Mașini în dieta CO2
Potrivit agenției de rating, mai multe tendințe pot fi identificate pe piața auto: Cererea atât pentru mașini ieftine, cât și pentru cele de lux este în creștere. Segmente precum sedanele se pot prăbuși aproape peste noapte și altele precum SUV-urile pot apărea peste noapte.
O tendință pentru anii următori este sigură: deoarece guvernele înăspresc standardele de emisii, mașinile trebuie să fie puse în dieta CO2. UE are una dintre cele mai stricte reglementări din lume, care va fi înăsprită în 2020.
Majoritatea producătorilor respectă în prezent standardele de emisie fără dificultăți majore. Conform Standard & Poor’s, este însă o provocare majoră pentru producători să respecte standardele viitoare. Acestea ar putea fi îndeplinite doar prin epuizarea tuturor posibilităților.
Standardul actual pentru o mașină teoretică de 1.372 kg este de 130 de grame de CO2 pe kilometru. Din 2020, aceasta va fi redusă cu 27% la 95 de grame pe kilometru. Nu vor mai exista excepții. În 2020, 95 la sută din mașinile unui producător vor trebui să respecte acest standard, iar un an mai târziu va fi de 100 la sută, potrivit S&P. În plus, procedurile de testare utilizate pentru a determina consumul și emisiile vor fi modificate. Potrivit agenției de rating, ciclul de testare de astăzi produce valori care nu au putut fi atinse în condiții reale.
Amenzi mai mari
Mașinile pe benzină ar consuma și ar emite în medie peste unsprezece la sută, iar mașinile cu motorină cu peste 16 la sută mai mult decât s-a menționat. Procedura WLTP armonizată, care este mai aproape de realitate, se va aplica din 2017. Procedura pentru nerespectarea valorilor limită va fi, de asemenea, modificată, conform S&P.
Din 2012, producătorii ar putea fi supuși unor penalități dacă nu se respectă valorile limită. Potrivit S&P, niciun producător nu a trebuit să plătească o astfel de amendă. Potrivit S&P, acestea vor fi, de asemenea, înăsprite în 2019.
În acest moment, dacă flota nu respectă valorile limită, producătorii trebuie să plătească cinci euro pentru primul g/km care se emite prea mult. Din 2019, amenda pentru primul gram care se emite prea mult este de 95 de euro. Prin urmare, în următorii cinci ani, producătorii de automobile se vor confrunta cu provocări majore. Conform Standard & Poor’s, industria auto lucrează pe trei fronturi pentru a respecta reglementările până în 2020.
Deoarece mașinile europene vor continua să fie alimentate cu motoare cu ardere internă în viitor, producătorii lucrează la eficiența și eficiența energetică a motoarelor lor. Cu toate acestea, deoarece potențialul de dezvoltare este insuficient, s-ar lucra la electrificarea trenului de acționare în paralel. În plus, aerodinamica și greutatea mașinilor sunt un punct de plecare pentru reducerea consumului și a emisiilor.
Dezvoltarea unor mașini mai economice costă producătorii o mulțime de bani. Pentru anii 2015-2016, Daimler-Benz se așteaptă la costuri suplimentare de 24 de miliarde de euro, spune S&P. Alți producători estimează costurile suplimentare pentru fiecare automobil produs la 1.500 de euro.
Potrivit S&P, producătorii de automobile reprezintă o forță motrice în spatele creșterii cheltuielilor de capital din industrie și acest lucru nu se va schimba în viitor.