Industrializare și societate modernă bpb
Wolfgang Kruse
Apl. Prof. Dr. Wolfgang Kruse, n. 1957, este consilier superior universitar și profesor adjunct în domeniul istoriei moderne germane și europene la Institutul istoric al Universității la Distanță Hagen. Principalele sale interese de cercetare includ istoria primului război mondial, istoria revoluției franceze, istoria mișcării muncitoare germane și internaționale și istoria cultului politic al morților. Von Kruse este i.a. publicat: Wolfgang Kruse: Primul Război Mondial, Darmstadt 2009 (compact istoric al WBG).
În timpul imperiului, Germania a cunoscut descoperirea unei societăți industriale moderne. A mers mână în mână cu schimbări sociale masive. Locuințe, educație, muncă, cultură: burghezia și muncitorii, în special, trăiau în sfere de viață socialmente ascuțite; nu existau niciun contact și mobilitate între aceste grupuri.
contraste marcate, în special între burghezia bogată pe de o parte și proletariatul dependent de salarii pe de altă parte. În cursul industrializării ridicate, economia, capitalul și munca au dezvoltat structuri organizaționale foarte organizate, ceea ce a făcut ca idealul social individual al liberalismului clasic să pară din ce în ce mai depășit. În același timp, focalizarea vieții economice și sociale s-a mutat din ce în ce mai mult din mediul rural către orașele în expansiune, însoțite de o modernizare dinamică a infrastructurilor și a condițiilor de viață de zi cu zi.
Industrializare
După începerea revoluției industriale între 1850 și 1870, imperiul a intrat în faza de industrializare ridicată. Centrele de producție industrială din Germania centrală și de sud-vest, în jurul Berlinului și în special în zona Ruhr, au devenit mai mari și mai dominante din punct de vedere economic. Nu numai surplusurile unei populații în creștere rapidă și-au găsit un loc de muncă, care a crescut de la 41 la 65 de milioane între 1871 și 1910. Mai degrabă, industrializarea a adus și o mobilitate enormă, deoarece mulți oameni s-au mutat din țară în centrele industriale în expansiune în căutare de muncă - dacă nu au emigrat imediat peste hotare. Numărul lor de angajați a ajuns din urmă la agricultură la mijlocul anilor 1890 și a început să o depășească la începutul secolului al XX-lea.
Mai presus de toate, însă, valoarea adăugată industrială a depășit-o în curând pe cea a sectorului economic primar din ce în ce mai mult. Chiar dacă contemporanii erau încă implicați în discuții cu privire la faptul dacă Germania ar trebui să treacă dintr-o țară agricolă într-o țară industrializată, decizia economică fusese luată de mult la sfârșitul secolului al XIX-lea. Producția de textile, fier și oțel ca sectoare cheie ale dezvoltării industriale a fost urmată de industriile chimice și electrice, cu care Germania a trecut în cele din urmă de la un târziu la un pionier al industrializării în Europa. Agricultura, pe de altă parte, care a trecut printr-un proces de industrializare cu utilizarea forțată a mașinilor și îngrășămintelor moderne, a suferit o criză agricolă structurală.
| Populația și dezvoltarea urbană în Prusia/Germania 1816-1910 | ||||||||
| an | Numărul total de locuitori absolut (în 1000) | din care populația urbană | dintre care locuiau în comunități. mii de locuitori (în%) | |||||
| sub 2 | 2 la 5 | 5 la 20 | 20 la 100 | peste 100 | ||||
| Prusia | 1816 | 10320 | 27.9 | - | - | 4.2 | 4.1 | 1.8 |
| 1849 | 16331 | 28.1 | - | - | 8.5 | 4.8 | 3.3 | |
| 1871 | 24640 | 37.2 | 62,8 | 12.3 | 11.9 | 7.8 | 5.4 | |
| 1910 | 40167 | 61,5 | 38.4 | 10.2 | 14.1 | 14.7 | 22.4 | |
| Imperiul German | 1871 | 41010 | 36.1 | 63.9 | 12.4 | 1.2 | 7.7 | 4.8 |
Economistul Gustav Schmoller despre dezvoltarea marilor întreprinderi și formarea claselor sociale (1892)
Din: Istoria germană în surse și reprezentări 8, p. 99f.
Crizele economice și fazele de dezvoltare
Cu toate acestea, dinamica industrială nu a fost în niciun caz o tendință continuă, chiar armonioasă, ascendentă, ci a fost însoțită de crize și conflicte grave. Așa-numita criză a fondatorilor a urmat boom-ului economic din momentul înființării imperiului în 1873. Aceasta a fost o criză economică globală severă, care a fost deosebit de profund experimentată în Germania, care a durat până la sfârșitul anilor 1870 și care a fost urmată de recesiuni economice severe în anii '80 și '90. Când mulți istorici vorbesc chiar despre o Mare Depresiune între 1873 și 1895, aceasta nu trebuie înțeleasă în niciun caz ca o scădere generală a producției. Mai degrabă, ritmurile de creștere au încetinit uneori din cauza recesiunilor economice rapide succesive, provocate de criză, într-o economie care continuă să crească în general. La mijlocul anilor 1890, a început din nou o creștere continuă, care a fost întreruptă doar de o scurtă scădere a producției între 1906 și 1908.
Social-liberalul Friedrich Naumann în 1906 despre „organizare” ca semn al vremurilor
Adesea, această mândrie este amestecată cu o revizuire dureroasă a momentelor în care individul era ceva pentru sine. Dar ce face? Chiar și fermierul începe să se organizeze. Toată lumea simte că trebuie să facă afaceri împreună, că izolarea este pedeapsa cu moartea economică. Această schimbare în prezentul nostru este una dintre cele mai interesante experiențe. Este o surpriză pentru noi toți, deoarece cuvântul de ordine al mișcării spirituale care a precedat prezentul a fost independența individului. (…) Vechile asociații și bresle au fost despărțite pentru a elibera individul, iar statului i se cerea să nu facă altceva decât să protejeze proprietatea și să lase individul să se miște. Această veste a victoriei individualismului a fost auzită și transmisă cu un mare idealism autentic. Și totuși, astăzi, totul este plin de motive de alt fel. Toate părțile oamenilor abordează statul cu cerințe. Cererile socialiștilor și ale reformatorilor funciari, care se ridică la reglementarea publică a sistemelor de producție, locuințe și ipoteci, găsesc ascultători dispuși. Statul și asociațiile devin factori economici despre care se crede că sunt necesari. Așa crește mulțimea ...
Cu alte cuvinte, aceasta înseamnă că gestionarea economiei este luată din mâinile producătorilor și este transferată parțial asociațiilor și parțial statului. Numărul persoanelor manageriale din punct de vedere economic este din ce în ce mai mic. Adesea linia este doar o farsă. În ciuda libertății formale, un mic om de afaceri trebuie să facă exact ceea ce îi cere punctul de vânzare. El plătește chiria obișnuită în strada sa, transportă bunurile standardizate de asociațiile producătorilor sau de asociația sa de vânzări și, în gradul de independență, se apropie încet de situația angajaților asociațiilor consumatorilor. Crescătorul de animale trebuie să livreze bunuri comercializabile și își găsește prețul în ziar. Un spirit de atașament față de un întreg întunecat care ne înconjoară pe toți se răspândește. Nu că talentele speciale nu pot scăpa de angajament, dar condițiile de existență pentru o persoană obișnuită sunt fixe. El poate încerca să-l îmbunătățească ca membru al grupului său, dar nu ca un sine personal. De aceea plătește contribuții pentru reprezentarea sa de grup.
De la: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, p. 32f
Raportul Asociației pentru politica socială privind activitățile unui șofer de tramvai din Berlin în 1902
Cu circulația plină de viață a mașinilor și a pietonilor pe străzile principale din Berlin, care în timp-resp. Dacă este atât de strâns în locuri încât nu poate fi deloc mărit, necesită atenție nervoasă și tensiune pentru a fi atenți la toate obstacolele, mai ales că trăsura nu se poate sustrage din cauza conexiunii sale cu șinele. Ghidul este în pericol constant de a se ciocni cu alte vehicule sau chiar a alerga peste oameni. Pe de altă parte, nici el nu trebuie să se teamă, pentru că altfel nu s-ar mișca deloc în mulțimea de mașini. Este de înțeles pentru toată lumea că un serviciu atât de obositor își strică nervii. De asemenea, șoferul are menționate cu ocazia serviciului de cabină, în § 316 din codul penal resp. Pentru a face față sancțiunilor specificate în legea din 27 decembrie. Angajații solicită ca garda de semnalizare să fie instalată în puncte periculoase.
Ghidul este complet expus vântului și vremii. Chiar și în furtună, el nu are voie să-și părăsească postul. În ciuda faptului că este adesea îmbibat până la piele, trebuie să-și facă treaba până noaptea târziu, tremurând de frig. (...) Toate aceste momente ne conduc la convingerea că serviciul șoferului autovehiculului este una dintre cele mai stresante activități psihice, psihice și fizice. Lucrezi cu ochii, urechile și ambele mâini. Ei stau cu un picior pe clopotul de semnalizare și celălalt în închisoare sau jumătate în mormânt. Am dori să subliniem încă o dată că tocmai imensul trafic de masă din capitală face ca conducerea să fie mult mai dificilă decât în orice alt oraș.
De la: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, p. 54
Societatea de clase industriale
Încheierea de acorduri colective obligatorii căutate de sindicate a făcut doar progrese lente: în ajunul Primului Război Mondial, doar 1,4 milioane de relații de muncă erau reglementate prin acorduri colective, mai ales în companiile mici și mijlocii.
Raport despre o vizită la magazinul universal Wertheim din Berlin, 1903
Am făcut și eu asta; dar nu am ajuns la coș; Nu știu de unde a venit - m-am trezit brusc într-o expoziție de pictură. Erau tot felul de lucruri frumoase de văzut, doar un scaun triumfal. Furia m-a apucat acum; Am decis să caut răchită, indiferent de cost. M-am aventurat în munți, am urcat pe înălțimi înalte, m-am lăsat neașteptat prins într-o încurcătură de oameni care înconjurau aparatul fotografic și apoi m-am văzut din nou înconjurat de voaluri curgătoare, panglici colorate, dantele și bibelouri. Un domn care arăta ca un consilier privat din Ministerul Culturii a vrut să-mi observe jena și a întrebat ce vreau. - Sus, spuse el zâmbind și arătă spre lift. Dar nu fusesem atent: ascensorul nu urca, ci cobora - și când mă uitam în jur eram într-o sală splendidă cu coloane din lapis lazuli și auzeam o fântână care se grăbea. Acum eram foarte obosit. Am mers mai departe cu pași grei, am ajuns la o grădină de palmieri și la un bufet, unde o fată drăguță mi-a servit un pahar de limonadă, apoi am ajuns la o încurcătură de lenjerie pentru copii, cămăși, chiloți și fuste, apoi la fonografe și, în cele din urmă, la cei doriți de Parfumuri.
Slavă Domnului - atât de departe eram! Dar am observat că suntem cu toții din familia Tantalus. Am simțit parfumul parfumului și am văzut sticlele galbene, verzi, roșii, de culoare amarant și galben șofran - dar nu m-am putut apropia de ele. Cercuri întregi de oameni s-au grupat în jurul meselor de vânzări; Am calculat că vor trece aproximativ cinci sferturi de oră înainte să-mi vină rândul. Asta mi-a luat prea mult timp și, din moment ce soția mea îmi poruncise, de asemenea, să-mi iau fotografia pe cărți poștale și să o tipăresc de treizeci și șase de ori, între timp am vrut să vizitez studioul fotografic al casei. Un domn care arăta ca un Rittmeister îmbrăcat în civil mi-a indicat: în acest scop, a trebuit să-mi cumpăr un „număr” la un anumit till și am chemat o domnișoară să-mi arate acest till. Tânăra domnișoară era drăguță, ceea ce i-am spus și eu, la care mi-a răspuns: „Domnule, nu am timp pentru așa ceva” - o afirmație care inițial m-a înstrăinat, dar la care părea și că merită să mă gândesc.
De la: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, p. 198f.
Tehnizare, schimbări sociale și modernizare socială
Pe la sfârșitul secolului, în special în orașe, au apărut noi tipuri de condiții, caracterizate tot mai mult prin mecanizarea tuturor domeniilor vieții. Pe de o parte, au adus cu ei o varietate de probleme de mediu, cum ar fi poluarea apei, a aerului și a solului, dar și o varietate de inovații de perspectivă. Lucrările municipale de apă, gaz și electricitate au furnizat lumină artificială și apă curentă nu numai în viața publică, ci în curând și în viața privată, iar tramvaiele electrice au accelerat transportul public local. În marile orașe, s-au adăugat metrou și primele automobile au început să animeze străzile. Cultura urbană proiectată a devenit baza pentru diverse viziuni optimiste cu privire la progres, dar și pentru experiențe de pierdere în contexte naturale de viață și pentru imagini clinice noi. Nervii multor oameni par să nu mai poată face față vitezei crescânde, zgomotului și ritmului agitat al societății industrializate, boala nervoasă neurastenia s-a răspândit și a devenit semnul distinctiv al unei „epoci de nervozitate” (Joachim Radkau).
H. Klose, Despre schimbarea peisajului industrial (1919)
Patru ore de muncă în clasă creează stomacuri flămânde, iar prânzul era mai bun pentru asta decât să ieși afară, care obișnuia să ia trei sferturi, adesea o oră întreagă. Dar executorul judecătoresc era de părere că mișcarea în aer proaspăt și, dacă este posibil, curat, era la fel de necesară pentru tineri ca și la studii la școală și de aceea ne-a condus pe noi, copiii lui în creștere, prin soarele de la amiază care era încă nepavat, chiar și atunci negru Oststraße în jos către comunitatea producătorilor de bere. Acesta a fost numele comunității vecine înainte de a lua numele mai distins Bismarck.
Nu ne-am dat seama că toate acestea se pot termina. Cu siguranță au existat deja unii în acea vreme care vedeau viitorul mai clar decât noi, cărora ne plăcea să fim captivați de dimensiunea industriei, de ingeniozitatea și de natura gigantică a diverselor lucrări ale omenirii și care ne priveau în viitoarele fabrici, străzi și case a naturii în pădure și câmp. Am fost pe bună dreptate mândri de dezvoltarea americană a orașului nostru natal și a vecinătății sale și am simțit că aparținem unei comunități hotărâte, pline de muncă grea și creativitate. Chiar și atunci când fumurile otrăvitoare din planta de cocsificare au transformat lemnul din apropiere în ruine, l-am acceptat ca fiind inevitabil; cu greu că niciodată nu s-a auzit vreodată un regret. (...)
Ceea ce va rămâne atunci nu ar trebui să fie extras aici. În contrast, există oameni care încearcă să pună în prim plan piesele spectaculoase și romantice ale industriei. Cu siguranță, liniile de fier ale cadrului se remarcă minunat împotriva cerului de vest galben sulf; Ascultarea laminorului care răcnește cu cântecele sale de lucru polifonice este o plăcere proprie, iar flăcările răcnitoare ale perei Bessermer, șerpii aprinși ai morii de sârmă, norii strălucitori de aburi care curg în jurul peretelui de cocs strălucitor și roșu-galben captivează din nou observatorul nocturn. Dar toate acestea sunt o altă problemă. Se poate fi de acord cu entuziasm și totuși va trebui să constate cu fermitate că părți mari ale țării industrializate sunt sărăcite în ciuda tuturor măreției lucrărilor și a muncii lor și a unei cantități infinite de lucruri cu care nu se poate renunța fără a dăuna trupului și sufletului. (...)
De la: H. Klose, Zona industrială vestfaliană și conservarea naturii, Berlin 1919, pp. 3-8.
Literatură selectată:
Născut, Karl Erich: Istoria economică și socială a Imperiului German, Stuttgart 1985
Brüggemeier, Franz-Josef: Marea nesfârșită a aerului. Poluarea aerului, industrializare și dezbateri de risc în secolul al XIX-lea, Essen 1996
Condrau, Flurin: Industrializarea în Germania, Darmstadt 2005
Fischer, Wolfram: Economia și societatea în epoca industrializării, Göttingen 1972
Henning, Friedrich-Wilhelm: Industrializarea în Germania 1800-1914, Paderborn 1973
Hentschel, Volker: Economia și politica economică în Wilhelmine Germania. Capitalism organizat și stat de intervenție, Stuttgart 1978
Kaelble, Harmut: Industrializare și inegalitate socială. Europa în secolul al XIX-lea, Göttingen 1983
Reulecke, Jürgen: Istoria urbanizării în Germania, Frankf./M. 1985
Rosenberg, Hans: Marea Depresie și Perioada Bismarckiană. Dezvoltarea economică și politica în Europa Centrală, Berlin 1967
Radkau, Joachim: Epoca nervozității. Germania între Bismarck și Hitler, München a. A. 1998.