, eșalonate, distanțate câte 10 m fiecare cu un decalaj de aproximativ 7-8 m.
Lucrați traiectoria și privirea.
Variați ritmul: foarte lent (3-4 km/h, motocicletă dreaptă), lent (7-8 km/h), mediu (10-12 km/h, cu înclinație).
Odată ce vă simțiți confortabil, este timpul să începeți lucrurile !
Primul exercițiu: faceți un cerc cât mai strâns.
Traiectoria: în cercuri, în ambele sensuri.
Un cerc este alcătuit din două jumătăți legate.
Dacă aveți probleme în a face un cerc complet, începeți cu conturarea unui oval: un viraj în U, o dreaptă scurtă, o viraj în U, o dreaptă scurtă, o viraj în U etc.
Privirea: este vorba despre dezvoltarea abilității de a disocia privirea de axa motocicletei.
Inițial, ai tendința de a privi drept înainte sau aproape drept înainte. Cercul va fi, așadar, foarte larg, deoarece nu îi răsuciți sau nu îi întoarceți ușor ghidonul.
Trebuie să ajungi treptat să privești înainte pe traiectoria ta, unde vrei să mergi, adică în spatele tău, peste umăr.
Nu priviți niciodată la sol, ci la nivelul ochilor. Nu priviți în întuneric, ci o serie de puncte precise, un indiciu vizual ... sau pur și simplu orizontul.
Când văd că un student întâmpină dificultăți în a face acest lucru, mă pun în punctul lor orb, ridic mâna până la înălțimea umerilor și le cer să nu-și ia ochii de pe el, până când nu reușesc să nu se mai uite în fața lui, astfel încât se obișnuiește să nu-și mai vadă motocicleta.
De asemenea, puteți căuta top-case-ul dvs., de exemplu.
Al treilea punct, poziția.
La început stai drept și rigid, de parcă ai fi înghițit o mătură și ți-ai fi pus un mâner de perie în fund ...
Primul punct, începem cu elementele fundamentale ale poziției: corpul inferior strâns pe bicicletă, corpul superior relaxat.
Corpul inferior: picioarele sprijinite ferm pe suporturile de picioare, pe partea cea mai lată a piciorului (chiar în spatele degetelor de la picioare), degetele de la picioare înfipte, întreaga parte interioară a piciorului apăsată pe motocicletă, gleznele apăsate pe platanele rotative, genunchii strânși în jurul tancul.
Partea superioară a corpului: umerii și coatele relaxate, respirați mult timp în timp ce vă împingeți coatele și umerii în jos.
Când staționează, motocicleta sprijinită pe suportul lateral, ghidonul rotit complet spre stânga, încearcă poziția: genunchii încă strânși, o fesă din șa spre dreapta, toată greutatea pe piciorul drept, umerii pivotează, trăgând întregul trunchiul, cotul stâng vine împotriva șoldului, cotul drept se îndoaie înainte și în jos, umerii ieșiți spre dreapta, ca și cum ai vrea să împingi o ușă înainte și către legea laterală.
Paranteză: foarte des, începătorul are dificultăți în menținerea genunchilor strânși, în mod spontan încearcă să-și recapete echilibrul mișcând genunchii. Este inutil, dar instinctiv.
În acest caz, lucrați ridicând fesele de pe șa, fără a întinde picioarele, genunchii încă în contact cu rezervorul, greutatea rezemându-se pe genunchi și picioare, mai ales nu pe ghidon. Acest lucru vă va oferi o senzație mult mai bună pentru presiunea pe picioare și rolul lor în menținerea echilibrului bicicletei.