Instrucțiuni electrice de pornire pentru neexperimentați (motocicletă)
Bună ziua, trebuie să vând o motocicletă, dar eu nu sunt motociclist. Vreau să știu dacă va începe chiar, dar până acum nu am avut niciun succes. Cum pornești o motocicletă cu demaror electric: trebuie doar să apeși tasta de contact la „Pornit” și butonul de pornire sau să accelerezi așa cum ai face cu o mașină?
1 răspuns
Este foarte important să găsiți mai întâi inactivul. Când porniți contactul, o lumină verde cu „N” ar trebui să se aprindă în cabină. Apoi motocicleta merge la ralanti. Dacă nu, unele echipamente sunt angajate. Deoarece este probabil primul sau al doilea, ar trebui să faceți următoarele: Trageți ambreiajul (maneta stângă pe ghidon) și coborâți pedala stângă. Apoi ridicați ușor vârful puțin și „N” ar trebui să se aprindă.
Apoi, este întotdeauna recomandabil să accelerați o dată sau de două ori înainte de a apăsa un buton. Pur și simplu rotiți clapeta de accelerație și dați drumul.
Pentru motorete cu șoc, așa cum este descris deja de frschilling, șocul trebuie scos puțin.
Apoi trageți ambreiajul și apăsați butonul. Dacă nu există nicio treaptă de viteză, eliberați ambreiajul încet.
Dacă nu puteți scoate vitezele, puteți porni mașina cu vitezele cuplate și ambreiajul tras - dar suportul lateral trebuie să fie ridicat.
Când aparatul s-a încălzit timp de un minut sau două, sufocatorul poate fi împins înapoi.
Cred că ar trebui să funcționeze. Vă doresc succes!
întrebări similare
Brusc am problema cu Husqvarna SMR 450 că starterul se rotește normal când apăs butonul Start, dar după 2/3 secunde devine brusc rigid. Dar motocicleta începe să funcționeze după mai multe încercări. Poate cineva să dea un bacșiș?
Ieri mi-am scos vechiul meu bun CBR 600 F EZ 1993 pentru că TÜV urmează.
Mopped a fost depozitat uscat din noiembrie.
Anvelopele noi trebuie puse înainte de inspecția TÜV, programare deja făcută.
Bateria 1,5 J a fost pe încărcător în timpul iernii și are 12,4 V când este rece
Comutați comutatorul pe PORNIT, robinetul de combustibil este deschis.
Apăsarea butonului Start nu face decât să întunece luminile de control.
Trageți ambreiajul, apăsați butonul de pornire pentru a duce la un piston luminos, zgomotos, rrrrrrrrrrrr nu se rotește.
Încercare de împingere nereușită. Apăsați ferm conectorul de pe maneta ambreiajului, fără efect.
Vă rog dragi șurubelnițe și specialiști, ce piese ar trebui să testez/să înlocuiesc ?
Este foarte important pentru că a început vacanța și nu-mi pot lăsa fiul acasă timp de șase săptămâni și apoi soția mea o ia razna. Trebuie să se urce cu bicicleta cu tatăl.
Bună ziua, acum trei zile am putut porni/conduce fără probleme, de ieri banditul meu nu mai începe. Când am comutat cheia la contact, „procesul de pornire” din vitezometru era încă destul de normal: toate luminile se aprind scurt și acul de viteză sare scurt la maxim și apoi înapoi din nou. Când am vrut să pornesc motocicleta și am apăsat butonul de pornire, TOTUL s-a stins, așa că vitezometrul este complet mort. Nicio lumină din vitezometru nu a funcționat de atunci. Bateria a fost scoasă și atașată la încărcător. Potrivit încărcătorului, bateria este complet încărcată. Pentru a fi în siguranță, a fost lăsat pornit o zi și instalat din nou astăzi. Din păcate fără succes. Ciudat este: cheia la contact -> nu se întâmplă nimic, nu se aprinde nicio lumină în vitezometru, acul de viteză nu se mișcă. Nici starterul nu funcționează. Când întorc cheia înapoi, acul de viteză se mișcă la scurt timp după aceea. Așadar, săriți scurt la maxim și apoi înapoi la zero. Siguranța direct în fața bateriei este, de asemenea, OK.
Deci, acum întrebarea: Ce ar putea fi? (Există și alte copii de rezervă, dacă da unde?)
Dețin un Yamaha R6 RJ11, care a rămas nemișcat de mult timp pentru că am avut un accident.
Apoi am încărcat bateria și am dus motocicleta la mecanic, care a făcut mașina potrivită pentru vară. Apoi am luat motocicleta și am condus puțin cu ea.
Apoi a stat din nou în jur de aproximativ o săptămână (vreme rea). Deoarece bateria mea este veche și slabă, am încărcat-o. Acum am vrut să pornesc motocicleta -> din păcate fără succes. Apoi, am încercat și eu să toast cu un prieten. Dar nici acolo nu am avut succes. Apoi l-am rostogolit pe o intrare subterană a parcului auto. Motocicleta a sunat de parcă era pornită. Dar când am dat drumul contactului, mașina nu era pornită.
Are cineva un sfat ce aș putea face?
Din păcate, motocicleta a trebuit să rămână afară timp de cinci luni, dar a fost protejată de precipitații și, de asemenea, ambalată sub o prelată.
Bateria este nouă și complet încărcată (măsurată 12,42V), FI, lumină neutră, vitezometru - totul se aprinde. De îndată ce încerc să apăs starterul, aud doar un clac, starterul nu se întoarce, ca și cum bateria nu este complet încărcată. Apoi am încercat un cablu jumper și dispozitivul de pornire (și tot de la o mașină) pentru a exclude bateria ca sursă de eroare, dar din nou doar clac: Din păcate, pornirea externă nu este, de asemenea, posibilă. Aș fi fericit dacă cineva are un alt sfat pentru mine. Mulțumesc mult
Honda CBR 125R BJ 2016 începe mult mai greu decât de obicei pentru o lungă perioadă de timp.
Desigur, ca întotdeauna, pun cheia în contact, întorc cheia și totul este normal deocamdată, apare vitezometrul, indicatorul de viteză se rotește complet o dată. Apoi la pornire NU există pornire, dar vitezometrul se întoarce din nou ca la început. Când folosesc demarorul electric, trebuie să accelerez puțin, astfel încât motocicleta să pornească. Nu a fost niciodată cazul
Stie cineva de ce este asta? Baterie posibil slabă? (aproape 2 ani)
Buna tuturor, sunt nou aici =)
Am vrut să vă întreb dacă aveți la dispoziție trucuri sau sfaturi pentru a-și suprima propriul comportament instinctiv?
În prezent lucrez la permisul meu de conducere pentru clasa A și acum am pus mașina jos pentru prima dată în a 5-a lecție de conducere. Am făcut o cotitură de 180 de grade cu viteza de mers, apoi dintr-o dată a venit spre mine o mașină pe care nici măcar nu o mai avusesem pe radar și în cele din urmă am intrat în fiare de călcat cu ghidonul complet întors. Mașina a aterizat apoi mai mult sau mai puțin ușor pe picior, motiv pentru care încă mă doare .
De asemenea, am un pic de respect pentru sarcina de conducere de bază cu acțiune evazivă după frânare. În practică, acest lucru a funcționat bine până acum, dar cred că, dacă sunt cu adevărat surprins, frân și împing în același timp .
De aici și întrebarea, există trucuri sau sfaturi care să împiedice acest lucru să mi se întâmple? Conduc o mașină de 8 ani și nu am avut niciodată prea multe de-a face cu două roți (nici măcar o bicicletă). Pentru mine, frâna a fost întotdeauna sinonimă cu siguranța, așa că chiar am câteva dificultăți acolo. Nu mi-e teamă să nu cad, dar să stric durerea de fiecare dată și apoi să-mi stric hainele (mai târziu propria motocicletă) nu este atât de grozav .
Tocmai am verificat Honda, Kawa și Yamaha - toți au starter. Am fost cu adevărat surprins pentru că am crezut că fiecare kilogram contează în competiție, dar dacă nu poți reporni bicicleta repede după o cădere, oricum o vei pierde. Nu există într-adevăr o mașină de 450cc cu demaror electric?
Sunt disperat de Suzuki
Am primit lovitura cu Suzi doar de 3 ori în 7 ore.
după ce ați setat carburatorul și cel mai bun rezultat de până acum, tot nu vrea să pornească.
Puteți auzi că pornește ușor, dar apoi moare
Cu dispozitivul de curățare a frânelor pornește fără probleme, dar aceasta nu este o condiție permanentă
Am curățat carburatorul de două ori
și a verificat dacă există scurgeri de aer
Sperăm că cineva mă poate ajuta
Guzzi-ul meu V50 are următoarea problemă, pentru care am nevoie urgentă de ajutor, deoarece nu știu care este problema.
Este foarte dificil să porniți, doar ținând apăsat starterul și „jucându-vă” cu gazul, motorul va porni la un moment dat. Starterul se întoarce fericit. În timpul procesului, motocicleta se lovește adesea puternic. Dacă motorul este pornit, acesta funcționează foarte slab și nu ia aproape niciun gaz sau se stinge dacă îl porniți corect. Numai când a alergat aproximativ cinci secunde se prinde singur și puteți accelera și pleca.
Când conduceți, mai ales atunci când accelerați, există frecvente rateuri de incendiu, de asemenea, cu focul de la evacuare, ceea ce, în opinia mea, indică faptul că combustibilul ars se aprinde în colector. Se pare că aceste rateuri sunt mult mai mici atunci când conduc cu sufocatorul.
În plus, trebuie menționat faptul că oferă cu greu performanțe în timpul conducerii și rulează cu greu mai repede decât 80.
Am curățat recent carburatorul, dar nu am schimbat jeturile.
Vă mulțumim pentru răspunsuri!
Bună ziua, am un Aprilia SX Bj: 2017, din păcate are doar un kickstarter, există posibilitatea de a moderniza un starter electric?
Bună ziua, aveți o mică problemă cu KTM RC 390 din 2015.
Când pornesc bicicleta pentru prima dată, funcționează fără probleme. Dar dacă eu de ex. opriți-vă scurt și opriți motorul sau opriți-l, durează aproximativ 30 de secunde până când pornește din nou. Sau chiar și atunci când mă duc să realimentez, stau acolo timp de 30 de secunde și țin apăsat butonul de pornire. Uneori pornește aproape în 30 de secunde, se aude un ușor zgomot al motorului, dar apoi se stinge din nou.
Am problema de câteva luni și cred că este timpul să fac ceva.
Sper că mă puteți ajuta acolo ^^
Aș dori să cumpăr un aparat de încercare pentru grădină (200 de metri pătrați).
Am câteva motorete și motociclete de epocă (în doi timpi) în garaj.
Caut o motocicletă de probă pentru fiul meu 13J. 162cm și eu (188cm). Vrem să ne distram cu el în grădină, nimic mai mult. Fiul meu a mers doar cu bicicleta până acum.
Căutăm doar o mașină pentru amândoi, deci un compromis. Unul folosit care poate fi vândut din nou mai târziu fără pierderi mari.
Fantic 80 cmc din 1979 aproximativ 800 € nu este rău, sau Beta Rev3 în jurul anului 2005 125 cmc 1.650 € Dar acesta ar fi maximul din punct de vedere al prețului.