Lada în Togliatti Father Defiance
Era portocaliu. Un dezastru pe asfalt, care poate explica de ce curba a fost prea îngustă și apoi a trebuit reglată oglinda exterioară, deoarece mașina era pe ea. Dar, într-un drum nedepărtat spre casa îndepărtată prin zăpadă, el își conducea în mod regulat victoria rece: Lada Niva, sterpă, ieftină, incasabilă, cu tracțiune integrală. Asta a fost în jurul anului 1985, Niva a fost pe piață neschimbată de zece ani, iar din orașul său natal rus Togliatti s-a spus că se putea vedea curbura pământului.
În 2018, puteți vedea în continuare curbura pământului, iar Niva este încă în construcție. Se pare că a făcut-o acum 40 de ani și încă funcționează așa și poate are unul sau două alte comutatoare în interior, dar poate doar. Acum se numește 4 × 4 pentru că Lada a pierdut numele în fața General Motors, dar ochii tuturor fanilor de mașini se aprind când îl văd. În acele zile tulburi în care Carlos Ghosn cade de pe tronul său, lumea se uită la Renault, Nissan și Mitsubishi. Dar Lada aparține și producătorului francez.
Rușii se luptă, e greu. Acum douăzeci de ani produceau un milion de mașini pe an cu 100.000 de angajați. Avtovaz, așa cum se numește compania, a construit grădinițe și biserici și facilități sportive, patinoarul este de la ei. Orașul s-a îmbrăcat pentru Cupa Mondială de fotbal. Acum viața de zi cu zi s-a întors. 36.200 de oameni, 40 la sută femei, construiesc 326.000 de mașini pe an, Niva și derivate mai moderne din raftul Renault-Dacia.
Planta este subutilizată, nici măcar nu funcționează la abur complet în două schimburi. Starea de cumpărare a clienților este scăzută din cauza slăbiciunii economice. Materia primă devine din ce în ce mai scumpă, în special oțelul. Furnizorii se clatină și au nevoie de asistență. Șefii locali speră la exporturi către est și la vremuri mai bune acasă, vor să dețină o cotă de piață bună de 20% și să obțină un profit net din 2021.
Între timp, uimirea rămâne la dimensiune. Situl măsoară 600 de hectare, iar o mulțime este goală. Câteva dintre sălile deteriorate sunt în curs de renovare. Clădirea principală are o lungime de 1,4 kilometri. Liniile de producție duc pur și simplu înainte. Dar au un câștig de eficiență de raportat: o linie de asamblare a fost scurtată cu 200 de metri. Acum are doar 900 de metri lungime. La sfârșitul său: curbura pământului. Și un Niva.