Observație a corpului japonez în derivă
așa că aici vreau să încep în tine ca un fan în derivă .
Întotdeauna mi-au plăcut mașinile jap.
Prin urmare, caut o bază bună, deloc scumpă, pentru a nu avea remușcări dacă o voi încheia cu siguranță
pe scurt imi place foarte mult ae86 (nu levin eh) ci pentru pret
pe scurt, s13 pare să iasă de la sine drept o bază bună.
Am vazut si supra mkII
dacă ai avea alte mașini de oferit aș vrea să le aud.
propulsie
nu prea greu dacă este posibil
de încredere
motor care durează 7000/8000 rpm dacă este posibil nu mai puțin
ușor de reglat și reglabil (ai grijă să nu di Jacky vorbesc despre șasiu și motor .
la fel, pentru a începe în jap: S13 . după ce este un alt buget, și AE86 trueno, uitare pentru început, vă veți arde bugetul doar în achiziționarea cutiei și în restabilirea funcționării (fără a vorbi despre import).
dacă nu strict RX7 FC, dar la fel, deja un buget mic de cumpărat și mai ales de întreținere.
rsebconcept a scris: la fel, pentru a începe în jap: S13 . după ce este un alt buget, și AE86 trueno, uitați să începeți, vă veți arde bugetul doar în achiziționarea carcasei și în renovarea pentru a funcționa (ca să nu mai vorbim de import).
dacă nu strict RX7 FC, dar la fel, deja un buget mic de cumpărat și mai ales de întreținere.
: rola:
DSL are gust de culori
si ce parere ai despre supra mkII
dacă nu, este adevărat că și FC îi place este o cutie grozavă, dar bugetul și mai ales trebuie să vină să găsească o ue cu rotativul nu clătit
Rotary, uitați, nu este făcut pentru drift .
Deja tinde să ia foc în timpul condusului normal (nu în fds, dar înainte, nu este bucuria), atunci în derivă este mort, chiar dacă nu este clătit, va fi foarte foarte repede după câteva .
Încălzește enorm aceste mecanici.
Sau trebuie să-l faceți mai fiabil, dar nu aveți bugetul pentru .
Problema cu propus japs este dacă este s13 sau supra, are un anumit poftă de mâncare pentru rulmenții bielelor (și nu îi place neapărat viteze mari, pentru s13 cel puțin nu ar trebui să doriți să depășiți 7000 din cauza hidropulsoarele).
Din moment ce sunteți în căutarea prețului ieftin, nu veți fi prea atenți la întreținere și pot apărea probleme.
S-ar putea să fiu huiduit, dar dacă doriți să mergeți la un buget redus și să păstrați o ladă de încredere, mergeți la BM .
folken a scris: Rotary, uită, nu este făcut pentru drift .
Deja tinde să ia foc în timpul condusului normal (nu în fds, dar înainte, nu este bucuria), atunci în derivă este mort, chiar dacă nu este clătit, va fi foarte foarte repede după câteva .
Încălzește enorm aceste mecanici.
Sau trebuie să-l faceți mai fiabil, dar nu aveți bugetul pentru .
Problema cu propus japs este dacă este s13 sau supra, are un anumit poftă de mâncare pentru rulmenții bielelor (și nu îi place neapărat viteze mari, pentru s13 cel puțin nu ar trebui să doriți să depășiți 7000 din cauza hidropulsoarele).
Din moment ce sunteți în căutarea prețului ieftin, nu veți fi prea atenți la întreținere și pot apărea probleme.
S-ar putea să fiu huiduit, dar dacă doriți să mergeți la un buget redus și să păstrați o ladă de încredere, mergeți la BM .
de fapt poate că nu m-am exprimat bine.
Nu vreau să fiu prea scump în caseta de start, pentru că mă va servi să învăț deriva (restul e bine știu puțin).
și va fi de preferință stocat la început.
dar nu este atât de mult pe cât aveam să denigrez interviul
lovitura slabă este doar pentru că va fi un fond de agrement.
aproximativ bugetul de start aproape 2000/3000 ? si apoi am pourai 150 de metri ? buget ușor pe lună .
aproximativ voi avea 150 ? lunar pentru piese și întreținere
care este problema cu rotary ?
și s13 și mai sus? de ce nu-i plac regimurile înalte?
altfel, evident, m-am gândit la bm ca la o cutie de pornire, dar este prea obișnuit și aș prefera o cutie cu turbal, deoarece este mai ușor de actualizat dacă într-o zi vreau mai mult pescuit.