Îndoiți pânzele cu o mână Arhivă - YACHT-FORUM

Părăsiți arhiva și afișați această pagină în designul standard: Îndoiți pânzele cu o mână

Aș vrea să știu cum poți să pliezi o prepuță mare (genova mea are aproximativ 33 de metri pătrați) și să o pui în punga cu o mână. Mă refer calm la port și nu la mare.

Nu este chiar o problemă pentru doi, ci singură?

Mulțumesc pentru răspunsuri.

Cred că este mai mult o problemă pentru doi,

dacă o faceți așa cum s-a descris deja și asigurați-vă că Genova coboară într-un zig-zag îngrijit pe forestay, trăgând-o înapoi, se așează aproape în sine în pliurile corecte. Apoi bateți și rotiți-vă de la pupa cu lovituri mari. Terminat.
Genova mea are 60 de metri pătrați și asta funcționează minunat.

Dacă doriți să împingeți pânza pe uscat, aveți o cursă nebună de la o parte la alta și întotdeauna în jurul exteriorului.
--
M + Sb Lani

Lăsați pânzele pe suport așa cum s-a descris (cu draga coborâtă, desigur) și trageți ochiul înapoi. Apoi pliați-l frumos și rotiți-l/așezați-l gata.
Eventual Sortați luf frumos pe ședere în prealabil, apoi este mai ușor de îndoit.
Funcționează destul de bine cu șalele convenționale.
Cu pânzele cu pânze, puteți face următoarele: Trageți pânzele din pădure complet sau cu excepția unui rest mic. Fixează-l pe balustradă ca pe stâlp. Apoi pliați luful în consecință. Puneți ancora pentru fixarea pe termen scurt a pufului pliat pe pânză. Cei doi ochi de pe puf pot fi, de asemenea, legați împreună și fixați pe navă, apoi nimic nu poate sufla. Apoi, pliați din cleață ca și cu stalpul, apoi înfășurați-l și puneți-l în sac.
Am practicat asta singur, aveam 3-4 bft. pe o barcă de 37 de metri care învârtea genova îndoită. Nu mă puteam gândi la nimic mai bun în grabă.
Pachetele pentru a rezolva totul și pentru a preveni prinderea vântului în pânză sunt extrem de utile și nu poți avea suficient.
Când e mult vânt, povestea este mai sportivă.

[Această postare a fost editată de AndreasW pe 13.06.2005. ]

Mulțumesc pentru răspunsurile de până acum.

Nu vreau să-mi vând barca încă (Adamastor).

Din păcate, nu am un călăreț de ședere, ci o foresail cu o margine de profil, care rulează într-o șină.

Când se recuperează, pânza nu se întinde pe benzi ca pe o navă, ci se află complet liberă pe punte. Deci este ceva mai dificil.

Vă mulțumim pentru răspunsuri suplimentare.

Presupun că este vorba despre aruncarea pânzei în portul de origine. Pentru că altfel pur și simplu îl înfățișezi, corect?

Apoi ia-ți o țeavă groasă de plastic. Despre o conductă de canalizare.
Începând de la lipitor, înfășurați pânza în jurul tubului. Apoi, fie îl puteți pune așa (foarte bun pentru pânză, deoarece nu există îndoituri), fie trageți țeava afară și apoi împingeți pânza.
Dar are dezavantajul că pânza este apoi rulată. Deci, trebuie să derulați vela atunci când plecați. Dar nici asta nu este problema, deoarece aveți capul ridicat atunci când instalați și pânza se rostogolește aproape singură atunci când instalați.

Original de la Selliner:
Apoi ia-ți o țeavă groasă de plastic. O conductă de canalizare, de exemplu.
Începând de la lipitor, înfășurați pânza în jurul tubului.

Dacă doriți să faceți ceva bun pentru vela dvs., atunci rulați-o de sus! Vela nu poate fi desfăcută, ci este curbată. Dacă îl înfășurați de sus, veți avea automat cea mai mare parte a materialului în zona inferioară în punctul cel mai puternic bombat (în stomac). Se formează automat un fel de fus peste care pânza se potrivește perfect.

Dacă, pe de altă parte, înfășurați pânza de jos, stomacul trebuie să se împingă undeva. Există falduri paralele cu gura. Vele Dacron se pot descurca, orice se îndreaptă mai mult spre Mylar etc. se rupe la un moment dat. Vele sunt cu siguranță mai bune atunci când sunt rulate de sus.

Original de la Selliner:
Apoi ia-ți o țeavă groasă de plastic.

Hei Selliner, care încă funcționează cu navigație pentru pisici, surf și vele, dar calculează conducta de canalizare (lungimea piciorului) la 33mІ. unde să pui stuf în timp ce navighează .

Vrei să pliezi o astfel de navă chiar și în vacanță.

Cel mai bun lucru de făcut este să întrebați pe scurt vecinul digului.

Original de la Selliner:
Presupun că este vorba despre aruncarea pânzei în portul de origine. Pentru că altfel pur și simplu o rulați, nu?

Apoi ia-ți o țeavă groasă de plastic. O țeavă de canalizare, de exemplu.
Începând de la lipitor, înfășurați pânza în jurul tubului. Apoi, fie îl puteți pune așa (foarte bun pentru pânză, deoarece nu există îndoituri), fie trageți țeava afară și apoi împingeți pânza.
Dar are dezavantajul că pânza este apoi rulată. Deci, trebuie să derulați vela atunci când plecați. Dar nici asta nu este problema, deoarece aveți capul ridicat atunci când instalați și pânza se rostogolește aproape singură atunci când instalați.

da, este vorba despre schimbarea pânzelor, în special a brațului și a genovei. Este un sistem de înfășurare, astfel încât pânza este înfășurată și rămâne atașată.

De cele mai multe ori există un vânt mai puternic (genoa jos) sau un vânt slab (jib jos) la următorul viraj.

Cu țeava este deja dificil sau greu la aproximativ 4,5 metri mai jos?

Totuși, mulțumesc pentru sugestie.

Vela durează mai mult dacă este întotdeauna șlefuită și coborâtă? Îl rostogolesc și îl las pe ședere. Nici măcar nu am prelată (din păcate), dar o să cumpăr una cu următoarea navă.

Dacă aș naviga, ar fi și postat. Trebuie să îndure!

--
Și întotdeauna o lățime de apă sub chilă!

După cum am spus, am presupus după ușă. Pentru a nu avea pânza atașată de ședere.

La schimbarea navelor pe drum, aș spune, de asemenea, desfășurată în punte. Sau pliat și legat de balustradă.

În caz contrar, nu trebuie să fie bandă cu bandă când se prăbușește.
Despre cap la picior. Atunci poate că te-ai priceput. Atunci pânza este deja mult mai mică.

Nu trebuie să fie întotdeauna marinarul „clasic” corect. Uneori îți poți atinge obiectivul cu variante neortodoxe, dar sensibile.
--
http://groups.msn.com/SY-Shanty/pictures

Original de la Nelson-III:
Vela durează mai mult dacă este întotdeauna șlefuită și coborâtă? Îl rostogolesc și îl las pe ședere. Nici măcar nu am prelată (din păcate), dar o să cumpăr una cu următoarea navă.

Dacă aș naviga, ar fi și postat. Trebuie să îndure!

--
Și întotdeauna o lățime de apă sub chilă!

Dacă ați văzut vreodată cum un braț înfășurat a devenit independent în timpul vântului, atunci pânzele s-ar recupera și dacă ați părăsi nava o vreme.

Am văzut deja câteva pânze în care presiunea vântului a rostogolit pânzele și apoi le-a rupt.
Acest lucru nu s-ar fi întâmplat cu un „prezervativ” peste el sau cu el.

Este cineva la bord sau în apropiere, puteți reacționa în continuare.
--
http://groups.msn.com/SY-Shanty/pictures

Original de la Selliner:

Dacă aș naviga, ar fi și postat. Trebuie să îndure!

--
Și întotdeauna o lățime de apă sub chilă!

Dacă ați văzut vreodată cum un braț de furcă a devenit autosuficient cu mult vânt, atunci pânzele s-ar recupera și dacă ați părăsi nava pentru o vreme.

Am văzut deja câteva pânze în care presiunea vântului a rostogolit pânzele și apoi le-a rupt.
Acest lucru nu s-ar fi întâmplat cu un „prezervativ” peste el sau cu el.

Este cineva la bord sau în apropiere, puteți reacționa în continuare.
--
http://groups.msn.com/SY-Shanty/pictures

Exact: Perseverând acolo!

[Această postare a fost editată de contigo pe 13.06.2005. ]

Original din skipper-pit:
În zona exterioară se aude din nou și din nou că corturile nu ar trebui să fie pliate, ci ar trebui să fie umplute „neortodoxe” în sacul pachetului, astfel încât materialul să nu se slăbească la marginile pliate.
Ce părere aveți despre utilizarea acestei tehnici și pentru navigație?

Ei bine, poți „umple” un Spi, dar materialul este la fel de ușor ca un cort de trekking.
Nu trebuie să aveți întotdeauna pliurile în același loc. Așa am învățat-o odată, cu navigația Dacron.
Dar, pe termen lung, puneți un Dacron Genoa și un Dacron-Big. cabina este plină, micile bărci de marinar moints (rânjet), și "Kinks" sunt nesfârșite.

Multe salutari
Dieter

confundați ceva, privește sacii de dormit și nu corturile.

umplerea lor împreună nu ar fi deloc bună pentru fermoare, benzi pentru cusături și eventual umerașe pe deschiderile de ventilație.

Original de la khyal:

confundați ceva, privește sacii de dormit și nu corturile.

umplerea lor nu ar fi bună pentru fermoare, benzi pentru cusături și eventual umerașe pe deschiderile de ventilație.

Ei bine, cortul exterior de la un iglu sau o prelată poate fi umplut. obs ce aduce. ideea koi. Ai dreptate în legătură cu bănuții.

Multe salutari
Dieter

@khyal
De fapt, era vorba de corturi. În special, etanșeitatea la apă a podelelor ar trebui să scadă întotdeauna în același loc atunci când există îndoituri.

@ Gundel3
Nu în ultimul rând, Dacron este umplut pe puntea de balansare a celor 22 de picioare când mă recuperez;-) Nimic nu se îndoaie de la sine, tind să mă arunc în lung;-).

Pentru ambalare în port: atașați pânza la amvonul din partea de sus a capului. Luați gâtul și prindeți-vă împreună la pupă. Acum înjumătăți triunghiul din nou și din nou. Când lățimea se potrivește, rulați restul.

Pentru îndoire/umplutură: pânzele Dacron sunt întărite cu rășină. Când este îndoită, fibra se rupe (în funcție de duritatea rășinii) și rășina se sfărâmă din cârpă. În cazul țesăturilor extrem de temperate (vele de regată din Dacron), îndoirea este suficientă și există o lacrimă în vela. De aceea ne aruncăm mereu pânzele. Pelicula pentru fereastră este, de asemenea, fabricată dintr-un material mai dur, mai sensibil la îndoire (Mylar. Cu pânze normale, plierea nu este atât de importantă. Pur și simplu nu înfundați/încrețiți cu forță și forță. Ca și în cazul hârtiei: continuați să vă îndoaie înainte și înapoi și la un moment dat este de.

Asta nu contează deloc cu spițele din nailon. Sunt atât de moi și elastice încât nu se întâmplă nimic.

[Această postare a fost editată de segelschmied pe 14.06.2005. ]

Original de la segelschmied:
Pentru ambalare în port: atașați pânza la amvonul din partea de sus a capului. Luați gâtul și ciupiți-vă împreună la pupă. Acum înjumătăți triunghiul din nou și din nou. Când lățimea se potrivește, rulați restul.

Cu o măsură în T de 14,50 m și 37 de picioare în lungime, trebuie să adaug