Mercedes S63 AMG fără dificultăți de programare
Versiune lungă cu tracțiune integrală
Mercedes Clasa S este deseori rezervat celor responsabili din companii. Cu modelul S63 AMG de vârf, șefii pot procesa chiar și întâlniri suplimentare.
De Thomas Flehmer
Un program aglomerat îi afectează pe factorii de decizie de la o săptămână la alta. În nou Clasa S. Mercedes poate face față lucrului bine între întâlniri. Cu S63 AMG, timpul dintre întâlniri devine mai scurt, dar nu vor exista cu greu dificultăți de întâlnire.
Mercedes S63 AMG la 100 în patru secunde
Deoarece noul model de top de la Affalterbach a fost echipat cu 430 kW/585 CP și atinge o viteză de 100 după exact patru secunde. 900 Newton metri, care se aplică între 2250 și 3750 rotații, oferă o oscilație enormă în spătarele când apeși pedala de accelerație. Scaune pe care nu orice șef care stă în spate le vor aprecia în mod necesar. Dar tocmai accelerația biturbo de 5,5 litri cu opt cilindri este mai fascinantă decât atingerea fragilă a vitezei maxime limitate electronic de 250 km/h.
Este pentru prima dată când AMG folosește tracțiunea integrală în Clasa S - dar numai în versiunea lungă de 5,25 metri, care este cu 13 centimetri mai lungă decât versiunea „scurtă”. Ca și în cazul Clasa E., care a fost primul model al filialei Daimler care a fost echipat cu tracțiune integrală timp de șase luni, AMG plasează, de asemenea, două treimi pe puntea spate și o treime pe puntea față în modelul S. Dacă este activat modul sport selectabil, în care clapele de evacuare se deschid mai devreme, nimic nu stă în calea unui stil de conducere și mai dinamic - însoțit acustic de țevile de evacuare speciale.
Nou Mercedes S 63 AMG cu 100 de kilograme mai ușor
În plus față de propulsie, șasiul, direcția și automatul cu șapte trepte funcționează optim unul cu celălalt. Sedanul de afaceri, care cântărește peste două tone și a slăbit 100 de kilograme față de predecesorul său, poate fi condus prin curbele drumului de țară ca o mașină sport. În plus față de o baterie litiu-ion, care funcționează atât ca starter, cât și ca baterie de rezervă și, astfel, reprezintă o pierdere în greutate de 20 de kilograme, fântâna roții de rezervă a fost, de asemenea, din carbon și, prin urmare, este mult mai ușoară decât în modelul anterior.
Alte reductoare de greutate sunt jantele din aliaj ușor AMG și sistemul de frânare compozit. Datorită pierderii extreme de greutate, accelerația enormă provoacă în mod repetat linii de râs nu numai pe fața șoferului. Doar pentru a-l pune în perspectivă: un Porsche 911 are nevoie de cel puțin o jumătate de secundă mai mult pentru a sprinta.
Mercedes S 63 AMG autonom prin blocajul rutier
Apoi, există avantajele Clasei S. În funcție de echipament, șeful își poate transforma scaunul din spatele drept într-un scaun înclinat și se poate masa, dar șoferul poate beneficia și de un masaj. În funcție de bugetul angajatorului său, el poate recurge la numeroase sisteme de asistență care transformă cea mai sportivă Clasă S într-o clasă de siguranță absolută. Conducerea autonomă în ambuteiaje este la fel de ușoară ca și scoaterea mâinilor de pe volan pe autostradă fără să se întâmple nimic. Deoarece legea nu permite acest lucru, șoferului i se cere să pună mâinile pe volan.
Dacă 4Matic nu este utilizat și este selectată doar tracțiunea din spate, poate fi selectat și Magic Body Control. „Covorul zburător” călcă micile movile de pe suprafața drumului atât de îngrijit încât nu se simte nimic în interior. Nobil și sportiv - așa merge.
Interiorul Mercedes S 63 AMG elegant și sportiv
Dar, în timp ce cele două persoane din mașina sport de la producătorul din cartier sunt mai puriste pe drum, ocupanții S 63 AMG se pot bucura de avantajele complete ale Clasei S „normale”, care, totuși, era încă adaptată sportului de către AMG.
Nu trebuie să lipsească scaunele sport din nappa, volanul sport și pedalele din aluminiu, precum și paletele din volan din aluminiu în loc de plastic. Nu doar ceasul tridimensional exclusiv de la producătorul elvețian IWC este cel care atinge echilibrul dintre sportivitate și confort exclusiv. Creasta AMG a fost ștampilată pe consola centrală.
Clienții Mercedes S 63 AMG cu o preferință pentru lista de suprataxe
Șeful AMG, Ola Källenius, se așteaptă, totuși, ca tracțiunea integrală să fie un mare succes. Chiar și după premiera din clasa E acum șase luni, puterea celor patru roți era deja comandată de peste 90% dintre clienți. Cel puțin 152.617,50 euro trebuie investiți în S 63 AMG, cu un ampatament scurt și fără tracțiune integrală, este puțin sub 150.000 de euro. Dar acesta este doar începutul. Potrivit lui Källenius, lista de suprataxe valorează între 20.000 și 40.000 de euro, în funcție de cât de repede și în siguranță vrea șeful să o deschidă la următoarea întâlnire.
postări asemănatoare
Producătorul auto Daimler și-a sporit lichiditatea netă prin vânzarea acțiunilor EADS rămase. În…
Cu noua Clasă S, Mercedes stabilește noi standarde. Mai rămâne o singură întrebare pentru deținuți ...