Însoțitoare de zbor în alegerea carierei

Pro și contra ale deciziei de carieră a însoțitorului de bord:

Posibile avantaje:

carierei

  • scurtă perioadă de antrenament
  • varietate
  • fără griji pentru haine
  • nivel ridicat de responsabilitate personală
  • mult timp liber în funcție de compania aeriană
  • gratuit și în timpul săptămânii
  • multe contacte noi
  • hoteluri bune
  • multe avantaje

Posibile dezavantaje:

  • nicio ocupație de instruire recunoscută
  • ore de lucru
  • lucrează și la sărbătorile legale
  • Diferența de fus orar
  • poveri mari de sănătate
  • absenta frecventa de acasa
  • Povară asupra parteneriatului
  • posibilă slăbiciune economică
  • Schimbabilitatea personalului
  • conditii de munca
  • niciun viitor previzibil pentru contractele sezoniere/temporare
  • Riscul de a nu fi apt să zboare și șomajul asociat
  • reputație socială scăzută
  • risc mai mare de implicare în conflicte și situații periculoase
  • Clisee

Câmpul de activitate:

Sarcinile principale ale însoțitorilor de zbor sunt asigurarea siguranței la bord și îngrijirea pasagerilor. În caz de urgență, însoțitorii de zbor sunt responsabili de evacuarea aeronavei cât mai repede posibil. Însoțitorii de zbor trebuie să poată combate focul și să ia măsuri adecvate cât mai curând posibil în caz de urgență.

Servirea și prepararea de alimente și băuturi este, de asemenea, un domeniu principal de activitate. În plus, primul ajutor și relațiile cu pasagerii dificili fac parte din viața de zi cu zi.

Din păcate, servirea conduce la prejudecăți considerabile în această profesie, iar însoțitoarele de zbor în public sunt adesea reduse în mod fals la simplul personal de servire.

De fapt, însoțitoarele de zbor au un nivel ridicat de responsabilitate. Prin urmare, are loc o selecție selectivă a personalului, pe care doar aproximativ 10% dintre solicitanți o finalizează cu succes.

Cerințe pentru însoțitorii de zbor:

  • Orientare ridicată către servicii
  • Sociabilitate, bune abilități de comunicare și abilitatea de a lucra în echipă
  • Atitudine personală, prietenoasă și un aspect îngrijit
  • Competența interculturală
  • Disponibilitatea de a lucra chiar și sub stres
  • Diplomație chiar și în situații dificile
  • Independență, angajament și inițiativă
  • Simțul responsabilității și fiabilității
  • Limba fluenta germana si engleza

Fapte grele despre aplicarea ca însoțitoare de zbor

Faptele dificile sunt criteriile care nu pot fi atenuate și pe care niciun solicitant nu le poate ignora (înălțime etc.). Numai cei care îndeplinesc aceste criterii își pot dovedi ulterior abilitățile ușoare.

Notă: Fiecare companie aeriană are fapte grele diferite (de exemplu, dimensiunea corpului), astfel încât un solicitant care este prea mic pentru o companie aeriană are cu siguranță o șansă cu o altă companie aeriană.

Gen: Femeile și bărbații pot aplica în mod egal. Femeile reprezintă cea mai mare parte a cererilor în general și a echipajului de cabină. Acest lucru poate duce la erori în care sunt angajate doar femeile, ceea ce nu este deloc adevărat. (Dar există și companii aeriene care „caută” doar femei.) Fiecare bărbat are oportunități egale.

Vârstă: Oficial, companiilor aeriene nu li se permite să specifice o „vârstă de angajare” - Legea generală privind egalitatea de tratament, AGG - ceea ce nu înseamnă totuși că nu poate juca un rol intern în decizia de preselecție. Legea prevede doar vârsta minimă de angajare pentru echipajul de cabină de 18 ani.

Mărimea: Dimensiunea minimă variază de la 157 cm (Ryanair) la 165 cm (Air Berlin) pentru femei și 175 cm (Germanwings) pentru bărbați. Dimensiunea minimă are motive practice legate de dimensiunea aeronavei. În cazul avioanelor mari, însoțitoarele de zbor care sunt prea mici ar trebui să se bazeze pe ajutorul altor însoțitoare de zbor - închiderea compartimentelor de depozitare (pubele). Unele articole pentru siguranță la bord sunt montate la o înălțime la care însoțitorii de zbor mici nu pot ajunge, în ciuda întinderii pe vârfuri. Companiile aeriene străine oferă o altă opțiune cu „brațul minim de acoperire” (Emiratele Arabe Unite): „un braț minim de 212 cm pe vârful vârfurilor” Dimensiunea maximă variază de la 1,75 m (Eurowings) la 1,95 m (LH) Unele companii aeriene nu specifică o dimensiune maximă, dar un solicitant cu o înălțime de 2,00 m va avea doar rareori succes, deoarece lucrările de peste o anumită înălțime deteriorează spatele.

Greutate: Companiile aeriene se așteaptă ca solicitanții lor să aibă o „greutate ideală” sau o „greutate adecvată dimensiunii corpului”. Definiția „greutății ideale” sau „adecvată” - „greutatea ideală” este definită diferit: - pentru o femeie înaltă de 170 cm, între 60 kg și 72 kg - pentru un bărbat cu 180 cm între 72 kg și 88 kg o regulă „dură”: (greutatea încă OK) femei (înălțime minus 100) kg bărbați (înălțime minus 100) plus 10 kg O altă opțiune cu IMC ( Indicele masei corporale) - valorile cuprinse între 20-25 sunt în intervalul normal. Calcul: greutatea corporală împărțită la (înălțimea corpului în mx înălțimea corpului în m) Exemplu: greutatea 80 kg înălțimea corpului: 1,75 m 80/1,75 x 1,75 = 26.1 --- Ușor supraponderal O greutate corporală mai mică decât „greutatea ideală” nu înseamnă că persoana trebuie să câștige greutatea „lipsă”, cu condiția să se afle într-un anumit interval.

Sanatatea generala: Medicul poate însemna adesea sfârșitul locului de muncă. Se examinează ochii, urechile, inima, sângele, urina, fizicul, plămânii. În plus, trebuie completate chestionare privind bolile anterioare. Ascunderea bolilor anterioare, cel târziu după ce a devenit cunoscută, poate avea consecințe grave (creanțe de răspundere civilă, încetare). Zborul este foarte obositor și slăbește sistemul imunitar. Corpul este stresat în plus de diferitele zone climatice și de schimbare constantă de timp și de condițiile igienice modificate. De aceea, un corp sănătos este o necesitate absolută!

Ochii - purtătorii de ochelari nu mai sunt un tabu. În general: +/- 3 dioptrii, la LH +/- 4,75 dioptrii. De ce? - Dacă ajutorul vizual se pierde, persoana trebuie să aibă suficientă acuitate vizuală naturală pentru a putea ajuta pasagerii. Tratamentele cu laser pot fi evaluate critic din cauza efectelor nedovedite pe termen lung și pot duce la incapacitatea de a zbura.

Dinții - ar trebui să fie atrăgători din punct de vedere vizual și bine îngrijiți. Sigiliile sau protezele sunt permise. De obicei, umpluturile cu amalgam nu trebuie înlocuite cu umpluturi ceramice.

ORL - Afecțiunile respiratorii cronice au ca rezultat, de obicei, un examen neadecvat pentru zbor (medical), deoarece umiditatea aerului din cabină este foarte scăzută (6% -15%), iar membranele mucoase se usucă rapid. Mucusul din căile respiratorii face dificilă egalizarea presiunii, ceea ce poate duce la dureri severe.

Înapoi - trebuie să fie sănătos și rezistent. Datorită frecvenței, parțial Îndoirea incorectă și datorită sarcinilor grele (împingerea căruciorului complet), aceasta este deosebit de stresată.

Alergii - Acest lucru depinde de gradul de dificultate și de cauzele alergiei. Decizia revine în cele din urmă medicului de zbor.

Droguri - un tabu absolut pentru personalul de zbor datorită schimbării percepției.

SIDA - Oricine este infectat cu virusul HI este considerat a fi incapabil să zboare, deoarece călătoria în țări îndepărtate este o mare tulpină fizică.

Vaccinări - Trebuie să fiți pregătit să fiți vaccinat. De exemplu, însoțitoarele de zbor care zboară în Europa nu au nevoie de vaccinare împotriva febrei galbene.

Germană - se aplică tuturor companiilor aeriene germane: limba fluentă este o condiție prealabilă. Nu doar gramatica și vocabularul sunt esențiale - este esențială o bună înțelegere.

Engleză - cerințele sunt foarte diferite de la o companie la alta. La LH, este cu siguranță nevoie de un nivel mai înalt decât la AB, deoarece LH se conectează la o rețea internațională de rute și operează multe zboruri de cod partajat cu companii aeriene străine.

Alte limbi - orice altă limbă este binevenită, dar deseori nu este obligatorie.

Naţionalitate: Majoritatea companiilor aeriene solicită în mod expres un „pașaport UE”, deoarece unul dintre cele mai importante lucruri este intrarea și ieșirea ușoară. LH așteaptă un „pașaport fără restricții de călătorie”, Hamburg International un „pașaport care permite utilizarea internațională”.

Permis de conducere: Unele companii aeriene (TUIfly, Eurowings, Contact Air) necesită să aveți permis de conducere, dar nu și LH. Practic, o mașină te face mai flexibil.

Înot: Doar pentru câteva companii aeriene (RyanAir, Hamburg International) este o cerință explicită de angajare, dar asta nu înseamnă că este de o importanță minoră pentru celelalte. O parte a antrenamentului de urgență este exercițiul de șanț în piscină.

Disponibilitate telefonică: Este adesea necesară o conexiune telefonică. Un telefon fix este de obicei suficient. Accesibilitatea telefonică este esențială pentru compania aeriană, în special în timpul serviciului de așteptare.

Antrenament de prim ajutor: Instruirea în prim ajutor se desfășoară de obicei în timpul cursului.

Certificat de verificare a poliției/control de securitate: Un certificat de eliberare a poliției este greu de solicitat astăzi. Cu toate acestea, companiile aeriene efectuează un control de securitate (cu privire la orice condamnări anterioare) înainte de fiecare angajare. Aceasta înseamnă că accesul la zonele relevante pentru securitate ar trebui să fie acordat numai celor care nu au nicio preocupare.

Fum: Majoritatea companiilor aeriene au un interes limitat în recrutare, indiferent dacă sunt fumători sau nefumători.

Cunostinte de calculator: Competențele informatice nu sunt un criteriu de recrutare. Cu toate acestea, Air Berlin și Blue Wings se așteaptă ca solicitantul să aibă o conexiune la internet și o adresă de e-mail. Nu trebuie, dar cu siguranță mai convenabil, deoarece multe lucruri din viața de zi cu zi (aplicații, verificări de securitate, conturi de timp de lucru, solicitări, conturi de vânzare la bord etc.) sunt procesate prin intermediul computerului.

Tatuaj/Piercing: Tatuajele sunt „acceptate” numai dacă nu sunt vizibile pentru o persoană din afară. Zona „brațului superior” este limitat și ar putea duce la reacția companiei aeriene cu o respingere. Piercing-urile vizibile sunt absolut interzise și sunt respinse de toate companiile aeriene.

Aceste texte sunt proprietatea autorului. Mulțumiri speciale pentru appletree-ul utilizatorului lounge-ului echipajului pentru crearea părții „Fapte dificile despre aplicarea ca însoțitoare de zbor”.