Întreținerea; un Renault 4

Economii de 350 € în medie pentru aceleași garanții

Compar
asigurarea

100% gratuit, fără obligație

Renault 4 și-a făcut apariția în 1961 și a fost una dintre cele mai populare mașini din parcul auto francez până în anii 1980. Într-adevăr, foarte economic și ușor de întreținut, este totuși foarte încăpător și bun la toate. Renault 4 a fost greu modificat de la apariția sa. O întreținere foarte simplă permite acum repornirea concurentului celor 2 CV-uri.

Consumabile necesare

Ulei motor - Ulei cutie de viteze - Cartuș filtru ulei
Cartuș filtru de aer - 4 bujii (Champion L 87Y)
Lichid de răcire - Lichid de frână - Apă distilată
Garnituri de acoperire rocker - Grăsime

Renault 4s a fost echipat cu patru motoare diferite: 603, 748, 782 și 845 cmc. Înainte de 1972, bateria avea 6 volți, apoi a fost înlocuită la acea dată cu un sistem de 12 volți, îmbunătățind considerabil pornirea. Motoarele sunt în linie cu patru cilindri și mașina a fost echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte din 1967, plasată în fața motorului.

Întreținerea motorului

Începeți prin îndepărtarea filtrului de aer; este atașat la carburator de un bolț mare, care este slăbit cu mâna sau cu clește. Filtrul de aer este filetat pe o tijă; clarifica-l (poza 1). Scoateți apoi cele două piulițe care fixează capacul balansierului de chiulasă. Apoi scoateți garnitura veche.
Apoi este posibil să reglați jocul supapei (fotografia 2). Acest lucru se face cu motorul rece; cilindrul # 1 se află pe partea volantului, adică înainte. Cu excepția modelelor înainte de septembrie 1971 (echipat cu o manivelă), motorul trebuie rotit cu mâna pentru a regla supapele cuplând o treaptă (de preferință a patra) și deplasând ușor mașina cu mâna după ce ați deconectat bateria.
Desprindeți firele de înaltă tensiune de la bujii și dezasamblați-le pentru a facilita această operație.
♦ Amintiți-vă că o supapă este complet deschisă atunci când este complet coborâtă și arcul este comprimat. Odată ce ajustarea este completă, înlocuiți o garnitură nouă și înlocuiți capacul culbutorului de pe chiulasă.

R 4 întreținere aprindere

Înlocuiți bujiile cu altele noi, respectă instrucțiunile producătorului; setați decalajul electrodului la 0,6 mm. Apoi înșurubați bujii cu mâna și strângeți-le cu un sfert de tură. Desfaceți clemele care țin capul distribuitorului și scoateți-l.
Atunci înlocuiți contactele întrerupătorului cu un set nou, după reglarea distanței lor la 0,4 mm sau la un unghi de locuit de la 54 la 60 ° cu un tahometru controler unghi cam.
Așezați una sau două picături de ulei în buretă pe pâsla de ungere a arborelui distribuitorului și a cablajului de contact și reconectați bateria.


1 Începeți prin slăbirea piuliței zimțate care fixează filtrul de aer la carburator, apoi eliberați-l glisându-l pe tija de fixare.	2 Acționați pe șurubul de reglare a brațului basculant, până când butucul de alunecare alunecă cu frecare grasă sub tamponul basculant.	3 Pentru a localiza mai ușor semnele de sincronizare ale avansului de aprindere, faceți o atingere de vopsea albă pe crestătura volanului.

Conectați o lumină stroboscopică la contact. Semnele de sincronizare în avans, vizibile în spațiul dintre pompa de apă și radiator, constau dintr-un indice de sincronizare atașat la blocul motorului (fotografia 3) și o crestătură în volant.
Pe unele modele, există o scară gradată: faceți o marcă de vopsea pe gradare corespunzătoare punctului corect de avans. Poziția punctului de alimentare este determinată în mm.
LAdupă ce ați deconectat furtunul de la avansul de vid, dacă există, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute pentru a atinge turația normală la ralanti. Când ajustarea este completă, strângeți din nou clema, deconectați lumina stroboscopică, opriți motorul și reconectați conducta de avans în vid.

Întreținerea carburării R 4

Curățați filtrul pompei de combustibil; pompa este situată pe partea dreaptă a blocului motor.

Mai întâi scoateți șurubul de fixare a capacului, cu o cheie sau o șurubelniță, apoi scoateți elementul de filtrare (fotografia 4) și curățați-l cu benzină curată.
Remontați-l pe pompă, plasând o garnitură nouă, dacă este necesar, înainte de a monta capacul.