My Hercules Prima 4S nu trage de munte și pierde foarte mult viteza - forum

Discutați despre My Hercules Prima 4S nu trage de munte și pierde multă viteză în Moped/moped - reparare, întreținere și modificare Forum în domeniul ciclomotorelor generale și al motoretelor; Salutare tuturor . Am un Hercules Prima 4 S și sunt foarte mulțumit. Cu toate acestea, am o problemă: motoreta trage

Puterea motoretei
forum
Moped general și zona moped
Moped/moped - reparare, întreținere și modificare
My Hercules Prima 4S nu trage de munte și pierde multă viteză

My Hercules Prima 4S nu trage de munte și pierde multă viteză

Salutare tuturor .

Am un Hercules Prima 4 S și sunt foarte mulțumit. Cu toate acestea, am o problemă: motoreta nu trage corect pe munte și pierde foarte mult viteza. Deci, asta înseamnă că atunci când conduc un munte, conduc cel mult 10 km/h. Pur și simplu nu știu despre ce este vorba.

pe motoreta mea toate piesele sunt originale (cilindru, carburator și orice altceva) am doar o îndoire p3 și un piston nou

Vă rugăm să ajutați ... vă mulțumesc anticipat

Cu stimă, roman (ortografiile greșite pot fi prezente xD)

Nu sunt atât de familiarizat cu motorete, așa că vă rog să îl formulați în așa fel încât chiar și începătorii să îl înțeleagă ^^

Verificați dacă există suficient ulei pentru angrenaje în el.
nu umpleți, ci înlocuiți complet (SAE 80).
Dacă orice altceva este original, P3 nu este de nici un folos, dimpotrivă:
contrapresiunea de care are nevoie motorul poate fi prea mică.

Deci, ar fi mai bine dacă aș pune înapoi originalul strâmb .

dacă vreau să schimb uleiul de transmisie, trebuie să pun motoreta pe orizontală timp de câteva minute și apoi să deschid șurubul sau .

dar altfel multe mulțumiri

lăsați-l să se încălzească, apoi scurgeți uleiul vechi, așteptați până când totul se stinge, apoi reglați motoreta și completați-l până când iese din șurubul de umplere de pe lateral (aproximativ 250 ml): jb:

și apoi problema este rezolvată .

și ce zici de cel strâmb.

faceți ori sau nen p2 atunci va fi mai bine: jb:

Da, s-ar putea ca ambreiajul să nu mai alunece.
și construiește din nou ori Krьmmer.

când se oprește alunecarea ambreiajului când pot să întreb prost? dacă schimb uleiul ?

ai dreptate, ambreiajul, dacă alunecă, alunecă și mai mult după schimbarea uleiului
dar prima 4 nu este automată, are doar o capacitate de urcare de 8-9 grade, așa că aruncați o privire la munte
Deci totul sună normal la tine
cu colector p3 + eșapament de reglare sensibil creează cu aproximativ 20% mai mult pe munte și în clasa a 40-a

De unde vine faptul că automatul M/Prima nu are abilități de alpinism la fel de bune ca motorete cu angrenaje. Și mai presus de toate, cum poți schimba asta, pentru că și cei doi fac și mă enervează fără sfârșit.

Deoarece ambreiajele automate nu sunt decuplate pentru asta și dacă există prea multă presiune (aici muntele prea abrupt) alunecă și nu prinde mai inteligent (apropo, de asemenea, nu este bine pentru tampoane)

Nu le puteți regla diferit sau puteți lua alte cauciucuri care se vor îmbunătăți.
Pentru că din conducere nu mă pot plânge, se oprește ca orice altceva decât munții.

există ambreiaje de curse pentru și deci trebuie doar să scoateți întregul ambreiaj și să îl înlocuiți cu un ambreiaj de curse, dar acestea nu sunt tocmai ieftine

Și care este diferența față de ambreiajul normal?
A instalat cineva vreodată ambreiajele de curse?

că acest lucru este construit mai puternic și este conceput pentru sarcini mai mari

Așa că conduc doar pe jos, dar când aveam prea mult ulei de transmisie în motorul original, ambreiajul automat a alunecat imediat și nu a tras deloc

cu automatul nu puteți obține nimic pe munte prin instalarea unui alt ambreiaj, puteți, de asemenea, să vă angajați cu forța cu trenul de pornire, asta nu are rost
Prima treaptă lipsește și ps pe munte, pur și simplu nu mai are putere cu raportul de intrare, apoi viteza scade și ambreiajul nu se mai cuplează complet, ceea ce este bine, altfel motorul s-ar opri

De asemenea, nu sunt familiarizat cu ambreiajele de curse, există 3 plăci de ambreiaj și, eventual, lamele mai groase sau arcuri de compresie armate pentru ambreiajul manual,
dar nu aduce nimic mai mult cai putere și nu aduce o treaptă a 2-a cu automatul.
În cazul automatului, presiunea de contact pe lamele este generată de greutatea de fugă (4), iar aceasta depinde de viteză

Am vrut să spun exact așa, cu ambreiajele automate fără curse, așa cum se numește aici, sunt cel mult 3 ambreiaje lamelare, care ar trebui să ajute doar la motoarele reglate că ambreiajul nu alunecă, deoarece ambreiajul nu mai prinde corect la viteze mai mari numit slip through.

nu se poate face nimic cu ambreiajul automat Știu că motorului îi lipsește puterea.
Am avut ambreiajul cuplat puțin mai târziu, așa că am folosit discuri mai subțiri, ceea ce nu ajută nimic pe munte, dar pe drepte, desigur, uzura nu se termină cu ea.
Deoarece distanța de la greutate este mai mare până când ajunge la primul disc, motorul trebuie să se întoarcă mai sus pentru a muta greutatea și astfel motorul se cuplează mai târziu este explicat și undeva.: jb:

Ei bine, automatele sunt slabe, motiv pentru care conduc în principal 2 trepte.
sau trebuie să traduceți mai mult, așa că puneți un pinion cu 50 de lanțuri sau ceva pe el în spate, dar apoi nu ați avut prea multă viteză maximă pe dreapta.

@ _Domme92_
poți măsura dacă intră 3 geamuri, nu am reușit,
jocul axial normal cu automatul este de 0,4-0,6 mm

aici piesele disponibile, sigla potrivită pentru ambele ambreiaje, auto și manual
*
piese de cuplare disponibile sachs 504 - 505
http://www.mopedparts.de/shop/catego. s-504-% 2B-505- (moped) .html? shop_param = cid% 3D1091% 26
_____________________________

Ambreiaj placă interioară 1,7 mm
Ambreiaj placă interioară 2,5 mm
_____________________________
Placă de ambreiaj
Grosime 3,1 mm. (hârtie)
3,3 mm
4,2 mm
_____________________________
ambreiaj disc de înălțime 2
minim
2x 1,7 + 2 x 3,3 = 10mm
mijloc
2x 2,5 + 2 x 3,3 = 11,6
maxim
2x 2,5 + 2 x 4,2 = 13,4 mm
_____________________________
Înălțimea ambreiajului cu 3 discuri
minim
3 x 1,7 + 3 x 3,1 = 14,4 mm
mijloc
3 x 1,7 + 3 x 3,3 = 15 mm
_____________________________
Shims
0244 154 006 0,3 mm
0244 154 000 0,5 mm
0244 154 001 0,8 mm
0244 154 002 1,0 mm

cu cele 2 trepte acum trebuie să văd cum se potrivește și așa ma see is immomen uahc doar ne 2 ambreiaj lamelar în interior rămâne ahc pentru că cele 3 lamelare nu atât de perfect pe cele 2 trepte se potrivesc deja automat deoarece brațul ambreiajului este destul de dificil de asamblat, care se potrivește cu cele 2 trepte nich stă cu adevărat în cazul automatului, va face în curând fotografii atunci când automatele de sub lada de bere este probabil un slot de atena din anii 80 pe el și țineți ambreiajul cu 3 discuri, ambreiajul va fi apoi reglat și valorile vor fi date da, cam la fel peste tot dacă conduci un an de 80 sau oprești alte propoziții cubice.: jb:

Salutari
Domme