Nou - Testează Nissan e-NV200 care se potrivește - Știri

Raza de acțiune scurtă rămâne călcâiul lui Ahile al vehiculului pur cu baterie. Asta îi cheamă pe scenă pe experții în marketing ai producătorilor. Sarcina: găsiți o statistică care să facă sensibilă utilizarea mașinilor electrice. La Nissan, comercianții au făcut-o. 70 la sută din toate autoutilitarele din clasa Nissan e-NV200 utilizate în toată Europa circulă cu mai puțin de 100 de kilometri pe zi lucrătoare. Totuși, conform ciclului european pentru mașinile electrice, Nissan a stabilit că autonomia NV este de 170 km. Deci asta se potrivește.

În căldura de vară a Barcelonei, casa NV200, de asemenea, în versiunea sa electrică, e-NV200 poate fi acoperit confortabil pentru 100 de kilometri buni în practică, chiar și cu aerul condiționat care funcționează la sarcină maximă. Nu poate exista nici o îndoială cu privire la fiabilitatea conceptului, deoarece două lumi sunt legate în e-NV200. Unitatea vine de la autoturismul compact Nissan Leaf, dintre care peste 110.000 au fost vândute acum. Arhitectura și conceptul vehiculului corespund cu cele ale cunoscutei furgonete NV200. Doar lungimea a crescut cu 160 milimetri pentru a crea spațiu pentru siguranță (zona de încrucișare) și conexiunea pentru cablul de încărcare din spatele unei clapete.

Transportorul electric este disponibil în două versiuni: sub formă de furgonetă cu panou cu ușă glisantă, spațiu pentru două paleți euro, prag de încărcare redusă și o sarcină maximă de 700 de kilograme, precum și un break cu cinci locuri și cinci uși și versiunea de furgonetă Evalia, care este separată de break echipamente mai extinse și de înaltă calitate și câteva accente de design sunt diferite. Evalia este disponibil numai în acest echipament „Tekna”, break-ul și în liniile de echipare mai puțin extinse „Comfort” și „Premium”.

Kombi și Evalia sunt potrivite ca transportatori de persoane în mediul urban, de exemplu pentru familiile numeroase sau pentru bazinele de mașini de navetă. O priză de uz casnic cu 230 volți și 10 amperi este suficientă pentru reîncărcare. Asta durează apoi aproximativ zece ore. Încărcarea rapidă până la 80% este posibilă și în 30 de minute, dar pentru moment acest lucru este posibil doar pentru operatorii de flote cu propria stație de încărcare. Deci, ca persoană privată, nu ar trebui să li se permită în general să calculeze cu mai mult de 100 de kilometri pe zi.

Când acest lucru devine mai mult de o zi, vă veți distra mai mult conducând o mașină electrică, deoarece puteți privi departe de indicatorul de încărcare. Apoi, te distrezi cu cuplul ridicat de la prima revoluție a motorului, sprintul dintre semafoare, alunecarea liniștită și conștiința de a nu trage un panou de evacuare în spatele tău.

Până atunci, însă, e-NV200 își va găsi în primul rând clienții printre operatorii de flote care se ocupă de călătorii în zona interioară a orașului, de exemplu pentru livrări, servicii de poștă și curierat, poate chiar pentru taxiuri, dacă le permiteți o pauză.

Pentru a atrage aceste grupuri țintă, Nissan face un calcul interesant. E-NV200 va fi disponibil în Germania din iulie la prețuri începând de la 25 058 EUR. Dacă decideți să nu cumpărați bateria litiu-ion de 24 kWh, dar să o închiriați, prețul scade la 20.100 de euro net. La un preț atractiv, Nissan adaugă avantajul în costurile de operare. În timp ce NV200 1,5 dCi implică costuri de combustibil de peste opt euro la 100 de kilometri, costurile actuale ale energiei electrice pentru un vehicul electric sunt puțin peste doi euro. Cu un kilometraj anual de 20.000 de kilometri (aproximativ 80 de kilometri pe zi lucrătoare) și o perioadă de păstrare de 36 de luni, economiile făcute de unitatea electrică compensează costurile de închiriere ale bateriei. Cu 20.000 de kilometri de kilometraj anual și 36 de luni, bateria costă 90 de euro pe lună chirie.

Experiența dobândită cu listele de vehicule convenționale se va repeta și cu lista de prețuri pentru mașinile electrice: nimeni nu cumpără modelul entry-level. Cu e-NV200, prețurile nete ajung până la 30.000, pentru persoanele private cu suprataxă de TVA chiar și mai mult de 37.000 de euro pentru echipamentul Tekna cu 490 de euro pentru vopseaua metalică, dacă cumpărați bateria.

În ceea ce privește prețurile, Nissan se situează în gama medie inferioară a prețurilor la mașinile electrice. Așadar, ar putea fi oferit ca al doilea vehicul pentru familia extinsă, dar mai ales pentru uz comercial în orașe. Asta se potrivește. Meșterii ar fi fericiți dacă Nissan le-ar acorda o priză de curent pentru magazinul de scule din mașina lor. (ampnet/Sm)

Date Nissan e-NV200 Evalia

Lungime x lățime x înălțime (m): 4,56 x 1,76 x 1,86
Motor electric: motor sincron AC
Putere: 80 kW/109 CP
Cuplu maxim: 254 Nm
Baterie: ioni de litiu, 48 de module, 267,5 kg, 24 kWh
Depozitare la bord: 6,6 kW
Timp de încărcare: conexiune de uz casnic (10 A, 230 V): 10 ore
Viteza maximă: 123 km/h
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 14 secunde.
Autonomie (conform NEDC): 167 km
Greutate goală/sarcină utilă: 1641 kg/579 kg
Volumul portbagajului: maxim 2270 litri
Roți/anvelope: 6,0 J x 15/185/65 R 15
Preț de bază: 31.775,97 euro plus închiriere baterie; Achiziționare inclusiv baterie 37 813 euro

Articolul „Test Nissan e-NV200: care se potrivește” a fost publicat pe 16 iunie 2014 în categoria Știri de Peter Schwerdtmann cu cuvintele cheie Noutate, Nissan, NV200, Electromobilitate, Nissan e-NV200, Știri, eliberată.

---