Kârgâzstan - Ride-Worldwide Bicycle World Tour 2016
„În primul rând, se dovedește altfel și în al doilea rând decât crezi!” - Kârgâzstanul a fost orice altceva decât o experiență extraordinară pentru noi, dar totul a început atât de bine după Pamir. Dar mai multe despre asta în blog.
În Osh cădem într-o frenezie de cumpărături/mâncare. Din câte vede ochii, mâncare! Samsa, găluștele umplute în cea mai mare parte cu carne, cartofi sau rareori dovleac, pâinea plată Lipioschka coaptă într-un cuptor de lut, găluștele prăjite Tschibureki și, pe lângă bere, desigur, kefirul de băut. La 2 litri sub 2 €, berea este mai ieftină decât a fost de mult timp.
Vremea caldă inițială a trecut repede. Cu greu îmi pot crede urechile când mă trezesc noaptea la sunetul ciudat al ploii de pe cortul nostru. În Osh petrecem prima zi ploioasă de la Armenia. Vremea umedă și rece din Kârgâzstan este complet diferită de vremea încă uscată și rece din Pamirs.
Împreună cu Alberto ne planificăm ruta către Bishkek. Avem două săptămâni și jumătate pentru asta înainte ca avionul său să se întoarcă în Spania pe 1 noiembrie. Vrem să călătorim împreună atât de mult.
Traseul nostru ar trebui să ne conducă peste trecătorul Kaldamar până la lacul Song Kul și apoi spre Bishkek. Atât de mult pentru planul de până atunci.
Mai întâi urmăm M41 ocupat. Peisajul nu este cu adevărat uluitor și traficul ne distruge. Nu mai suntem obișnuiți să împărtășim drumul cu atâtea mașini și camioane, mai ales că kirgizii conduc fără sens și înțelegere. Ne amintim motivul pentru care iubim atât de mult străzile mici. Pamirul a fost un adevărat deliciu și a meritat toate greutățile. Vrem să ajungem aici cât mai repede posibil și să ne uităm cu dor în drumul nostru către Kazarman. Traficul după Jalalabad este, din păcate, doar încet. Drumul este nou asfaltat pentru primii 35 km și, prin urmare, este foarte circulat. Pe Pasul Kaldama cu peste 3000m ar trebui să fie deja câțiva centimetri de zăpadă, așa cum învățăm de la localnici, vom vedea dacă putem trece. Ne ridicăm corturile într-un câmp de pe drum.
A doua zi apoi super dezastrul! Cineva ne-a golit sistematic buzunarele care erau între corturile noastre. Au fost furate îmbrăcăminte, piese de schimb, medicamente, bunuri de prim ajutor și alimente. Mai presus de toate, mănușile groase și echipamentul de ploaie sunt esențiale pentru următoarele zile în Kârgâzstanul rece și umed și nu pot fi ușor înlocuite. Hoții au ales selectiv. Tot ce mi-a rămas este ce îmbrăcăminte am purtat cu o zi înainte. Și jacheta mea softshell, care are fermoarul rupt și care este probabil motivul pentru care a rămas în urmă. Jurnalul meu, care era deja plin, a dispărut, de asemenea. O pierdere amară cu toate amintirile și notele de la 165 de zile de călătorie.
Andi și Alberto încearcă să obțină ceva în satul din apropiere. Dar fără succes. Nimeni nu vorbește engleza la secția de poliție și auzim doar râsete la telefon. Ca și în alte țări, ambasada Germaniei nu este absolut de ajutor.
Ne putem îngropa planul de a merge la lacul Son-Kul. Trebuie să ne întoarcem și să mergem înapoi spre Jalalabad. Riscul de zăpadă și ploaie pe drumurile de pământ fără îmbrăcăminte de iarnă este prea mare. Goliciunea se amestecă cu nesiguranță și furie. Așadar, a doua sută de zi a călătoriei noastre se termină în dezastru. Dar trebuie să continue, nu vrem să ne lăsăm să coborâm.
În Jalalabad, după o masă lungă, putem petrece noaptea în camera din spate a unui restaurant. La fel, pentru că ninge toată noaptea. În consecință, avem nevoie de mult timp dimineața pentru a merge mai departe. Fără ca ei să știe despre situația mea, fetele îmi dau la revedere o jachetă. Doar lucrul pentru zilele următoare.
Vrem să mergem cu bicicleta până la Bishkek oricum sau poate din cauza asta. Basta! Apoi opriți-vă peste strada principală, astfel încât să putem sări în continuare pe o mașină. La urma urmei, pe drumul spre Bișkek trebuie să traversăm de două ori diferența de altitudine de 3000 m. Se spune că vremea din Kârgâzstan este imprevizibilă, iar lunile octombrie și noiembrie sunt cele mai ploioase.
Dar mai întâi avem nevoie de o pereche de mănuși, ceea ce nu este atât de ușor de găsit aici în bazar. Mănușile sunt probabil obișnuite doar pentru copii, adulții având de obicei mâinile în buzunarele jachetei. Ne echipăm cu două pungi mari de plastic. Nu este un înlocuitor real pentru jachetele noastre de ploaie, dar în cazuri extreme cel puțin o protecție împotriva ploii.
Vremea s-a mai liniștit iar soarele arată cea mai bună parte. Vârfurile acoperite de zăpadă din lanțul Fergana din dreapta și câmpurile largi ale văii Fergana din stânga sunt dincolo de drumul principal. Din nou mult trafic și o stradă foarte îngustă pe alocuri. Zona este, de asemenea, destul de dens populată, un loc după altul. Dezamăgirea de pe fețele noastre nu vrea să dispară.
Odată cu râul Naryn, peisajul devine încet mai interesant. Râul și drumul șerpuiesc de-a lungul munților, care se reflectă în apa turcoaz. Primul pas mic cu 1400 m ne oferă o coborâre excelentă și o vedere la lacul Toktogul, un rezervor imens și un rezervor de apă. Odată ajuns în cealaltă parte, vă rog, sunt peste 11 km peste lac. Dar trebuie să urmărim constantă în sus și în jos pe stradă în jurul exteriorului. Dar ne putem bucura încă puțin de priveliștea lacului. Traficul și mai ales stilul de conducere strâns al kirgizilor au încurcat starea de spirit. Urmează un restaurant de pește după celălalt. Dar vrem doar să continuăm. S-au raportat precipitații în următoarele zile, care sperăm că vor coborî ca zăpadă la altitudini mai mari. În cazul nostru, zăpada este mult mai bună decât ploaia.
Și, de fapt, a doua zi, cu zăpadă ușoară, începem restul de 25 km până la pasul Alabel. Alberto, care, ca întotdeauna, este un pic mai repede pe munte decât noi, a dat deja soba la prânz. O greșeală, așa cum descoperim repede. La 3184m nu este soare, dar cu vântul, rahatul rece și apa durează, de asemenea, mult mai mult până la fierbere. Ne înghețăm literalmente fundurile. Rău, pentru că acum cade! La un moment dat, degetele sunt atât de reci încât durerea nu mai poate fi resimțită. În ciuda a trei perechi de mănuși una peste alta. Puneți o pungă de plastic peste ea pentru a proteja vântul și pășiți corect în treapta de viteză cea mai joasă, cu frâna pusă. Acest lucru arată încă o dată că poate deveni rapid critic cu echipamentul greșit (de înlocuire). Traseul devine din nou mai plat și încet ne putem simți din nou degetele și picioarele.
La poalele următoarei treceri ne ridicăm cortul și privim mașinile și camioanele care se învârt în sus și în jos în serpentine. Noaptea începe să ningă din nou și dimineața totul este alb. Faptul că drumul este înzăpezit și parțial înghețat nu pare să fie de interes special pentru șoferi și unii conduc ca și cum nimic nu ar fi. Nu ne mai miră numeroasele cruci și numeroasele vehicule de pe marginea drumului. Mai ales că nici aici nu este aproape nimeni închis. Copiii mici stau în spatele parbrizului și se joacă în timp ce conduc.
Anvelopele vehiculelor au, de obicei, un profil atât de redus, încât nu se mai pune problema aderenței. Reacționăm iritabil atunci când cineva este depășit prea strâns sau claxonează ca un nebun. Alberto nu doar golește conținutul sticlei sale de apă pe parbrizul acestor idioți.
În ciuda zăpezii și a gheții, ne înțelegem foarte bine, mai ales că la început lucrurile merg în sus. Ne dăm seama că harta este complet greșită în ceea ce privește câștigul de altitudine. Cu acuratețea hărții, aș fi putut citi zaț de cafea. În cele din urmă ajungem la 3200m înălțime și odată cu acesta tunelul care trece sub pasul Töö Ashuu. Camioanelor li se permite să intre în tunelul altfel mult prea îngust într-o singură direcție. Un grup de camioane au intrat în tunel cu câteva minute în fața noastră. Deci nu ar trebui să ne așteptăm la traficul care se apropie. Aprindem luminile și să mergem. Tunelul are o lungime de 2,5 km, iluminatul este doar sporadic, iar solul este neuniform. Aerul nu este nici pe departe atât de rău pe cât se pretinde întotdeauna. Din cauza gheții de la început, conducem foarte încet și cu atenție, dar, din fericire, la vale, putem vedea deja lumină la sfârșit.
Pe de altă parte, vântul înghețat și zăpada suflă pe fețele noastre. Îmbrăcăm tot ce ne-a mai rămas și conducem serpentinele în vale. Datorită combinației nenorocite de zăpadă, ploaie, nisip și murdărie, plăcuțele de frână se topesc și trebuie să înlocuim plăcuțele de pe 2 biciclete. Nu este o sarcină ușoară cu mâinile reci.
În ciuda locației mai scăzute, zăpada cade din nou în loc de ploaie noaptea, dar nu mai este uscată, ci umedă, rece și inconfortabilă, mai ales fără o jachetă de ploaie. Ce bine că avem încă bagajele mari de plastic. Deci, acestea sunt încă utilizate. Vrem doar să mergem la Bishkek, sătui de drum. Dacă din nou Kârgâzstanul, atunci numai pe drumurile din spate. Am avut doar ghinion.