Nu întotdeauna complet încărcat pentru o durată mai lungă de viață a bateriei i3 - încărcare, încărcare echipamente
Nu întotdeauna complet încărcat pentru o durată mai mare de viață a bateriei?
Ieri într-un alt fir http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i. t3821.html
Un link interesant postat în care un tester împărtășește experiența sa pe termen lung cu bateria într-un ActiveE. http://www.bmwblog.com/2013/04/25/under. city-loss/
Acest articol mi-a oferit idei noi despre dacă și cum durata de viață a bateriei i3 poate fi menținută cât mai mare posibil folosind „gestionarea individuală a încărcării”.
După cum se știe, este mai bine pentru bateriile Li-Ion dacă încărcarea lor este între numărul de casă 20-80% cât mai mult timp posibil. Descărcările profunde și încărcarea completă pe o perioadă lungă în care vehiculul nu este utilizat ar trebui evitate în mare măsură.
Sunt foarte conștient de faptul că gestionarea bateriei i3 nu permite oricum utilizarea întregii capacități a bateriei încorporate - nu permite descărcarea profundă sau încărcarea completă până la capacitatea maximă și astfel menține bateria într-un interval care încetinește procesul de îmbătrânire.
Cu toate acestea, îmi pot imagina că este mai bine pentru baterie dacă nu o încarc complet în fiecare seară, mai ales când știu că capacitatea rămasă este suficient de ușoară pentru călătoriile de a doua zi.
Cu profilul nostru de conducere foarte obișnuit, mi-aș putea imagina că probabil sunt suficiente două taxe complete pe săptămână.
Îmi imaginez așa: în fiecare zi după întoarcerea în garaj, i3 este conectat la cutia de încărcare. Cutia de încărcare este activată de controler și începe încărcarea imediat sau la un anumit moment. Contorul de energie electrică monitorizează consumul curent. La aproximativ 80% încărcare, curentul de încărcare scade; dacă scade sub un anumit nivel de curent, comanda dezactivează cutia de încărcare și procesul de încărcare este întrerupt și nu se realizează încărcarea completă. Cu toate acestea, în două zile pe săptămână selectate, în mod ideal în cele în care este necesară capacitatea maximă a doua zi, încărcarea nu este întreruptă, ci încărcată complet.
Pentru datele zilnice de plecare programate, caseta de încărcare este activată în timp util, astfel încât condiționarea prealabilă să poată fi efectuată din rețea.
Acum întrebarea mea adresată experților din grup:
Este în detrimentul duratei de viață a bateriei să întrerupeți încărcarea înainte de încărcare completă și ar trebui să se încarce întotdeauna la încărcare?
Ce părere aveți despre teoria mea despre gestionarea individuală a taxelor?
Interesant - ar putea fi îmbunătățit - inutil
Re: Nu întotdeauna complet încărcat pentru o durată mai mare de viață a bateriei
Evitarea încărcărilor complete nu este cu siguranță dăunătoare. Dimpotrivă, cel mai bine este pentru baterii dacă extremele la 0 și 100% SOC sunt păstrate cât mai departe posibil. Cu toate acestea, este mai bine ca o baterie să fie descărcată de la 100% la 20% decât de la 80% la 0%.
Cu toate acestea, echilibrarea are loc numai atunci când bateria este complet încărcată. Dacă nu faceți niciodată o încărcare completă, celulele se vor îndepărta. Acesta este motivul pentru care instrucțiunile pentru C-Zero spun, de exemplu, că ar trebui să încărcați complet cel puțin o dată la două săptămâni până când mașina a terminat de încărcat singură.