Maroc această mască pe care Covid-19 o poartă asupra economiei
VIDEO. RAPORT. În timp ce voluntarismul puternic însoțește inițiativele luate la cel mai înalt nivel, lucrătorii sunt îngrijorați de situația din sectorul lor.
Peste 32 de miliarde de dirhami plătiți pentru a contracara epidemia Covid-19 în toate dimensiunile sale, acest lucru oferă o idee despre lupta amară pe care Maroc o conduce pentru a limita consecințele economice, sociale și politice în urma acestei crize de sănătate care se întunecă începutul secolului XXI. Trebuie spus că ora este cu adevărat serioasă. Trebuie să sprijinim companiile și angajații acestora care sunt acum șomeri tehnici în sectorul formal, dar și lucrătorii informali care au fost obligați să închidă magazinul.
Statul a declarat starea de urgență și închisoare de sănătate. Majoritatea companiilor au optat pentru telelucrare sau concediu fără plată, o situație de lipsă a fluxului de numerar deja experimentată de actorii din sectorul informal. Magazinele locale nu mai au dreptul să rămână deschise după ora 18:00. Idem pentru șoferii de taxi, o marfă rară în aceste vremuri de pandemie. În jurul orei 19.00, străzile marocane sunt frecventate doar de polițiști care stabilesc obstacole peste tot. După câteva zile de acest fel, cetățenii au început să se plângă și să solicite despăgubiri. Deși unii au suficient de trăit în ciuda acestei situații economice și de sănătate precare, alții sunt sub presiune și sunt dornici să primească indemnizațiile de șomaj sau asistența financiară oferită de Comitetul de veghe economică din Maroc.
Sectoarele vitale afectate
Între timp, multe sectoare își asumă greul și plătesc un preț mare pentru Covid-19. Acesta este cazul turismului, transportului și construcției de automobile. Închiderea frontierelor aeriene ale Marocului a generat închiderea mai multor hoteluri din țară, transformând cei 12,93 milioane de turiști care au vizitat regatul în 2019 în fantome care bântuie amintirile marocanilor.
Turism
Cifrele vorbesc de la sine: „34,1 miliarde dirhami de pierdere a cifrei de afaceri din turism în 2020, inclusiv 14 miliarde pentru industria hotelieră. O scădere generală de aproape 6 milioane de turiști, o pierdere totală de 11,6 milioane de înnoptări ”, potrivit Confederației Naționale de Turism. Și acest cataclism ar amenința cel puțin 500.000 de locuri de muncă și 8.500 de afaceri legate direct sau indirect de afacerea hotelieră a țării. „Sunt recepționer într-un hotel”, mărturisește Narjiss, cu lacrimi în ochi. Salariul mi-a permis să-mi plătesc chiria aici, în Tanger, să fac cumpărăturile lunare și să nu cerșesc bani pentru a face rost. Acum, angajatorul meu mi-a spus doar să merg ... Dar unde vrea el să mă duc? "
Această disponibilizare are repercusiuni dramatice asupra vieții lui Narjiss și a mii de oameni care lucrează în același sector cu ea. „Nu am suficient cât să-mi plătesc chiria pentru luna aprilie. Proprietarul apartamentului meu mi-a dat un ultimatum: fie plătesc până pe data de 10, fie plec de la el. Nu am pe nimeni care să mă găzduiască aici și să mă întorc la părinții mei la Meknes este imposibil cu interdicția de a călători între orașe! »Ne spune la rândul său Kenza, gătește în restaurantul unui hotel din Marrakech.
Transport
În ceea ce privește mobilitatea, este o paralizie totală, cu excepția vehiculelor grele care transportă mărfuri de bază și produse de bază, între orașe sau la nivel internațional. Acum, pe uscat și în aer, nimeni nu are dreptul să circule. Drept urmare, Royal Air Maroc, compania aeriană marocană, a anunțat recent că se confruntă cu serioase dificultăți financiare și că nu poate plăti toți cei 3.420 de angajați și 4.000 de angajați ai filialelor în luna aprilie. „Mi se pare inacceptabil acest lucru! Cum pretinde o companie precum RAM, cu un flux generos de numerar, că are dificultăți în a-și plăti angajații timp de 2 sau 3 luni? Este inacceptabil ...! Este o companie națională. Aparține statului. Depinde de stat să injecteze ceea ce este necesar în aceste vremuri de pandemie ”, s-a indignat Ali, fost administrator al RAM.
Oricum, asfixierea este acolo, și în numere. Potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian IATA, pandemia ar putea provoca pierderi din Maroc de ordinul a 4,9 milioane în ceea ce privește pasagerii și un deficit de 728 milioane de dolari. În acest sector aviatic, aproape 225.000 de locuri de muncă ar fi în orice caz amenințate.
Aceeași poveste cu antrenorii. La autogara din Tanger, vehiculele sunt parcate și nu și-au părăsit locurile din 24 martie. Transportul rutier nu mai vinde bilete de când călătoria din oraș în oraș a fost interzisă. Aceeași soartă pentru transportul feroviar (cu excepția câtorva navete) și a șoferilor de taxi și autobuz urban. „Am fost arestați cu această coroană, coroană, coroană! Haideți să lucrăm la naiba, și ce s-ar întâmpla! Suntem bolnavi tot timpul și asta nu ne-a împiedicat niciodată să conducem și să transportăm pasageri! »Spune Redouane, un șofer de autobuz care este oprit de muncă forțată de 30 de zile acum.
Industria automobilelor
Criza sănătății a provocat, de asemenea, suspendarea activităților a doi mari behemoti ai industriei marocane: uzina Renault și PSA. Este vorba de aproape 17.000 de angajați pentru cele două fabrici care se află întrerupte. Decizia de relocare este, prin urmare, o opțiune inevitabilă, care se află din nou pe masa acestor giganți auto. „Încetarea activității ar putea avea repercusiuni asupra celor 180.000 de persoane angajate în industria auto și a celor 250 de furnizori auto care operează în Maroc în jurul a nouă ecosisteme”, se arată într-o notă recentă a delegației Uniunii Europene în Maroc. Mai mult, cifra de afaceri a exporturilor de automobile, care a fost de 7 miliarde de euro în 2019, va scădea considerabil în acel an.
Alte puncte negre din sector: vânzările în Maroc sunt în cădere liberă, dacă vrem să credem observatorii și spectacolul Auto Expo organizat în Maroc și o masă mare de profesioniști în domeniul auto. Programat inițial pentru iunie 2020, a fost amânat sine die. „Oprirea traficului terestru și aerian este benefică pentru mediu: în Maroc și în întreaga lume asistăm la o scădere laudativă și fără precedent a emisiilor de CO2”, remarcă sarcastic un ecolog marocan.
Agricultura neurastenică
Profesioniștii din agricultură - și ministerul însuși - nu încetează niciodată să-i liniștească pe marocani în fiecare zi: producția agricolă din Maroc continuă normal. Ar respecta chiar programul prestabilit care să permită o aprovizionare durabilă. Exportul de fructe și legume către UE crește din cauza încetinirii producției spaniole, portugheze și italiene, principalii concurenți comerciali ai Regatului. În special, prețurile sunt în creștere în comparație cu condițiile normale de piață.