Negru sub albastru - rapoarte svenja beller
Cel mai mare protest din istoria Insulelor Canare izbucnește atunci când compania petrolieră spaniolă Repsol întinde mâna după aurul negru din fața insulelor. Insularii aduc industria mare în genunchi - Repsol nu va produce petrol
A fost mai rău decât Rusia. Când Greenpeace a protestat împotriva producției de petrol pe nava de foraj de pe coastele Fuerteventura și Lanzarote în noiembrie, a devenit brutală acolo pe mare. Barcile militare spaniole au lovit gonflabilele ecologiștilor, un activist italian a trecut peste bord și și-a rupt piciorul într-o elice. Urletele lor pot fi auzite în videoclipul de acțiune.
A fost îngrozitor. Dar a fost și cel mai bun lucru care i s-ar fi putut întâmpla mișcării de protest. Pentru că toată lumea ar trebui să arunce o privire înainte să fie prea târziu. Odată ce plajele sunt negre, nimeni nu va veni pe insulele de pe coasta marocană.
Frumusețea ta este capitala ta. Stâncile sale stâncoase aspre, pe care valurile se prăbușesc cu un vuiet. Plajele în care puteți face plajă pe tot parcursul anului. Bizarile roci vulcanice, cactușii noduroși, balenele și delfinii, dintre care nu există nicăieri la fel de multe în Europa ca aici. Unii spun că este paradis.
Dar acum, în noiembrie 2014, Spania vrea să guste mărul interzis, până la 6.900 de metri sub suprafața mării. În unele locuri din zona în care compania spaniolă Repsol are voie să caute zăcăminte de petrol, apa are o adâncime de 1.100 de metri. Platforma de explorare Deepwater Horizon din Golful Mexic a forat în jurul acestei adâncimi înainte ca aceasta să ia foc de la o explozie și să se scufunde, provocând cea mai gravă deversare de petrol din toate timpurile.
Locuitorii din Insulele Canare au acum doar două opțiuni: speranța că Repsol nu va găsi un măr. Sau îl otrăvește.
Ezequiel Navío Vasseur nu este tipul de așteptare. El a experimentat prea multe: deversarea de petrol din Golful Persic din 1991, declanșată de soldații irakieni, deversarea de petrol un an mai târziu, cauzată de petrolierul naufragiat din Marea Egee de pe coasta Galiciei, petrolierul Prestige din 2002, de pe aceeași coastă, care este cea mai mare Dezastru ecologic în Spania. Ezequiel a ajutat la curățarea de pretutindeni, a crescut păsări murdare de petrol din ciuma neagră, a văzut moartea și distrugerea.
De mai bine de doi ani lucrează pentru guvernul insular din Lanzarote în calitate de șef al campaniei de protest împotriva forajului petrolier. El este singurul adversar cu normă întreagă al Repsol, dar echipa sa este numeroasă. Pe site-ul savecanarias.org a strâns aproape 220.000 de semnături împotriva forajului, a organizat acțiuni și, la opt zile după permisul de forare, a adus peste 25.000 de manifestanți pe străzile din Lanzarote. Știa ce înseamnă asta. Lucrați de dimineața devreme până seara târziu, aproape nici o vacanță, aproape nici o viață privată, un telefon mobil sunând aproape tot timpul. Este unul dintre acei oameni care pare să vibreze tot timpul, a pierdut șase kilograme de când a început campania.
Când Ezequiel s-a născut acum 51 de ani, tatăl său se afla în închisoare pentru lupta împotriva lui Franco. El însuși a călătorit în Nicaragua douăzeci de ani mai târziu pentru a lupta pentru guvernul de stânga împotriva rebelilor susținuți de SUA. „A fost o perioadă grozavă”, spune el, de parcă nimic nu ar fi fost acolo. Ulterior a lucrat pentru Greenpeace, WWF, ajutând în zonele de război. Rezistența este viața lui.
La șapte dimineața este încă întuneric în portul de agrement din Arrecife, capitala Lanzarote. Iahturile se balansează în apă, cu o mică barcă albă între ele. Ezequiel și colegii săi îl încarcă cu cutii de chifle și apă. Nimeni nu știe încă când se vor întoarce în port. Împreună cu alte bărci din Lanzarote și Fuerteventura, vor să meargă la nava de foraj Rowan Renaissance de la Sandía, locul de foraj cu pepene verde. Au numit flota de protest după ea: Flota Sandía. Până atunci sunt mai mult de treizeci de mile, iar majoritatea bărcilor nu au voie să părăsească zona de 12 mile, adică cât de departe se extind apele teritoriale spaniole. Dacă un căpitan merge mai departe, trebuie să se aștepte la o amendă, retragerea licenței - și, din moment ce duritatea împotriva activiștilor Greenpeace, un atac fizic.
După o călătorie de zece minute, Glorias, o barcă cu vele, se închide la tribord. Președintele insulei Pedro San Ginés stă desculț pe punte, între activiști și jurnaliști. El va oferi interviuri toată ziua, cu reporterul francez de la Arte și jurnaliștii de pe barca care va sosi mai târziu, în picioare în partea din față a arcului, cu mâinile strânse în jurul cablurilor de foraj. San Ginés l-a adus pe Ezequiel la consiliul insulei. A trebuit să-i promită să nu-l folosească niciodată pentru partidul său naționalist liberal Coalición Canaria, a respectat-o. Cu câțiva ani în urmă, probabil că nu s-a gândit niciodată că va avea nevoie de cineva ca Ezequiel.
Disputa cu privire la foraj se întoarce la anul în care turnurile World Trade Center s-au prăbușit. În decembrie 2001, Repsol a obținut aprobarea pentru prospectarea petrolului într-o suprafață de peste 6.000 de kilometri pătrați. Se speră că rezervele ar putea acoperi zece la sută din nevoile spaniole timp de douăzeci de ani. Un an mai târziu, petrolierul Prestige s-a scufundat în nordul Spaniei. Ezequiel îndeamnă guvernul insular Lanzarote să depună o plângere la Curtea Supremă din Madrid. În 2004, guvernul spaniol a retras permisul de foraj din cauza deficiențelor de mediu. O altă încercare a Repsol a fost respinsă de guvernul social-democrat din Zapatero patru ani mai târziu, din considerarea respingerii Insulelor Canare.
În 2011, Mariano Rajoy, președintele conservatorului Partido Popular, vine la putere. Guvernul său acordă Repsol permisul de forare - indiferent de respingerea insulelor Canare. Probabilitatea de a întâlni petrol este de doar cincisprezece până la douăzeci la sută. Pe lângă Repsol, compania australiană Woodside Energy și compania germană RWE Dea sunt implicate în puțuri.
La ora 9.30, o navă aparținând unității paramilitare de poliție Guardia Civil se apropie de Flota Sandía. Se îndreaptă direct spre mica barcă albă și se întoarce spre port. Începe. Ezequiel, Pepe, Louis, Maria-José se strâng, își îndreaptă tricourile de protest, o privire la steagurile de protest de pe stâlp. „Fără prospecții petroliere, fără Repsol”. Fără eșantionare de ulei, fără Repsol. Zâmbesc, rânjesc, sperau la o astfel de confruntare. Ezequiel formulează deja titlul: „Guardia Civil împiedică flota să protesteze pașnic”.
O vreme cele două nave navighează în paralel, după ce se observă reciproc, Garda Civilă se oprește din nou, dar rămâne la vedere. În timp ce barca se apropie de limita de 12 mile, douăzeci de minute mai târziu, ea transmite un avertisment: În acest fel și nu mai departe.
Celelalte bărci din Fuerteventura ajung la punctul de întâlnire, 28 ° 33'24.2 ”N13 ° 11'36.3” W, acum sunt nouă în total. Ar trebui să fie mai multe. Mulți se tem, poate din cauza noii legi anti-proteste pe care guvernul Rajoy a adus-o prin prima cameră a parlamentului împotriva opoziției din partea opoziției. Printre altele, va documenta demonstrațiile neanunțate, mascând și chiar făcând fotografii ale acțiunilor poliției cu amenzi grele. Deși Ley Mordaza, legea gagului așa cum o numesc mulți spanioli, nu este încă în vigoare pentru a trece Senatul, este considerată sigură. Arată că guvernul vrea să pedepsească pe oricine poate.
„Știm că această luptă este lungă”, spune minunata Idoya Cabrera. Lucrează ca biolog pentru întemeierea celui care este probabil cel mai cunoscut fiu al lui Lanzarote: César Manrique, pictor, sculptor, arhitect, poate un nevrotic de profil. Nu o priveliște pe care nu și-ar fi lăsat amprenta: a proiectat monumentalul punct de vedere Mirador del Río, maiestuoasa peșteră vulcanică Jameos del Agua, grădina cactusilor, sensurile giratorii și chiar traseul tururilor cu autobuzul prin Parcul Național Timanfaya. Dar el a fost, de asemenea, un protector al naturii și culturii insulei și este probabil că ea nu ar fi fost atât de conștientă de bogăția sa naturală fără el. „Acesta este un hotspot pentru biodiversitate”, spune Idoya. 4000 dintre speciile locale de animale și plante se găsesc exclusiv în Insulele Canare. Lanzarote este una dintre rezervațiile biosferei Unesco, la fel ca toate insulele din grup, cu excepția Tenerife. Prin definiție, ele „permit, promovează și cer un management durabil pentru oameni”. Producția de petrol nu se potrivește.
De asemenea, nu se încadrează în sanctuarul balenelor pe care organizațiile de mediu precum WWF îl solicită în Fuerteventura și Lanzarote. 30% din speciile de balene din lume au fost văzute acolo. În plus față de o deversare de petrol, zgomotul de la forare poate deveni și o problemă pentru mamiferele marine sensibile. Le poate perturba comunicarea și navigarea, determinându-i să-și piardă orientarea sau să se blocheze. Animalele moarte fuseseră spălate la uscat din nou și din nou, când militarii au efectuat teste sonare în zonă la începutul mileniului. La cerere, Repsol neagă atingerea unor astfel de niveluri de volum cu găurile sale.
Acum, ultimele ei speranțe sunt asupra Uniunii Europene, spune Idoya. La îndemnul Insulelor Canare, Comisia Europeană a cerut guvernului spaniol să furnizeze informații detaliate despre foraj și despre ariile protejate planificate, pe care Spania le-a renunțat în favoarea forajului. „Nu este vorba doar de plante frumoase și de animale drăguțe”, spune Idoya. Deoarece pe insulă sunt doar nesemnificativ mai multe precipitații decât în Sahara, apa potabilă provine din mare. Plantele de desalinizare îl fac comestibil. O deversare de petrol ar seca insulele - și financiar.
Turismul reprezintă aproape patruzeci la sută din economia Canariei, aproximativ 13 milioane de vizitatori au venit anul trecut. Călătoresc peste insule cu autocare mari, vin cu nave de croazieră și mai mari, beau cocktailuri all-inclusive în complexele hoteliere de pe litoral. Nu este tocmai frumos, dar fără ele Insulele Canare s-ar prăbuși. Arhipelagul pur și simplu nu își poate permite o deversare de petrol. Repsol știe și asta și, prin urmare, atrage oportunități economice: în 2012, potrivit ziarelor locale, el a promis 52.000 de locuri de muncă - mai mult de două ori mai multe decât are în prezent la nivel mondial. Puțin mai târziu, s-a corectat la 3.000 până la 5.000 de angajați viitori. Conform extrapolării, trei până la cinci locuri de muncă pentru fiecare milion de dolari investiți. Dar, deși rata șomajului în Insulele Canare este de peste treizeci la sută, mai mult de trei sferturi dintre rezidenți sunt împotriva forajului.
Căpitanii sună la coarnele navei lor. O barcă mică cu vele galbene ajunge la punctul de întâlnire, era jumătate din noapte să fii aici acum. Noroc, Ezequiel aruncă steaguri de protest asupra noilor veniți. „Ei, nici ei nu au steaguri, aruncă-i și ei”, glumesc, arătând spre nava Guardia Civil. Poliția a navigat prin flota de bărci, a observat, a făcut fotografii.
Niciunul dintre pescari nu a venit și o deversare de petrol i-ar priva de mijloacele de trai. Zonele de pescuit de aici sunt bogate. În multe dintre orașele de coastă, pescarii se întorc din excursiile lor de pescuit în fiecare dimineață în micile lor bărci vechi de lemn. Folosesc plase pentru a prinde sardine, plătică și macrou. Este o muncă grea, veniturile sunt scăzute, mai ales acum iarna, când apa este mai rece și peștii sunt puțini.
Alonso, Celso și Aritz aduc doar o sută de kilograme în portul Puerto del Carmen, la 14 kilometri vest de Arrecife, într-o dimineață înnorată. „Suntem cu toții împotriva forajului”, spune Ramón. Este un pescar pensionar, dar astăzi, ca în multe alte zile, este în port, vrea să ia cu el niște pești pentru pisică. Alonso nu este de acord. „Dar acest lucru ar putea da și spaniolilor de lucru”, spune el. El încarcă peștele într-un cărucior de cumpărături lângă cutie și îl împinge pe rampa până la cheu. „Dacă Spania beneficiază de asta, este bine, nu-i așa?”, Spune el. „Nu vreau platforme petroliere în nicio mare”, mormăiește Aritz în spatele lui, cu părul blond și zdrobit. „Poate că și motorina navei va fi mai ieftină, cine știe?” Continuă Alonso. „Crezi că dacă ceva nu merge bine cu forajul marocan, nu va veni aici?” Aritz tace. „Desigur!”, Continuă Alonso.
Marocul vecin forează, de asemenea, pentru petrol. Compania petrolieră scoțiană Cairn Energy și compania britanică-turcă Genel Energy au dat deja peste petrol în timpul sondelor de testare din banda de apă cu o lățime de peste o sută de kilometri între Fuerteventura și Maroc. "Dacă apare o problemă, contaminarea poate ajunge pe coasta Canariei", a recunoscut expertul economic Agustín Calzada pentru ziarul La Razón în urmă cu trei ani. Dar el mai spune: „Dacă Spania așteaptă prea mult, la sfârșit va fi prea târziu. Rezervele de petrol sunt ca un pahar de limonadă cu două paie: dacă începi să bei mai întâi, primești mai multă limonadă. "Ezequiel găsește o altă metaforă pentru acest lucru:" Dacă vecinul nostru vrea să se joace cu o bombă, nu există nicio scuză pentru ea, nici măcar cu una. Joacă cu bomba. "
Un activist Flota Sandía sare în apă și înoată spre Ezequiel. Are o idee, o imagine care ar arăta bine pentru barca de presă care urmează să sosească. Ezequiel este indecis, vrea să meargă mai departe la nava de foraj. Dar el suspectează că nu va exista niciun căpitan dispus să își asume riscul. Alegeți imaginea simbolului. Zece activiști sar în Atlantic, bărcile formează un cerc în jurul lor. Ei susțin un banner de protest, plus corul pe care l-au strigat la nenumărate demonstrații în ultimele luni: „No es no! Canarias no se vende, Canarias se defiende! „No is no. Canarii nu vând, Canarii se apără. Pari puțin pierdut în marele ocean larg, la câțiva kilometri distanță de nava de foraj. Privite de sus, nu ar fi altceva decât un mic punct colorat.
Acesta este modul în care Insulele Canare se simt tratate de guvernul spaniol. Ea a ignorat decizia împotriva forajului și un referendum planificat a interzis-o. „Suntem tratați ca în trecut, ca și cum am fi fost încă o colonie pierdută în Atlantic”, se plânge Paulino Rivero, președintele Insulelor Canare. Asprimea Madridului este întruchipată de fostul său concurent la biroul de top al Canariei, José Manuel Soria. Premierul Rajoy l-a adus pe colegul de partid născut în Gran Canaria la Madrid după înfrângerea sa de către Rivero și l-a numit ministru pentru industrie și turism. Unul dintre primele sale acte a fost permisul de foraj pentru Repsol. Politica sa pare o campanie de răzbunare.
Mai presus de toate, este o frână pentru ceea ce este atât de aproape în Insulele Canare. Cu mult vânt și soare, acestea ar fi ideale pentru producerea de energie electrică verde. Energiile regenerabile nu reprezintă nici măcar cinci la sută din producția de energie din Canare. Ar fi „cel mai bun loc din lume” pentru ea, potrivit lui Barry Sargeant, britanicul ciudat care locuiește în vârful de nord al Lanzarote, la capătul unui drum cu pietriș, împreună cu cele patru pisici ale sale și cu prietena sa franceză Sylvie. Ai face bine să nu crezi totul: „E bine să fii nebun, atunci poți spune ce vrei”, spune el despre el însuși. Electricitate de la o turbină eoliană auto-instalată și panouri solare. El depozitează surplusul de energie în baterii în micul depozit din spatele casei; estimează că are nevoie de generator zece ore pe an. El a transformat în jur de o sută de case în zonă în acest fel. „Emigranții germani în special iubesc energia solară”, spune el.
Ceea ce face Barry la scară mică, El Hierro, cea mai vestică și cea mai mică insulă din Insulele Canare, face pe scară largă din vara anului trecut. Comunitatea insulară cu aproximativ 11.000 de locuitori a anunțat cu mândrie că a fost prima insulă din lume care s-a convertit în întregime în surse regenerabile de energie. Ea dorește să evite 18 700 de tone de dioxid de carbon pe an cu o combinație de turbine eoliene și centrale electrice de stocare pompate. De asemenea, ea dorește să transforme toate mașinile în motoare electrice până în 2020, astfel încât niciun petrolier să nu mai aibă nevoie să facă escală în portul capitalei Valverde. Delegațiile din Japonia, Caraibe, Danemarca și țările africane s-au arătat deja interesate de sistemul micii insule vulcanice.
Căpitanii își îndreaptă navele înapoi în porturile Lanzarote și Fuerteventura. Cerul se întunecă, vântul se ridică și curând ploaia frânează suprafața apei. Și deodată sunt acolo. Delfinii își întind aripioarele din apă, croazieră în fața navelor, foarte aproape de prova.
Ezequiel ar fi vrut să provoace Repsol în acea zi. Dar este deja sigur că compania va anunța că nu a găsit petrol. „Repsol operează în toată lumea, nicăieri rezistența nu este la fel de mare ca aici”, spune el. Compania nu ar putea face față unui scandal din cauza unei scurgeri de petrol în largul insulelor Canare, care este foarte probabil la aceste adâncimi de foraj, așa că teza sa abruptă.
La mijlocul lunii ianuarie, Repsol a anunțat efectiv că forajele vor fi abandonate. Deși grupul a întâlnit petrol și gaze, depozitele sunt de calitate și cantitate slabă, iar producția nu merită. Telefonul lui Ezequiel nu încetează să sune în acea zi.