O scurtă introducere; Folke Junior
Întins în apă, asemănarea Folke Junior cu cea mai bine cunoscută Nordic Folkboat este inconfundabilă. De aici și numele german, deoarece în Danemarca clasa se numește „KDY 15 kvm Juniorbåd” din cauza conexiunii cu Kongelik Danske Yacht Club. Folke Junior este mult mai vechi. Barca a fost proiectată de suedezul Erik Salander. În 1928, 4 bărci au navigat ca bărci de tineret ale KDY pe Øresund. În acest sens, anul acesta este considerat anul nașterii clasei, care a sărbătorit 75 de ani în 2003.
Cu o lungime de 5,70 m, o lățime de 1,75 m, un pescaj de 0,90 m și o greutate de aproximativ 700 kg, barca poate fi remorcată fără probleme. Un strop fierbinte ușurează ridicarea și o suprafață a navei de 15 metri pătrați îi conferă suficientă propulsie. Nu este furnizat un spinnaker.
Folosind un cheiler lung, Folke Junior nu se întoarce „pe platou”, dar această formă a corpului îi conferă avantajele liniilor clasice precum B. stabilitate ridicată a cursului și comportament excelent la mare.
Alunecările de pe velei majore împiedică pânza să cadă necontrolat în apă atunci când puneți sau trageți în jos. Pe coapse încrucișate stai adânc și protejat în cabină cu vânt moderat și poți rămâne acolo chiar și într-o briză răcoritoare, fără a fi nevoie să mergi treptat la margine sau în trapezul care oricum nu este disponibil pentru a evita mai rău. Spre deosebire de multe bărci mici moderne, Folke Junior nu necesită abilități artistice. Aducerea cu tine a copiilor mai mici nu este, de asemenea, o problemă.
Corpurile de flotabilitate încorporate în conformitate cu regulile clasei garantează insuficiența dacă o rafală este subestimată sau foaia principală nu este coborâtă în timp.
Focusul clasei este încă în Danemarca, unde, pe lângă regatele mai mici, există și un campionat danez deschis, la care marinarii germani participă cu succes de ani de zile. Folke Junior are, de asemenea, mulți prieteni în Germania, care apreciază avantajele unei bărci mici, stabile.
Pe măsură ce clădirile noi din lemn au devenit inaccesibile, la sfârșitul anilor 1970/începutul anilor 1980 au fost construite aproximativ 25 de bărci din GRP. Din păcate, producția a adormit din nou. Barcile din acest moment sunt acum la mare căutare pe piața de bărci second-hand.
În 2003, entuziastul marinar Folke Kaare Weber a reluat producția GRP la șantierul naval din Skive, Danemarca.
Din 2006 a fost posibil să comandați o nouă barcă GRP de la Arne Jensen în Frederikshavn, care nu este doar un fan entuziast, ci și un marinar extrem de reușit în clasă. Catargul și brațul, precum și multe piese de completare și extensie sunt încă din lemn. Acest lucru asigură o întinerire a clasei și existența sa continuă.
Și un alt pas important pentru clasă a avut loc în 2003. La inițiativa flotei din Hamburg, SEASONS END a fost lansată pe Alster, o regată doar pentru Folke Juniors din Germania, după ce au fost găsiți la regate pentru clasici de mai mulți ani. SEASONS END s-a transformat într-o întâlnire sportivă de succes pentru marinarii Folke Junior din Germania, la care prietenii danezi doresc, de asemenea, să călătorească.
Din 2005, o altă regată de clasă germană a fost oferită ca parte a regatei Max-Oertz în fața golfului Neustadt an der Lübeck, acum pe o zonă maritimă.
După cum se spune într-un tratat danez despre Folke Junior: „Barca junior se adresează unui public larg, care iubește să navigheze cu bărci mici. Fie că doriți să navigați cu regate sau excursii, fie că sunteți tineri sau bătrâni, începători sau marinar cu experiență - toată lumea se poate bucura de barcă. " Nu este nimic de adăugat.