O autostradă chineză de apă L; apă, această resursă amenințată; e; AICI

Nordul Chinei este însetat. Și pentru a potoli această sete, un proiect faraonic visat de Mao acum mai bine de 60 de ani livrează apă din sud de câțiva ani. Acest proiect este cea mai mare deviere de apă din lume.

Un text deAnyck Béraud, corespondent la Beijing

Wang Yisen este inginer general. El ne ghidează prin imensa structură metalică a unui apeduct, la o oră și jumătate cu mașina spre sud de Beijing.

El explică faptul că apa este canalizată către megalopolurile Beijing și Tianjin, precum și către provinciile Hebei și Henan, datorită unui imens complex de inginerie hidraulică: proiectul de deviere a apei de la sud la nord.

Aproximativ 80% din apa țării este concentrată în sudul teritoriului. Dar în nord, unde se află jumătate din populație, se găsește o mare parte din activitatea economică și industrială, precum și două treimi din terenul fertil: este coșul de pâine al Chinei. Și plouă doar vreo patru luni pe an.

Apa acoperă peste 70% din suprafața Pământului, dar este o resursă expusă riscului. De-a lungul săptămânii, explorăm diferite unghiuri legate de acest subiect în seria noastră „Apa, această resursă amenințată”.

„Începe de acolo”, ne spune inginerul, trăgând o baghetă în sus pe o hartă. Urmează o linie care reprezintă secțiunea centrală care începe de la rezervorul Danjiangkou, situat pe unul dintre afluenții Yangzi Jiang, cel mai lung râu din Asia.

„Râul Yangzi este bogat în apă. Debitul său mediu anual este de 20 de ori mai mare decât cel al râului Galben (Nota editorului: al doilea râu din țară, situat la nord). Acesta este un exemplu tipic al dezechilibrului resurselor de apă între sudul și nordul Chinei ”, a spus el.

Mai mult de o mie de kilometri de la sursă până la robinet

Proiectul de deviere sud-nord constă din trei secțiuni. Cel de est (1156 km), deschis în 2013, urmează în locuri lacuri naturale și traseul Canalului Imperial Mare, un vast sistem de navigație vechi de o mie de ani. Există aproximativ douăzeci de stații de pompare și un tunel a trebuit să fie săpat sub râul Galben.

Săparea unui tunel și mai adânc pentru secțiunea Centru (1.432 km), deschisă în 2014, a fost o ispravă tehnică, spune inginerul Wang Yisen. Apa este parțial propulsată datorită scăderii înălțimii din rezervorul Danjiangkou. Aproape 50 de milioane de oameni din 19 orașe (mijlocii și mari) și din aproximativ 100 de districte beneficiază direct.

Secțiunea Centru în cifre:

1237 poduri
902 canale
27 apeducte
Costul lucrării: 40 miliarde de dolari canadieni
100.000 de muncitori, la înălțimea construcției

Sursa: Biroul de diversiune Sud-Nord

În ceea ce privește cea de-a treia secțiune, cea occidentală, este în prezent în așteptare. Autoritățile invocă motive logistice, deoarece traseul trebuie să traverseze în special zonele muntoase și terenul accidentat.

Acestea sunt, de asemenea, regiuni - în special Tibet și Xinjiang - care se confruntă cu tensiuni între puterea centrală și minoritățile etnice și religioase.

Sunt convins că proiectul de deviere a apei, la fel ca Marele Canal Imperial și Marele Zid, va avea o pagină pe registrul istoric al țării. Wang Yisen, inginer general