Noul BMW Sevens - Cloud 7, reinterpretat
Noul BMW Sevens: BMW vrea să stabilească noi standarde în confort și dinamism în camera superioară.
Beneficiați de două ori de acest lucru: dacă doriți, puteți să fluturați în jurul colțurilor cu șapte la fel de abil ca cu un cinci și să experimentați nava groasă ca fiind incredibil de la îndemână și agilă. Nu degeaba există, desigur, direcție integrală și un comutator de experiență de conducere nou proiectat, cu o sferă de influență puțin mai mare.
Noul BMW din șapte serii: eficiență mai presus de orice.
În același timp, desigur, consumul scade și cu greutatea. Împreună cu următoarea generație de motoare, linerul de lux va fi așadar cu până la 20 la sută mai economic și, în cel mai bun caz, scapă de pe banca de testare cu 4,5 litri. Acesta este reperul pentru 730d, care cu acum 265 CP și 620 Nm va marca baza în viitor. În plus, există încă două motoare pe benzină la start: 740i cu un cilindru de trei litri cu șase cilindri cu 326 CP și 450 Nm și cel de 4,4 litri cu opt cilindri din 750i, care începe acum cu 450 CP și 650 Nm și merge de la 0 la 100 în 4,4 secunde până la provizorie Sprint rege. Cu toate acestea, la accelerație maximă, toți cei șapte conduc aceeași viteză: deoarece marca 250 este setată pentru fiecare variantă. 750i rulează practic pe toate cele patru picioare, iar pentru 730d există tracțiune integrală cel puțin la un cost suplimentar.
Cu toate acestea, nu ar trebui să se oprească cu aceste trei motoare. Deoarece pentru clienții foarte răsfățați va exista din nou un V12 în 760i cu puțin decalaj de timp, iar pentru economisitori BMW va aduce în curând primele 7 cu tehnologie plug-in. Cilindrul cu patru cilindri asistat electric primește abrevierea 740e, are aceeași putere ca cel cu șase cilindri, cu un total de 326 CP, dar poate conduce până la 40 de kilometri electric și vine așa la un consum standard neatins anterior de 2,1 litri.
dinamica
Dinamismul este încă principala prioritate pentru Bayern și cu a șaptea demonstrează că sloganul „Pentru bucuria de a conduce” se aplică în continuare. Însă echipa din jurul noului șef de dezvoltare, Klaus Fröhlich, știe, de asemenea, că războiul a fost purtat de mult în alte locații. De aceea, noul Siebener nu reprezintă doar construcția ușoară, ci și o actualizare electronică, care se aplică mai ales sistemului de operare. Bavarii contracarează cabina virtuală a Audi cu un afișaj complet digital, care, totuși, are încă inele la scară tangibile din punct de vedere fizic.
Există trei ecrane tactile mici pentru controlul climatului și, deoarece controlerul iDrive poate să nu fie ultimul cuvânt din epoca smartphone-ului, acum puteți atinge, glisa și mări cu degetele întinse pe ecranul mare de navigare, așa cum ați face cu unul Tableta computer știe. O altă caracteristică complet nouă este controlul gesturilor, care este legat de o cameră de pe oglinda interioară și poate fi utilizat, de exemplu, pentru a regla volumul programului de la bord sau gestionarea apelurilor: un deget pe afișaj și aveți persoana pe linie. Și dacă glisați în mod respingător de la stânga la dreapta, conversația sa încheiat.
În timp ce cei șapte pot face impresie cu astfel de trucuri, noile sisteme de asistență sunt aproape acceptate ca de obicei. Că electronica intervine acum ușor în direcție până la o viteză de 210 km dacă vă pierdeți banda sau doriți doar să vă relaxați și să urmați omul din față? Extrem de consumator de timp pentru a se dezvolta, dar nespectaculos în viața de zi cu zi. Controlul automat al vitezei de croazieră, pe care îl puteți seta la limitele actuale de viteză cu o simplă apăsare de buton, nu este tocmai o experiență de trezire. Și poate cel mai atractiv extra, dintre toate lucrurile, marchează începutul sfârșitului plăcerii de a conduce așa cum o cunoaștem noi. Deoarece Sevens este primul BMW care rulează singur ultimii câțiva metri în parcare, în timp ce șoferul stă afară și apasă noua tastă de afișare.
Sculpturi, neschimbate. În plus, mult confort, un vârf de eficiență și demnitatea modelului de top.
Lungimea suplimentară de 14 cm este acum numită „Executive Lounge”.
Cloud șapte
Deoarece banchetele din spate nu sunt doar așezate pe nori cu suspensie pneumatică pe două axe și aduse la destinație cu șasiul adaptiv în modul „Executive Drive Pro” cu detectare predictivă a gropilor. De asemenea, se odihnesc pe șezlonguri wellness cu funcție de masaj și antrenament activ al mușchilor, își pun picioarele pe o pernă de vițel care se extinde electric din spătarul scaunului pasagerului, navighează pe web pe o tabletă BMW, care poate fi folosită și pentru a controla cele mai importante funcții ale vehiculului, bucurați-vă de un parfum electronic și priviți printr-un acoperiș de sticlă în care un cer înstelat artificial scânteie noaptea.
Mai mult dinamism, mai mult confort, mai multă inteligență, mai multă eficiență și mai multă asistență - cu atât de mult „mai mult”, nici vânzătorii nu au vrut să fie mulțumiți cu nici mai puțin și au suportat mult prețul. 730d ca model entry-level este, prin urmare, în viitor la 81.900 de euro, ceea ce este cu aproape 5.000 de euro mai scump decât înainte. Și cu cei 112 700 euro (toate prețurile din Germania) pentru 750 Li xDrive sfârșitul poveștii este departe de a fi atins.
Și acum introduceți sunetul pentru asta. Sau nu: ascultați aici mai jos!