Lufthansa trebuie să accepte cel puțin 80 de aeronave cu emisii reduse din reisetopie
de Moritz Lindner | 29 mai 2020
Pachetul de salvare Lufthansa vine cu unele condiții dificile. Mai multe detalii au ieșit la iveală acum pe unul: Lufthansa va trebui să preia cel puțin 80 de noi avioane cu emisii reduse în următorii trei ani.
Nu este ușor pentru Lufthansa în aceste zile și devine din ce în ce mai puțin clar pentru observatori ce se întâmplă de fapt. Cu doar câteva zile în urmă a fost anunțat un acord cu privire la pachetul de salvare, apoi a devenit clar că Comisia UE va aproba pachetul doar dacă renunța la slot. Consiliul de supraveghere a decis ulterior să respingă pachetul pentru moment. Acum se așteaptă un acord cel mai devreme după Rusalii. Între timp, totuși, sunt cunoscute noi detalii despre acordul dintre guvernul federal și conducerea Lufthansa, inclusiv cu privire la acceptarea avioanelor Airbus.
Acordul obligă Lufthansa să-și reînnoiască flota cu emisii reduse
Cu mai mult de o săptămână în urmă, problema era că Lufthansa ar trebui să fie obligată să accepte avioane Airbus care au fost deja comandate dacă compania acceptă ajutorul. În ceea ce privește acordul, se presupunea deja că ar putea exista un compromis. După cum raportează acum airliners.de în legătură cu agenția de știri AFP, se pare că s-a ajuns la un acord cu privire la preluarea a 80 de avioane. Ministrul federal al economiei Peter Altmaier de la CDU a informat despre acest brand. În perioada 2021-2023, ar trebui achiziționate 80 de „noi avioane cu tehnologie de reducere a emisiilor”.
Toate aceste mașini de reînnoire a flotei provin cu siguranță din comenzile existente. Cu toate acestea, nu este clar dacă Lufthansa va anula și unele dintre comenzile existente, deoarece valoarea a 80 de avioane în 2021, 2022 și 2023 nu sună departe de planul inițial. Grupul Lufthansa are în prezent comenzi pentru încă un Airbus A220, 120 de avioane de la familia Airbus A320 și 27 de avioane Airbus A350 pe distanțe lungi. În plus, există încă 20 de comenzi fiecare pentru Boeing 777X și Boeing 787. Datorită faptului că unele dintre comenzi ar fi adăugate flotei numai după 2023, Lufthansa ar putea efectiv prelua aproape toate avioanele comandate.
Lufthansa vrea de fapt să reducă drastic flota
Rămâne neclar dacă declarația lui Altmaier trebuie interpretată în așa fel încât să fie acceptate numai aceste mașini și să poată fi anulate toate comenzile pentru perioada următoare. Asta ar însemna că întreaga comandă pentru 40 de mașini noi la Boeing ar fi renunțată și, în plus, aproape o treime din toate comenzile deschise la Airbus ar fi renunțate. Acest lucru pare posibil în sensul unui compromis, deși este de asemenea de conceput că numai ordinul Boeing va fi renunțat și Airbus este de acord să amâne pur și simplu anumite comenzi pentru încă câțiva ani.
În general, Lufthansa are o problemă cu acordul corespunzător, deoarece a dorit de fapt să reducă semnificativ dimensiunea flotei. În următorii câțiva ani, compania aeriană germană se așteaptă la o scădere a cererii și, astfel, la sute de avioane mai puține în flotă. Numeroase avioane din livrea Lufthansa probabil nu se vor mai întoarce niciodată la Frankfurt și Munchen. Acest lucru este garantat pentru anumite Airbus A320, Airbus A340 și Airbus A380. Cu o recuperare lentă, totuși, se pare, de asemenea, posibil ca Airbus A340-600, de exemplu, să nu mai revină în general în flotă. Dacă Grupul Lufthansa trebuie să cumpere 80 de avioane noi în următorii câțiva ani, avioanele mai vechi vor fi retrase probabil și mai repede și există o mare probabilitate ca acestea să nu mai zboare niciodată pentru Lufthansa.
Concluzie privind reînnoirea forței flotei de la Lufthansa
O componentă de mediu era absolut necesară pentru salvarea Lufthansa, chiar dacă doar pentru că Comisia UE a furnizat o astfel de componentă pentru ajutorul de stat. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care guvernul federal obligă compania aeriană să își reînnoiască flota dacă acceptă ajutorul. Aparent, însă, nu mai este necesar să acceptăm toate comenzile deschise de la Airbus, o altă participare a statului german. Cu toate acestea, în ciuda crizei, reînnoirea puternică a flotei arată clar că multe avioane mai vechi nu vor mai zbura niciodată pentru Lufthansa.
Doriți mai multe articole reisetopia? Apoi urmează-ne: