NTV semnează un acord bazat pe merit cu sindicatele Les Echos
Viitorul prim operator privat de trenuri de mare viteză din Europa intenționează să plătească angajaților săi parțial cu bonusuri.
Pentru Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), incendiul din stația Tiburtina (citiți mai sus) are consecințe imediate. Compania controlată de Luca di Montezemolo, șeful Ferrari și Diego Della Valle, șeful Tod's, și în care SNCF a luat o participație de 20%, urmează să intre în funcțiune la sfârșitul anului. Duminică, când pompierii erau în acțiune, NTV a trebuit să-și suspende testele, dar compania speră să le reia din weekendul viitor. Tocmai și-a preluat centrul de întreținere, construit în suburbiile din Napoli, și efectuează în prezent teste de omologare pentru TGV-urile sale, fabricate de Alstom.
„Ne temem că ar putea avea un impact asupra regularității testelor în desfășurare”, explică Giuseppe Sciarrone, directorul său general. „Preocupat, dar totuși încrezător”, acesta din urmă se bazează pe RFI, autoritatea de reglementare a rețelei feroviare, pentru a „remedia această situație de urgență cât mai repede posibil”. În ceea ce privește o posibilă amânare a punerii în funcțiune oficială, „încă nu suntem acolo”, spune Giuseppe Sciarrone.
Între timp, NTV a semnat luni seară un acord cu toate sindicatele din sectorul transporturilor privind condițiile de muncă ale viitorilor săi angajați. La viteză maximă, adică într-un an, forța de muncă va ajunge la 1.083 de persoane, inclusiv 100 de mecanici și 700 de angajați la bord, la care se vor adăuga o mie de locuri de muncă indirecte pentru întreținere, catering și Ticketing. Rareori în Italia, remunerarea și planurile de carieră se vor baza pe merit, în derogare de la legislația națională. Salariul fix poate crește cu 25% datorită unui sistem de bonusuri individuale și colective și unui sistem de partajare a profitului. Aceasta va permite unui șofer să câștige lunar 2.200 de euro pe lună pe parcursul a paisprezece luni. "Ideea nu este de a concura cu sectorul public în ceea ce privește costul forței de muncă, ci în ceea ce privește calitatea serviciului oferit", subliniază Giuseppe Sciarrone. Suntem primul operator privat TGV care a lansat în Europa; prioritatea noastră este productivitatea. "