Merită să știți despre navigație
Tipul de sport
Sportul navigației a fost o disciplină olimpică din 1900. Competițiile se desfășoară sub formă de regate, în care scopul este de a parcurge o anumită distanță pe apă și de a fi cea mai rapidă barcă până la sosire.
În funcție de clasa de barcă, navigația se desfășoară ca sport individual sau de echipă.
Istoria
Începuturile bărcilor cu vele ca mijloc de transport pe apă se întorc cu mult timp în istorie. Încă din anul 5000 î.Hr. Există reprezentări ale unei nave cu o pânză care a navigat pe Nil și a cucerit Marea Mediterană și Marea Roșie.
Sportul navigației își are originile în Irlanda la începutul secolului al XVIII-lea. Primul club de navigație a fost fondat în Suedia în 1828, în timp ce în Germania au existat cluburi de navigație doar din 1850. Prima regată a avut loc la Hamburg pe Alster în 1950. Prima competiție internațională a fost un an mai târziu Cupa 100 Guineea, care este și astăzi ca. Cupa Americii Se efectuează.
Kieler Woche, acum cel mai mare festival internațional de navigație, a avut loc pentru prima dată în 1882 cu 20 de iahturi și se desfășoară în mod regulat astăzi cu mult mai multe bărci. Asociația Germană de Navigație a fost înființată la Hamburg în 1888.
Sportul de navigație a avut premiera olimpică la Paris în 1900, unde șapte clase diferite au concurat unul împotriva celuilalt. Cursurile de ambarcațiuni s-au schimbat frecvent de atunci, ceea ce se datorează, printre altele, dezvoltării multor tipuri diferite de ambarcațiuni. La început, echipele de navigație nu erau specifice sexului și femeile erau adesea integrate în echipaj. În 1988, pentru prima dată, a avut loc la Seul o competiție pentru femei.
Sportivii
Navigarea ca sport competițional trebuie diferențiată în mod clar de sportul recreativ pentru toată lumea, deoarece cere mai mult decât doar o formă fizică de bază de la sportivi. Mușchii picioarelor, precum și mușchii corpului și ai brațului marinarilor sunt bine dezvoltați, motiv pentru care marinarii sportivi au de obicei o structură atletică constantă. Prea multă greutate corporală poate fi o piedică în navigație, deoarece manevrabilitatea și mobilitatea crescute sunt necesare pe punte.
În plus față de cerințele fizice, cunoștințele teoretice precum navigația, meteorologia și multe altele sunt de o mare importanță în navigație. Experiența joacă un rol major, motiv pentru care majoritatea marinarilor profesioniști au început să navigheze de la o vârstă fragedă.
Tehnica și tactica sunt, de asemenea, importante în navigație, de exemplu pentru a efectua manevre cât mai repede posibil și pentru a face întotdeauna progrese optime. Starea fizică, cunoștințele teoretice, precum și o mulțime de pregătire și experiență fac un marinar bun.
Navigarea - ghidul nutrițional
Importanța dietei în Navigație este adesea subestimat. Puțini dintre amatori acordă atenție alegerii corecte a mâncării și oferă astfel un potențial valoros în competiții.
Tobias Schadewaldt, atlet olimpic și campion german la navigație
Mulți profesioniști, pe de altă parte, au recunoscut acum că o nutriție adecvată înainte, în timpul și după o regată de navigație poate optimiza performanța fizică.
Ceea ce este deosebit de important este tipul și cantitatea de alimente furnizate, care ar trebui adaptate la tensiunea fizică crescută în timpul unei regate. În funcție de condițiile de vânt, corpul poate consuma mai mult de 350 kcal pe oră de navigație în plus față de necesarul zilnic normal. Dacă marinarii sunt pe apă câteva ore pe zi, această necesitate suplimentară de energie trebuie compensată.
În zilele de concurs
Cel mai bun mod de a face acest lucru în zilele de concurs este prin alimente bogate în carbohidrați și proteine, care nu ar trebui să conțină prea multe grăsimi și fibre. Acestea din urmă înseamnă mult efort digestiv pentru organism, motiv pentru care performanța atletică poate fi afectată negativ după consum. Alimente precum fulgi de porumb, pâine albă, banane, orez sau tăiței, pe de altă parte, sunt ideale pentru consum în ziua regatei, deoarece sunt ușor de digerat și oferă organismului energie rapidă.
Păstrați întotdeauna stocul de energie umplut
În special în excursii lungi, aprovizionarea în timpul navigării este importantă pentru a menține depozitele de energie pline și pentru a preveni astfel o scădere prematură a performanței. Gustări mici precum Body Attack Power Protein Bar poate fi ușor depozitat la bord și consumat între ele.
Asigurați-vă că aveți suficient lichid
De asemenea, ar trebui asigurată o hidratare adecvată, deoarece corpul pierde apă și electroliți datorită producției crescute de transpirație în timpul navigației, dar acestea sunt importante pentru funcția musculară. Apa bogată în minerale, spritzere cu suc sau băuturi speciale pentru sport trebuie să fie întotdeauna în barcă în timpul regatelor timp de câteva ore, astfel încât marinarii să poată bea suficient în timpul călătoriei.
Barcile
Velierele diferă în ceea ce privește dimensiunea, tipul și materialul de construcție. Acestea sunt împărțite în bărci cu barcă cu barca și cu chile, precum și cu bărci mono-carenă și multi-carenă. Caracteristicile de proiectare afectează caracteristicile de navigație ale ambarcațiunii, astfel încât tipurile individuale de ambarcațiuni sunt potrivite pentru diferite ape și condiții de vânt.
Dinghii sunt destul de ușori și au o sabie retractabilă. Sunt extrem de sensibili la mișcarea vântului și a direcției și sunt adesea navigați pe lacuri interioare datorită pescajului lor superficial. Pentru navigația în larg, bărcile cu chila sunt cele mai bune, deoarece sunt mai stabile. Chila lungă poate preveni răsturnarea deoarece contracarează presiunea velelor.
Fiecare barcă cu vele își propulsează din presiunea vântului pe vele. În funcție de cursul în funcție de vânt, echipajul reglează poziția velei și asieta. În cazul unei înclinații excesive a ambarcațiunii din cauza efectului vânturilor puternice, echipajul trebuie să schimbe centrul de greutate al ambarcațiunii prin schimbarea greutății. Trapezul, care permite deplasarea greutății peste marginea bărcii, ajută.
Velierele sunt fabricate din lemn sau fibră de sticlă sau plastic armat cu carbon. Oțelul sau aluminiul sunt, de asemenea, utilizate în unele cazuri. Pânzele erau făcute din in sau bumbac, dar astăzi fibrele și foliile sintetice s-au dovedit a fi mai practice.
Cursurile cu barca
În competițiile de navigație există diferite clase de bărci în care au loc regate. În funcție de mărime, acestea sunt navigate de un număr diferit de oameni. Jocurile Olimpice în prezent (începând cu 2013) includ, de exemplu, următoarele clase de bărci:
Finn
Barcă de 4,50 x 1,51 m cu sabie navigată de o singură persoană.
laser
Barcă pentru un singur echipaj cu o dimensiune de 4,23 mx 1,37 m.
Europa
Clasa de bărci pentru femei pentru echipajul cu un singur om, cu lungimea de 3,35 m și lățimea de 1,38 m.
470s
Barcă cu sabie, care este navigată de două persoane, cu o dimensiune de 4,70 mx 1,68 m.
tornadă
Catamaran 6,10 m lungime și 3,05 m lățime.
stea
Barcă cu chila pentru doi bărbați, cu o dimensiune de 6,92 mx 1,72 m.
Soling
Barcă cu chila deschisă de 8,20 m lungime și 1,90 m lățime.
Răcnind
Barcă de chilă similară cu Soling cu 6,35 m lungime și 1,73 m lățime.
Regatele din alte clase de bărci neolimpice au loc și la alte evenimente de navigație, cum ar fi Săptămâna Kiel. Există, de asemenea, regate mixte în care diferite bărci navighează una împotriva celeilalte. Pentru a evalua și a determina câștigătorii, există așa-numitele formule de măsurare pentru fiecare tip de barcă, în funcție de care se calculează potențialul de viteză respectiv.
O regată are loc pe un traseu convenit anterior, cu două (curse de meci) sau mai multe bărci (curse de flotă) conducând în același timp. Distanțele sunt de lungimi diferite, astfel încât o regată poate dura de la câteva ore la luni.
Informatii utile
SUA este una dintre cele mai de succes națiuni de navigație. Americanii au câștigat în total 18 medalii de aur la Jocurile Olimpice. Britanicii sunt, de asemenea, foarte în frunte în clasament și se pot poziționa adesea pe podium.
Unul dintre cei mai de succes marinari este danezul Paul Elvström, care a câștigat aurul de patru ori la Jocurile Olimpice din anii 1950. Germania are, de asemenea, succes în navigație. Jochen Schümann este considerat unul dintre cei mai buni marinari germani și a obținut până acum trei victorii olimpice.