Memoire Online - Responsabilitate; transportatorului în timpul expirării; Ediție maritimă - Moustapha FALL

SS 1: FRÂNA RUTIERĂ

Contracția rutieră poate fi definită ca „Toleranța pierderii datorită naturii speciale a mărfurilor transportate”. Este permis numai în măsura toleranțelor obișnuite la portul de destinație sau a micșorării volumului sau a greutății.

memoire

Iată câteva exemple de contracție a drumului pentru care transportatorul va rămâne într-o situație de lipsă de culpă și, prin urmare, iresponsabil:

- Pierderea de 5% rezultată din reziduurile de ulei de palmier din santinele și pompele navei.

- 2% pierderi de soia transportate în vrac

- Pierderea a 0,5% păcură.

Cu toate acestea, nu va exista frânare rutieră în următoarele cazuri:

- Dacă obiectele lipsă provin doar din sacii rupți, în timp ce sacii sănătoși și-au păstrat greutatea inițială.

- Dacă lipsa este mai mare decât rata de contracție, în acest caz transportatorul va rămâne responsabil pentru pierderea care depășește procentul recunoscut ca normal.

- Dacă transportatorul nu poate dovedi că mărfurile sunt supuse deșeurilor rutiere.

SS 2: VICIUL ADEVĂRAT AL MARFURILOR

Este tendința mărfurilor să se deterioreze sub efectul transportului maritim efectuat în condiții normale. Nu este neapărat o greșeală; poate proveni din însăși natura sa sau dintr-un principiu inerent mărfii. Pentru a profita de iresponsabilitatea sa și, astfel, să se exonereze, transportatorul trebuie să demonstreze că dauna rezultă într-adevăr din defectul inerent al bunurilor și să respecte, printre altele, puținele instrucțiuni descrise mai jos.