MOTOARE Dieta Diesel - FOCUS Online
Un nou sistem de acționare poate transforma mașinile mari în modele economice. Mai sunt încă obstacole tehnice de depășit
Forma este futurismul în forma sa cea mai pură - și totuși joacă doar un rol minor. Nucleul vehiculului de cercetare Mercedes F 700 este tehnologia de acționare: motorul este destinat să combine avantajele unui motor pe benzină cu cele ale unui motor diesel.
Motorina reprezintă economia, dar și emisiile dăunătoare mediului, în special oxizii de azot, care pot fi controlate doar la costuri ridicate. Motoarele pe benzină sunt ușoare, ieftine, capabile de turații mari, dar mai puțin eficiente. Metoda de aprindere a amestecului combustibil-aer în camera de ardere este decisivă pentru eficiență. Astăzi, trucurile tehnice fac posibilă aprinderea independentă a motoarelor pe benzină, ca în cazul motorinei, prin comprimarea pistonului, mai degrabă decât prin scânteie. Deoarece arderea este mai omogenă și are loc la temperaturi semnificativ mai scăzute, emisiile ridicate de oxid de azot tipice motoarelor diesel nu apar. Mercedes a botezat noua tehnologie Diesotto.
În ciuda dimensiunilor sale, se spune că F 700 consumă în medie doar 5,3 litri de benzină și emite doar 127 de grame de CO2 pe kilometru. Motorul său în 4 cilindri cu o cilindree de doar 1,8 litri are o putere de 238 CP, care este mărită cu 20 CP de un motor electric.
Un test de scurtă durată (cu o Clasă S în care a fost transplantat un diesotto) arată potențialul: Deși un pic cam dur și zgomotos, diesotto oferă sedanului de 2 tone o propulsie bună. Cu toate acestea, inginerii mai au de lucru: inițial, motorul își dezvoltă potențialul de economisire doar în intervalul mediu de sarcină parțială - adică atunci când alunecă sau înoată în trafic. La pornire sau sub sarcină maximă, motorul se aprinde ca un motor pe benzină și consumă mult mai mult. În plus, tehnologia trebuie să devină accesibilă și adecvată pentru producția de serie.
În ceea ce privește utilizarea într-un model de producție, Mercedes este încă tăcut. Filiala GM Opel este mai curajoasă: primele modele cu noua tehnologie a motorului ar trebui să renunțe la linia de asamblare în doi ani.
Motor: Diesotto cu 4 cilindri, 1,8 l
Putere: 175 + 15 kW (238 + 20 CP)
Lungime: 5,17 metri
Viteza maximă: 200 km/h
Consum: 5,3 l/100 km
Emisii de CO2: 127 g/km
Pe portalul nostru de mobilitate electronică EFAHRER.com veți găsi toate vehiculele electronice și hibrizii disponibili pe piața germană cu date tehnice, prețuri, timpi de livrare și comparații de modele. Există, de asemenea, știri constante din interior, teste ale tuturor vehiculelor importante, o prezentare generală a stațiilor de încărcare și un calculator de autonomie.
De asemenea, puteți aranja un test drive gratuit pentru mașina dvs. de vis și începeți cu e-mobilitate într-un mod simplu.