Industria auto în schimbare - Dieta pentru benzină - Auto; Mobil
Defectul planului lui Trump
Președintele SUA care a ieșit a crezut că are șansa de a câștiga în cele din urmă alegerile în instanță. De ce acest plan nu funcționează.
Nimeni nu ne va deranja
Walter Emmisberger a luptat împotriva atacurilor de panică și a fricii vagi toată viața. Apoi descoperă dosarele vieții sale, citește despre medicii care i-au testat droguri când era copil - și autoritățile care au urmărit.
Ce ar sfătui marii gânditori în criza Corona
Guvernare bine - cum funcționează? Filozofi celebri precum Platon, Machiavelli sau Hegel au găsit răspunsuri care sunt și astăzi semnificative. Ce ați spune dvs. și alți gânditori despre cerința de mască, protestele Corona și activitatea cancelarului.
Casa mea este biroul meu
Electricitate pornită, încălzire pornită: Cei care lucrează la biroul de acasă ar trebui să poată deduce în curând costurile din impozitele lor. Dar există limite la generozitate.
Nu se va întâmpla nimic
Responsabilitatea personală este necesară pentru a aplana curba. Este doar amuzant cât de mulți oameni cred că cu siguranță nu sunt expuși riscului - și nici un pericol pentru alții.
Martor cheie viu, mort
Miliardele enigmatice ale lui Franz Beckenbauer au ajuns odată la funcționarul Mohamed bin Hammam. El ar putea rezolva cauza Cupei Mondiale a Germaniei - dar în loc să pună la îndoială Qatarul, eticienii FIFA l-au declarat mort.
„Când ești afară, începe de la zero”
Gabriele Metzger l-a interpretat pe Charlie la barul „Verbotene Liebe” timp de 20 de ani. Acum seria se repornește - și a revenit. O conversație despre 4664 de episoade care ți-au schimbat viața și întrebarea de ce actoria este o profesie brutală.
„Nu am mai experimentat niciodată un astfel de sentiment de pierdere totală a controlului”
Flávia din Rio și Robin din Düsseldorf au fost separate luni de zile din cauza restricțiilor de călătorie. Ce au învățat despre dragoste în acest proces.
Femeia care vrea să redea încrederea
Chiar și în echipa lui Obama, Jennifer Psaki a avut încredere că va face multe. După patru ani de Trump, așteptările viitoarei purtătoare de cuvânt a Casei Albe sunt mult mai mari.
Cel mai mare proiect turistic din sudul Germaniei ar putea fi construit pe locul unui vechi depozit de muniții. Despre o inițiativă cetățenească frustrată și un ministru care se plimbă în secret prin pădure alături de un lobbyist.
Industria auto în schimbare: Dieta pentru benzină
Unitățile hibride moderne se caracterizează prin consum redus și performanțe ridicate. Vehiculele care economisesc combustibil sunt încă prea scumpe pentru piața de masă.
De Joachim Becker
Protecția mediului este șic. Fiecare al patrulea client este dispus să cumpere o mașină cu unitate hibridă și să cheltuiască cu până la 3000 de euro mai mult pe aceasta, potrivit unui studiu actual realizat de producătorul de anvelope Continental. Șeful DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, a identificat și „segmentul ecologic premium” drept o nouă tendință.
Lexus LS 600 h: Sedanul de lux atinge o putere de sistem de aproximativ 330 kW/450 CP. Ca alternativă de înaltă tehnologie pentru automobilele performante, hibridul își poate ascunde mai ușor costurile ridicate.
Cu toate acestea, dovezile pentru schimbarea ecologică a conștientizării sunt încă în așteptare. În acest moment, cumpărătorii germani de mașini nu pot fi ademeniți nici cu reduceri generoase, nici cu modele de economisire a combustibilului. Vehiculele hibride vând în cantități homeopate de câteva mii de unități, iar VW planifică, de asemenea, doar 10.000 de vânzări pe an ale Passat Blue Motion. Toată lumea îi place să economisească combustibil și să protejeze mediul înconjurător, dar nimeni nu vrea să se lipsească. De fapt, unele amprente personale de carbon ar putea fi îmbunătățite prin cumpărarea unei mașini noi - fără a fi nevoie să lovești frâna în timp ce te distrezi.
Dovada schimbării verzi a conștiinței este încă în așteptare
„Oameni, cumpărați mașini hibride de la Toyota!”, L-a cerut Renate Künast, liderul Partidului Verde. Dar clima nu este ajutată puțin atunci când potențialii clienți diesel trec la mașini hibride. În testele comparative ale diferitelor reviste de specialitate, vehiculele diesel noi au performanțe mai bune decât motoarele hibride pe benzină în ceea ce privește consumul de combustibil. În toate clasele de performanță, motoarele moderne cu aprindere prin compresie au adus o contribuție decisivă la faptul că consumul total de mașini noi germane este acum cu 25 la sută mai mic decât în 1990. Este adevărat, totuși, că brațul diesel nu va dura pentru totdeauna. Potrivit experților, ponderea motoarelor diesel în parcul auto european nou va stagna de la 50 la 60 la sută. Drept urmare, motoarele pe benzină au nevoie de o dietă - consumă în continuare cu cel puțin un sfert mai mult decât motoarele diesel.