Koda Octavia III Primele informații, primele imagini - arhiva cutiei auto
Љkoda arată noua Octavia. A treia generație a ramurii Golf a crescut semnificativ, s-a maturizat stilistic și este actualizată tehnic. Cu toate acestea, raportul bun preț/performanță ar trebui păstrat. Odată cu Octavia, Љkoda a devenit cunoscut și mare în Germania, în ciuda Fabia, Yeti, Roomster & Co., este inima mărcii. Generația numărul 1 bazată pe VW Golf IV a fost odată sfatul privilegiat pentru cumpărătorii atenți la preț, iar Octavia II este încă o mașină foarte serioasă și plăcută pe care mulți oameni o compară din greșeală cu Passat în loc de Golf V.
Cea de-a treia generație va fi în curând pe drum către dealeri și cumpărători și, desigur, se bazează pe Golf VII sau pe mult descrisul „kit de construcție transversală modulară” al grupului VW, pe care Seat Leon, Audi A3 și multe alte modele în viitor construieste.
Deoarece această platformă nu are aproape dimensiuni fixe, Љkoda a reușit să extindă semnificativ noua Octavia. Lungimea a crescut cu nouă centimetri la 4,66 metri și astfel către clasa de mijloc. Ampatamentul crește chiar cu aproape unsprezece centimetri, ceea ce permite depășiri reduse, care sunt deosebit de vizibile pe puntea față. Octavia a crescut, de asemenea, în mod semnificativ în lățime: în loc de 1,77, documentul de înmatriculare al vehiculului arată acum 1,81 metri.
Spațiul disponibil este generos în mod corespunzător: Conform lui Љkoda, niciun vehicul din segmentul compact nu oferă mai multă lungime interioară, mai mult spațiu pentru genunchi sau mai mult spațiu pentru cap în spate. Volumul portbagajului este, de asemenea, „Cel mai bun din clasă”, chiar dacă în mod surprinzător crește doar la 590 litri. Spațiul frontal și lățimea cotului sunt, de asemenea, mai mari.
În ciuda noii dimensiuni și a mai multor tehnologii la bord, inginerii au reușit să facă mașina cu până la 102 kilograme mai ușoară decât a doua generație Octavia. Cu toate acestea, așa cum arată Golf VII, astfel de informații ar trebui tratate cu prudență.
Valorile de eficiență s-au îmbunătățit fără îndoială, ceea ce se datorează utilizării noilor motoare pe lângă reducerea greutății. Љkoda păstrează în mare măsură datele exacte sub cheie, în afară de cea mai bună valoare de 3,4 litri pentru 1.6 TDI cu 105 sau 110 CP. Sunt disponibile încă trei dieseluri și patru motoare TSI pe benzină (86, 105, 122 și 180 CP). Vor urma un gaz natural și o versiune RS deosebit de sportivă, la fel ca și variantele cu tracțiune integrală. În plus față de motorul de bază pe benzină și diesel, pentru toate unitățile se poate comanda o versiune „Green tec” cu sistem start-stop și recuperare; Spre deosebire de VW, Љkoda încă nu oferă această tehnologie ca standard.
În ceea ce privește tehnologia și siguranța, pe de altă parte, Octavia ajunge în mare parte la Golf. Se va utiliza un sistem de control al vitezei de croazieră la distanță cu funcție de frânare de urgență, precum și asistent de fază lungă, monitorizarea somnolenței, asistent la parcare, recunoașterea semnelor de circulație, selectarea profilului de conducere și „Crew Protect Assistant” (protecția vehiculului în situații de accident). De asemenea, noi în Octavia sunt trapa panoramică basculantă, sistemul de intrare și pornire fără cheie, un airbag pentru genunchi pentru șofer, airbagurile laterale din spate și - Golf nu are asta - un capot activ pentru o mai bună protecție a pietonilor. Pe de altă parte, șoferii Octavia vor trebui să se descurce fără frâna de mână electrică a Golfului cu funcție auto-hold.
Sistemele multimedia corespund, de asemenea, cu cele ale Golfului, în versiunea superioară cu ecran tactil de 8 inci, funcționalitate de ștergere și senzor de proximitate. Acesta este locul în care Octavia diferă semnificativ de Rapid-ul mai mic, care este simplificat în multe detalii și trebuie să utilizeze o tehnologie dovedită, dar depășită.
„Pur și simplu inteligent” este din ce în ce mai mult nu doar o reclamație, ci și o promisiune la koda: ca exemple, cehii citează acoperirea podelei pe două fețe din portbagaj, care este disponibilă pentru prima dată, racleta de gheață din clapeta de umplere a combustibilului, un suport pentru veste reflectorizant sub scaunul șoferului, un coș de gunoi în buzunarul ușii, un nou suport multimedia, protecția defectuoasă și un capac al portbagajului care pot fi pliate acum în spatele spătarelor.
Și cum arată Octavia III? Ei bine, nici o întrebare. Nu ar trebui să vă așteptați la surprize la Љkoda - și astfel nu va trebui să aveți de-a face cu niciuna. Mașina arată destul de impunătoare în primele imagini, bine desenată, atemporală și chiar elegantă. O fereastră laterală frontală suplimentară, ca în Golf, nu trebuie tolerată, în general detaliile sunt chiar mai fine decât înainte și așa-numita „aripă”, linia ferestrei ridicate din ușile din spate, este o caracteristică vizuală neobișnuită, dar inofensivă. Este o rușine pentru tradiționaliști că Љkoda face acum și stâlpii B negri în loc de culoarea corpului.
Prețurile nu sunt încă disponibile, dar ar trebui să fie, de asemenea, sub cele ale VW în viitor. Prezicerea unei popularități și mai mari a clienților pentru noua Octavia - mai ales atunci când se așteaptă ca allemkoda să adauge alias Combi în toamna anului 2013 - nu necesită clarviziune. În orice caz, prima impresie este bună, pur și simplu bună.