Parcarea cu energie electrică De ce companiile ar trebui să se bazeze acum pe ofertele de parcare cu opțiuni de încărcare electronică -

Electrificarea vehiculului avansează inexorabil. Trebuie, deoarece obiectivul european al mobilității durabile poate fi atins doar cu mai multe mașini electrice. Infrastructura de încărcare joacă un rol esențial în acest sens: până acum, „blocajul” a fost cel care a restricționat electromobilitatea. Datorită numeroaselor programe de finanțare de stat la nivel federal și de stat, acest blocaj se extinde acum. In plus [...]

Electrificarea vehiculului avansează inexorabil. Trebuie, deoarece obiectivul european al mobilității durabile poate fi atins doar cu mai multe mașini electrice. A Infrastructura de încărcare joacă un rol cheie în acest sens: Până acum a fost „gâtuirea” care a restrâns electromobilitatea. Datorită numeroaselor programe de finanțare de stat la nivel federal și de stat, acest blocaj se extinde acum. În plus, piața soluțiilor de mobilitate electronică s-a dezvoltat în continuare și acum vine cu concepte extrem de eficiente pentru furnizorii de parcări.

Pe 27 aprilie 2016, guvernul federal s-a oprit Pachet de măsuri pentru promovarea electromobilității in fata. Unul dintre obiective a fost: în 2020 ar trebui să existe un milion de mașini cu motor electric în Germania. Acest obiectiv a fost cam prea ambițios - la sfârșitul anului 2018, doar 53.861 de mașini electrice erau înmatriculate în toată Germania. De atunci, creșterea a fost enormă: în 2019 numărul mașinilor electronice a crescut cu aproape 55%, iar în 2020 cu până la 64%. Astăzi există mai mult de 136.000 de vehicule electrice în Germania. Următoarea țintă: 7 milioane de mașini electronice în 2030.

Înființarea de mașini electronice și infrastructura de tarifare: încetinirea interrelațiilor

Un motiv major pentru avansul inițial foarte lent al electromobilității a fost infrastructura de încărcare, care, de asemenea, se dezvoltă foarte lent. În 2018, de exemplu, șoferii de mașini electronice au putut încărca vehiculele doar în aproximativ 6.800 de stații din toată Germania. Din cauza acestui număr foarte mic, Germania a primit chiar și o mustrare oficială din partea UE. Guvernul federal finanțează dezvoltarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice cu 300 de milioane de euro de la începutul anului 2017. Problema este însă aceasta Relația dintre dezvoltarea infrastructurii de tarifare și crearea de mașini electronice: O rețea strânsă de stații de încărcare nu merită fără multe mașini electronice pe stradă. Pe de altă parte, vânzarea de mașini electronice nu va începe fără un număr suficient de stații de încărcare. Guvernul a recunoscut această problemă și a lansat o serie de cerințe legale și programe de finanțare pentru extinderea opțiunilor de tarifare. Recent, odată cu adoptarea pachetului de stimulare economică Corona, s-a adăugat o sumă impresionantă de bani: 2,5 miliarde de euro din pachet sunt alocați infrastructurii de încărcare. Printre altele, urmează să fie implementat un sistem uniform de plată.

Figura 1: Densitatea infrastructurii de încărcare în Germania este încă prea mică

Concentrați-vă pe stațiile de încărcare la locul de muncă

Pe lângă încărcarea la domiciliu, încărcarea vine cu Angajatorii au o importanță centrală, deoarece condițiile pentru încărcarea vehiculelor electrice la locul de muncă sunt ideale datorită perioadei lungi de ședere. În documentul său de poziție „Recomandări pentru o creștere cu succes a infrastructurii de încărcare” (2019), Asociația Industriei Auto recomandă, prin urmare, să se concentreze asupra punctelor de încărcare la locul de muncă, alături de punctele de încărcare private: cel târziu la jumătatea anului 2020, trebuie să existe un număr mare de facilități de încărcare în spațiile de parcare ale angajaților, atunci când piața este în creștere. E-mobilitatea ar trebui să aibă succes în conformitate cu obiectivele pentru 2030. Pentru companiile cu parcări ale companiei acest lucru înseamnă: Este timpul să începeți să căutați să creați sau să extindeți opțiunile de încărcare. Condițiile-cadru pentru aceasta sunt favorabile:

Condiții cadru favorabile pentru crearea opțiunilor de tarifare

Al cincilea a început pe 29 aprilie 2020 Cerere de finanțare în cadrul programului de finanțare „Infrastructură de încărcare pentru vehicule electrice”. Spre deosebire de apelurile anterioare, infrastructurile de tarifare care nu sunt complet publice vor fi finanțate și de această dată. Acest lucru este deosebit de interesant pentru companiile cu locuri de parcare pentru clienți sau angajați: dacă fac și aceste locuri de parcare accesibile publicului (cel puțin 12 ore în zilele lucrătoare), pot profita de subvenții pentru înființarea stațiilor de încărcare.

Legea privind stabilirea infrastructurii de tarifare și linie

Legislativul a emis recent un „Legea privind înființarea unei infrastructuri de încărcare și linie integrate în clădiri pentru electromobilitate„- Aceasta este pentru a îmbunătăți încărcarea vehiculelor electrice acasă, la serviciu și la cumpărături. Legea prevede că trebuie să fie înființate puncte de încărcare pentru construcția nouă și renovarea clădirilor cu mai mult de 10 locuri de parcare. De la 1 ianuarie 2025, toate clădirile comerciale cu mai mult de 20 de locuri de parcare trebuie să aibă cel puțin un punct de încărcare - inclusiv clădirile existente. Companiile care se ocupă deja de îndeplinirea acestei cerințe nu vor fi obligate să acționeze mai târziu.

Pachet de stimulare Corona

Odată cu intrarea în vigoare a pachetului de stimulare economică Corona de 130 miliarde EUR, achiziționarea de mașini electronice va fi și mai atractivă: subvenția de stat va crește de la 3.000 EUR la 6.000 EUR. Companiile care s-au gândit să transforme parcul auto al companiei în vehicule electronice de mult timp ar trebui să profite de această oportunitate (și să își adapteze infrastructura de parcare în consecință). Acest lucru este susținut și de plafonul planificat pentru suprataxa EEG, care ar trebui să crească la maximum 6 sau 6,5 cenți pe kilowatt oră - în loc de prognoza anterioară la peste 8 ct/kWh.

Nu trebuie subestimat: efect de imagine pozitiv

În plus, o infrastructură de încărcare a mașinilor electronice pentru companii nu ar trebui subestimată astăzi Impactul imaginii Are. În percepția publicului, tema CSR (Responsabilitatea Socială Corporativă) joacă un rol din ce în ce mai important: Companiile care se prezintă ca fiind conștiente de mediu sporesc reputația clienților și a angajaților. Flota de vehicule sau conceptul de mobilitate este un personaj principal. În plus, angajatorii care scutesc șoferii de mașini electrice de a-și face griji cu privire la încărcarea vehiculelor pot, de asemenea, să obțină puncte atunci când recrutează noi angajați: conform sondajelor, 59% dintre toți angajații care iau în considerare cumpărarea unei mașini electrice ar fi mai probabil să aleagă un angajator cu opțiuni de încărcare. decât să optezi pentru un angajator fără taxe.

Figura 2: Parcarea și încărcarea sunt strâns legate

Parcarea și încărcarea sunt ușoare

Concluzie

toate sursele au fost accesate ultima dată pe 23 iunie 2020