Land Rover Discovery Sd4 test drive 4x4NEWS
Este timpul pentru un test de testare Land Rover Discovery Sd4. Aproape cinci metri în mașină și doar patru cilindri? Fără îndoială, Land Rover îndrăznește ceva. Cel mai versatil vehicul off-road oferit recent de marcă a devenit disponibil cu un nou motor diesel de generație Ingenium de doar doi litri, dar cu o putere de cel puțin 177 kW/240 CP. Este cu doar 16 cai putere mai puțin decât V6 de trei litri anterior.
În fața indienilor uimiți și a zburat în reprezentanții presei, Land Rover Discovery a stăpânit o provocare majoră în această toamnă. În Peru a trecut prin jungla și deșert, până în munții înalți la peste 4700 de metri și prin chei pietroase.
Mașina și-a îndeplinit reputația de off-roader fără compromisuri, chiar dacă a fost o versiune cu motor pe benzină și nu cu noul motor diesel Ingenium. În această țară, motoarele diesel sunt mult mai populare, iar motorul pe benzină V6 avea doar o cotă de puțin sub 15%.
În ceea ce privește deplasarea, consumul și reducerea gazelor de eșapament, pasul către patru cilindri poate fi evident, dar performanța ușor mai mică comparativ cu predecesorul vine, de asemenea, cu o pierdere de cuplu.
Până la 600 Nm au fost disponibile în diferite versiuni, iar succesorul cu patru cilindri este de 500 Newton metri. Și au multe de împins. Este adevărat că Land Rover se laudă nu fără motive întemeiate că a economisit o cantitate considerabilă de greutate cu corpul din aluminiu. Se vorbește de până la 480 de kilograme. Dar vehiculul descărcat cântărește încă cel puțin 2.184 de kilograme.
Și acesta este esența problemei: Practic, toate eforturile de reducere a greutății pe corp vizează doar crearea de spațiu pentru opțiuni. Clienții, în special în domeniul prețurilor de la 60.000 de euro în sus, nu vor să renunțe la facilitățile care le sunt făcute plăcute în lista de echipamente.
Câteva caracteristici de frumusețe și confort, de exemplu scaune pentru șapte persoane, roți mai mari, anvelope mai late, acoperiș din sticlă și cuplaj pentru remorcă - 2,4 tone sau mai mult sunt atinse în doar câteva secunde. Acest lucru se aplică și mașinii noastre de testare.
Corpul arată cum să facă față unui alt conflict de obiective la Land Rover. Unghiular înseamnă tradiție și valoare de recunoaștere, modernă și simplificată. Sarcina reconcilierii estetice a acestor polonezi a fost stăpânită de designerul-șef Gerry McGovern și de echipa sa cu brio.
Partea din față a discului actual se bazează în mod clar pe Range Rover și fratele său mai mic Discovery Sport, un mic pas în acoperiș și plăcuța de înmatriculare decalată în stânga deasupra cotului din tablă din hayon reflectă o temă stilistică pe care a doua generație a introdus-o cu ani în urmă. Per ansamblu, Land Rover Discovery Sd4 arată mai armonios și mai plăcut, unghiul drept și-a avut ziua ca un principiu de proiectare definitoriu.
Nu la fel în interiorul Land Rover Discovery Sd4. Acolo, anunțul este „clar”, chiar mai mult decât în cazul predecesorului. Cadrele laterale ale consolei centrale - anterior ușor curbate în jos - sunt înșurubate vertical în peisajul cabinei, orificiile de ventilație rătăceau peste ecranul de navigație, care în cea mai scumpă versiune măsoară 12,3 inci în diagonală. Simetria strictă dintre scaunele din față a fost, de asemenea, dizolvată.
Butoanele rotative pentru selectarea treptelor de viteză și programele off-road s-au apropiat de șofer, permițând astfel o diferențiere mai mare între vehiculele cu volan pe partea dreaptă și pe partea stângă. Amortizorul de impact al volanului a devenit mai mare, iar butoanele de funcție rotunde sunt acum plasate pe spițele care au fost trase mai departe.
Pentru ca pierderea hayonului despicat să nu doară atât de mult, inginerii au venit cu o noutate. La deschiderea noii uși de cală, se descoperă o rampă mobilă care îndeplinește mai multe funcții. Împiedică căderea bagajelor atunci când împachetați spațiul de depozitare de până la 2500 de litri și poate suporta încărcături de până la 150 de kilograme, astfel încât să poată servi și ca scaun atunci când apusul pe stânci vă invită să rămâneți în natură.
Din păcate, este gratuit doar pentru liniile de echipamente de nivel superior. Dacă doriți să utilizați scaunele retractabile electric șase și șapte, nu numai că trebuie să țineți cont de costurile suplimentare din gama de patru cifre, dar trebuie să fiți capabil să evaluați și mobilitatea pasagerilor. În ceea ce privește dimensiunile și calitatea tapițeriei, scaunele sunt cu greu inferioare celor din față, dar necesită o oarecare flexibilitate pentru a le urca.
Dacă sunteți în căutarea unui contact cu pietriș, nisip, noroi sau apă, sistemul Terrain Response System oferă în mod sigur răspunsul corect. Diferențialele dintre puntea centrală și cea din spate, fiecare prevăzută cu blocare pe mai multe discuri, precum și reductorul de viteză sunt capabile să facă față celor mai dificile cerințe de teren.
Împreună cu alpinismul și asistența la coborâre, dispozitivele electronice funcționează atât de infailibil încât chiar și începătorii off-road sunt capabili să conducă acolo unde preferă să se oprească din mers. Datorită corpului clar și direcției precise, dacă nu întotdeauna netede, uriașul șapte locuri poate fi condus în siguranță chiar și în cele mai strânse spații.
Cuplul de 500 Newton metri poate fi învățat rapid să aprecieze pe oricine încurajează cutia de viteze cu opt trepte să funcționeze la cel mai bun nivel cu un pas puternic pe gaz. Raporturile sunt strâns gradate și în treapta a opta atât de lungă încât o viteză rapidă de marș pe autostradă rulează în intervalul de viteză mai mic. Dacă este necesară o împingere spontană, sistemul automat din Land Rover Discovery Sd4 revine, de asemenea, pe două niveluri și, dacă este necesar, în 200 de milisecunde. Capacitatea start-stop, care nu era o chestiune firească în Discovery 4, a fost acum realizată. Nu a fost o surpriză faptul că valoarea bancii de testare de 6,9 litri ar fi ratată în practică. Dar cei 8,5 litri obținuți la 100 de kilometri sunt în regulă, măsurați în termeni de greutate și profil de conducere.
Chiar dacă motorul cu încărcare dublă nu-și aruncă niciodată complet tonul ușor zgomotos, șoferul simte un calm și o liniște deosebite imediat ce și-a luat locul în spatele volanului și a închis ușa.
Proprietarul trece peste Land Rover Discovery Sd4 cu cel puțin 80 de centimetri deasupra nivelului solului, deoarece nici măcar nu a setat reglarea electrică a înălțimii fotoliului acoperit cu piele sau nivelul solului suspensiei pneumatice. Acest lucru conferă suveranitate și, în cazuri individuale, se poate transforma în milă pentru ceilalți utilizatori ai drumului, deoarece privirea în jos a mașinilor mici este inevitabilă.
Concluzie: contemporanii care consideră că camioanele de două tone și jumătate cu anvelope cu bandă de rulare grosieră sunt un anacronism auto merită să fie luați în serios. Dar există încă o piață pentru astfel de greutăți 4 × 4, deoarece aproximativ 1.600 de exemplare ale Discovery au fost înregistrate recent în Germania în 2016.
Clienții apreciază poziția ridicată a scaunelor și experiența de conducere încrezătoare asociată, vor sarcini utile mari și încărcături remorci, vor confort și capacitatea de a nu fi nevoit să evite fiecare gaură de noroi și fiecare pantă pietroasă. Un Discovery cu motor cu patru cilindri face toate acestea. Și atunci când o putere de cai trebuie să se deplaseze în prezent în jur de zece kilograme, cu greu se poate vorbi de subalimentare. (we/ampnet/afb) (Foto: Auto-Medienportal.Net/Axel F. Busse)
Date Land Rover Discovery Sd4
Dimensiuni (lungime x lățime x înălțime în m): 4,97 x 2,10 x 1,85
Ampatament (m): 2,92
Motor: motor turbo diesel R4, 1999 cc
Putere: 177 kW/240 PS la 4000 rpm
Cuplu maxim: 500 Nm la 1500 rpm
Viteza maximă: 207 km/h
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 8,3 secunde.
Consum (standard UE): 6,9 L/100 km
Consum test: 8,5 litri
Capacitate rezervor: 77 litri
Greutate goală/sarcină utilă: min. 2184 kg/756 kg
Spațiu pentru bagaje: 258-2500 litri (7 locuri)
Preț de bază: 54 400 euro
Preț auto test: 82 145 euro