Mașinile de Formula 1 pe dietă și motoarele în cursa de anduranță - Formula 1 - FAZ
Pentru prima dată în 16 ani, există din nou cursele din acest sezon Interzicerea realimentării. Prin urmare, capacitatea rezervorului crește de la aproximativ 130 de litri până la 230 de litri. În timp ce mașinile vor cântări în jur de 780 de kilograme la start, vor fi cu 160 de kilograme mai ușoare la sosire.
„Există uneori o diferență de patru până la șase secunde pe tură”, spune Sebastian Vettel, pilotul Red Bull despre diferitele performanțe cu mult și puțin combustibil. "Este mai mult un eveniment de anduranță decât un eveniment sprint ca în trecut." Michael Schumacher vede „mai mult spațiu pentru strategie”. Pe lângă Rubens Barrichello, el este singurul pilot care a contestat cursele de Formula 1 fără oprire de realimentare. Alimentarea cu combustibil în cursele Grand Prix a fost permisă din nou din 1994.
Greutate minimă mașina de curse crește de la 605 la 620 de kilograme. Mai ales anvelope sunt foarte folosite la începutul cursei. Fiecare șofer trebuie să folosească atât anvelopa tare, cât și cea moale în timpul unui Grand Prix. Deci, există încă opriri în groapă.
Sâmbăta în calificare Pentru cursă, cei mai buni zece piloți nu vor mai trebui să conducă cu aceeași cantitate de benzină pe care ar merge apoi în cursă, așa că piloții pleacă cu o cantitate minimă de combustibil pe turul ei cel mai rapid. Pentru a face acest lucru, trebuie să înceapă cu anvelopele cu care și-au cucerit poziția de plecare. Anvelopă față au devenit cu 25 de milimetri mai înguste - deci numai 245 de milimetri lățime. Acest lucru ar trebui să ușureze depășirea. Capacele roților sunt interzise în față și în spate.
Ca și în sezonul precedent, fiecare șofer are opt Motoare disponibil pentru întregul sezon. Dar, deoarece în acest sezon vor fi conduse 19 curse în loc de 17 ca în 2009, fiecare motor trebuie să dureze cu aproximativ 175 de kilometri mai mult decât anul trecut.
De asemenea Mod puncte schimbări. Nu mai sunt doar cei mai buni șase, ci primii zece sunt acum recompensați. Câștigătorul fiecărei curse primește 25 în loc de 10 puncte. Divizia: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Criticii acestui nou sistem se plâng că nu mai sunt posibile comparații istorice cu privire la înregistrările punctuale. Cu toate acestea, Fia și-a justificat decizia prin faptul că sistemul trebuia să fie adaptat la câmpul extins al șoferilor. În plus, cantitatea de combustibil poate fi selectată liber în timpul antrenamentului de calificare sâmbătă.