Land Rover cu un smartphone, un diagnostic motor cu mai puțin de 30 de euro
Efectuarea unui diagnostic electronic al motorului Landului dvs. recent cu un smartphone, tabletă sau laptop PC este posibilă pentru o investiție mai mică de 30 de euro. Pentru a comunica cu computerele electronice și senzorii vehiculului, este suficientă o interfață mică și o aplicație iOS sau Android sau chiar software simplu.
În urmă cu aproximativ cincisprezece ani, software-ul și dispozitivele electronice de diagnosticare pentru mașini erau foarte scumpe și erau rezervate doar dealerilor. Sistemele au rămas exclusive și inaccesibile proprietarilor independenți de garaje și chiar mai puțin persoanelor fizice. De atunci lucrurile s-au schimbat foarte mult. Celebrele „valize” de la început s-au miniaturizat și noua legislație a impus producătorilor armonizarea și „deschiderea” lumii exterioare.
Acum puteți face un diagnostic electronic al Landului dvs. cu dispozitive mici care costă câteva sute de euro și, și mai ușor, puteți diagnostica motorul și transmisia vehiculului dvs. cu smartphone-ul sau tableta. O interfață complementară și o aplicație descărcată de pe Apple Store sau Google Play Store sunt suficiente și investiția nu depășește 30 de euro. Cu toate acestea, nu trebuie să visezi. Cu astfel de echipamente, este de neconceput să concurezi cu dealerii Land Rover, reparatorii autorizați și garajele independente care au acces la toate datele producătorului și care pot interoga toate computerele (suspensie, airbag, ABS etc.), dar acest sistem permite deja să aibă acces la date esențiale, cum ar fi temperaturile fluidelor, turația motorului de rotație și, prin urmare, viteza acestuia, viteza vehiculului, temperatura aerului de admisie, debitul de aer de admisie etc. De asemenea, putem măsura performanța vehiculului.
Pe scurt, prin instalarea tabletei sau smartphone-ului conectat la tabloul de bord al Land-ului dvs. ca un GPS, aveți în fața informațiilor valoroase demne de un vehicul de raliu. Pentru mecanici și pentru cei care își întrețin ei înșiși Landul, este posibil să citească și să șteargă (pentru aplicațiile cu plată) celebrele coduri de eroare. Sistemul devine apoi un instrument eficient cu condiția să știți cum să îl utilizați bine. Evident, nu are rost să ștergeți un cod de eroare fără să fi rezolvat sau reparat mai întâi problema „fizic”.
Pentru care Țară ?
În plus, standardul EOBD (European On Board Diagnostic) este relativ recent și a fost impus treptat producătorilor abia din 2002. Prin urmare, a existat o „vagitate artistică” până în 2005 în ceea ce privește compatibilitatea cu sistemele existente. Care Land sunt compatibile cu aceste software și adaptoare? Am putut confirma că această interfață, din păcate, nu comunică cu ECU (Electronic Control Unit) a motoarelor Td5, indiferent de generația sau modelul acestora (Defender și Discovery), nici cu Landul echipat cu motoare de 300 Tdi sau 200 Tdi. Pe de altă parte, blocurile la fel de vechi, dar care provin de la alți producători care aveau un management diferit al EOBD comunică perfect. Acesta este cazul de exemplu al Range P38 2,5 l TD (original BMW) și Freelander 1 apoi 2 cu unitățile lor TD4 (Rover original, apoi BMW apoi Ford). Discovery 3 și 4, Range Rover L322, apoi L405 și Range Sports (1 și 2) sunt perfect compatibile.
ELM 327, o interfață de referință
După cum am văzut, software-ul specific sau aplicația dedicată de pe laptop, tabletă sau smartphone-ul dvs. pot comunica numai cu ECU-urile motorului utilizând o interfață specifică. Această interfață se conectează la mufa OBD-II și transmite informații prin cablu sau fără fir prin protocoale Wi-Fi sau Bluetooth. Mai multe tipuri de interfețe sunt disponibile pe piață, dar modelul stea rămâne ELM 327. Sub acest nume de cod ascunde într-o cutie mică un modul electronic „microcontroler” dezvoltat de compania americană Microship Technology. Pentru specialiști, acest produs deja vechi prezintă în zilele noastre un debit scăzut care îl poate pune în eroare în cazuri particulare pe cele mai recente vehicule „multiplexate”, dar ELM 327 rămâne standardul incontestabil în domeniu și motivul este foarte simplu: versiunea 1.0 a software-ului cipului electronic nu a fost protejat, ceea ce a dus la multe copii foarte ieftine realizate în China.