Mi-am pierdut gâtul
Uneori Timo Haberl încă nu-și vine să creadă ce a realizat și a trăit anul acesta. Este un pic ca un vis. Bad Friedrichshaller este unul dintre cei opt ambițioși bicicliști de curse amatori pe care echipa Giant-Alpecin le-a reunit pentru o echipă de amatori pentru un sezon. Cu sprijin profesional, o tabără de antrenament de o săptămână în Tirolul de Sud, diverse curse în cursul anului și maratonul de biciclete Цtztal de la sfârșitul lunii august ca punct culminant. 1.500 de persoane au depus candidatura pentru cele opt locuri. Haberl este acolo. Participantul de trei ori la Turul Franței, Jцrg Ludewig, este directorul sportiv al acestei echipe. „Timo Haberl a fost cea mai mare lovitură de noroc a noastră”, spune Ludewig despre vocea Heilbronn.
Acest lucru nu poate fi văzut în martie. Dimpotriva. „Greutatea mea de luptă era de 114 kilograme la început”, râde Haberl. Și Ludewig trebuie să suporte voci critice pe plan intern, motiv pentru care ia pe cineva de genul acesta și vrea să-l tragă. Dar Haberl are multe proprietăți care se dovedesc rapid a fi extrem de utile. Entuziasmul și disciplina sunt la fel de importante ca spiritul de echipă și o atitudine pozitivă. Tânărul în vârstă de 27 de ani prinde imediat foc ca novice de curse de motociclete - anterior se afla pe bicicleta de munte. „Contactul cu lumea profesională a fost principala mea motivație”, spune Timo Haberl. În plus față de Jцrg Ludewig, echipa include și profesionistul în ciclism montan Tim Bцhme, care însoțește grupul ca antrenor. Există, de asemenea, sfaturi valoroase de la profesorul austriac Georg Preidler.
Înainte ca Haberl să aibă cei peste 7000 de kilometri cu bicicleta în picioare și să piardă 25 de kilograme de greutate, el stă în sediul Alpecin din Bielefeld și este complet verificat și măsurat cu laser alături de ceilalți șapte piloți amatori extrem de motivați. Toată lumea primește o bicicletă de curse adaptată lor. Maratonul de ciclism Цtztal este încă departe de acest moment. Această cursă a devenit acum o Cupă Mondială pentru piloții hobby și cere totul de la bicicliști. 5500 de metri altitudine se întind pe 238 de kilometri. Oricine nu este pregătit în mod optim aici va fi pedepsit. Începătorii trebuie să stăpânească patru treceri: Kьhtai înalt de 2020 de metri, cu o pantă maximă de 18%, Brenner (1377 metri/12%), Jaufenpass (2090/12) și în cele din urmă cea mai mare provocare așteaptă: Timmelsjoch (2509/14). Datorită sprijinului profesionist din partea echipei, Haberl este pregătit în mod optim. Luni de antrenament vizat i-au asigurat că și-a sporit semnificativ performanța. Pragul său anaerob - de aici începe datoria de oxigen - a crescut de la 221 wați la 290 wați.
Dar nimic din toate acestea nu te ajută dacă ai brusc probleme. La urcarea spre Brenner, o spiță se rupe pe roata din spate a lui Haberl și el trebuie să aștepte mai mult de o oră pentru o nouă roată din spate. Maratonul de ciclism Цtztal este o cursă și pasele trebuie depășite în anumite momente, altfel vagonul cu mătură va veni și îi va scoate pe călăreți din teren. Asta s-a întâmplat și anul acesta. - M-am îmbolnăvit foarte mult. Spre deosebire de plan, Haberl trebuie să parcurgă o distanță mai mare în zona anaerobă pentru a face timp și pentru a se afla în fața vagonului de mătură de la Jaufenpass.
Cu toate acestea, a permis problemele. În maratonul de ciclism Highlander, o anvelopă izbucnește în timpul coborârii cu 68 de kilometri pe oră. Haberl scapă cu niște abraziuni ale pielii și cu groaza. Și o anvelopă izbucnește pe bicicletă din când în când în timpul sezonului. Pentru a economisi greutate, această bicicletă nu are protecție împotriva puncțiilor.
Timo Haberl a văzut mulți bicicliști de curse suferind pe cei 238 de kilometri ai Цtztalului. „Au fost oameni care și-au împins bicicletele la prima trecere”, clătină el din cap. Numărul persoanelor epuizate continuă să crească pe urcările către Jaufenpass și Timmelsjoch. Haberl: "Am văzut o ambulanță de patru ori. Mulți șoferi aveau nevoie de perfuzii."
„Și căldura m-a deranjat cu adevărat”. Dar nu doar temperaturile de 35 de grade sunt cele care îl împing la limitele sale. De vreme ce s-a epuizat în prealabil, ascensiunea la Timmelsjoch devine un calvar pentru el. „Conduceți acolo până la doar șase kilometri pe oră, vedeți doar inversări și pur și simplu nu devine mai puțin”. 28 de kilometri pot fi atât de infinit de lungi. Cursa de pe această secțiune devine o chestiune mentală pură. Dar Haberl este norocos, îl întâlnește pe partenerul său de antrenament Peter și suferă cu el pe urcarea cu energie. Apoi știe: S-a făcut, pentru că ultima piesă merge doar la vale. După douăsprezece ore și 16 minute, Haberl rulează fericit peste linia de sosire. "A fost un an copleșitor. Dar fără sprijinul echipei, nimic din toate acestea nu ar fi fost posibil".
Povestea s-ar putea încheia aici. Dar Timo Haberl continuă să le scrie. Цtztaler nu ar trebui să rămână o experiență unică pentru el. Pentru că: cui i-ar plăcea să trăiască cu o asemenea nenorocire când știu că pot supraviețui acestui calvar „poate peste zece ore și jumătate”?