Partea 5 Mai întâi botezul bărcii și apoi: tunderea unei nave noi - mai ușor de spus decât de făcut!
A fost foarte distractiv, botezul cu barca. Invitasem pentru vineri 11.08.2017 la ora 18:00. Prietenul meu de pe vremuri, Heinrich Lampe, care a sacrificat deja un porc gras pentru mine și cârnați, a stat lângă mine cu grătarul său mobil la botezul cu barca, ....
. Am avut gata și băuturile lui Kuhl Ulli, dar vremea! A plouat toată ziua și a trebuit să-i spun lui Heinrich cu câteva zile înainte câți participanți mă așteptam. Am numit obraznic „cel puțin 40 de persoane”.
La urma urmei, îi invitasem pe toți marinarii de 16 bărbați care participau la cursele Cupei Huder, precum și clubul meu de navigare de acasă. Și din moment ce Dannhus reparase din nou nava Tremmels, așa că trebuiau să conducă același lucru de la Dümmer înapoi la lacul Neusiedl, chiar și austriecii erau reprezentați.
Doris îi telefonase în prealabil lui Tremmels și îi anunțase că accidentul de la Arendsee se poate întâmpla doar pentru că nava nu fusese încă botezată și nu avea nume. Așa că Tremmels a fost de acord repede că nu putem livra doar unul, ci două crucișătoare S pe 11 august. ar trebui să boteze. Un astfel de dezastru nu trebuie să se mai repete niciodată!
Dar un botez în această ploaie, sfoară a căzut din cer, multe în același timp. Grătarul cu capacul a fost instalat la timp, dar noi patru eram în port cu puțin înainte de ora 18:00, chiar și Tremmels nu erau încă acolo. Dar cine ar da vina pe asta, cu vremea.
18:05: Au sosit multe umbrele, ținute de la fel de mulți prieteni de 16 persoane. Doris ține un discurs frumos și cu un motto de botez foarte frumos atât S 460 în numele „OLGA”, cât și AUT 3040 în numele „EX-PRESS” cu tot ce este mai bun pentru viitor.
Deci, restul sezonului de regate se poate termina bine numai pentru ambele nave. Maestrul grătarului a fost încântat de oaspeți și a băut și el, astfel încât s-a asigurat suficient lichid pentru o lățime de mână de apă sub sabie. Vremea cu greu a împiedicat pe cineva să boteze mult timp.
A doua zi primul test pentru OLGA, începutul competițiilor cupei Hüder. Am fost foarte precauți, deoarece nu știam încă dimensiunile navei. Dar, după cum puteți vedea în galeria de imagini SVH, este remarcabil. https://svh-duemmer.de/hueder-pokalwettfahrten-2017/nggallery/page/3 și apoi uită-te la imaginea 2411: suntem primii pe nava de plecare! Dacă este în regulă. Nici nu am făcut-o, colegii noștri marinari ne-au condus peste noi, unii dintre ei și sub noi pe partea de sub port, în orice caz, un început bun nu a fost suficient, deoarece OLGA nu a vrut să navigheze sus. Prima experiență de învățare, nu este atât de ușoară, chiar dacă credem că am tăiat-o corect. Ai crezut că poți vedea din exterior că lăsarea genovei era prea mare. Deci continuați tunderea, reglați cele două învelișuri inferioare, dar înălțimea nu se potrivește.
Cu toate acestea, înainte de vânt, OLGA a arătat deja de ce este capabil. Eu și Paschy suntem deja convinși că putem arăta puterea pe măsură ce bate vântul. OLGA începe să alunece foarte repede și rămâne mult timp în acea stare. Cel puțin ceva!
În următoarele câteva săptămâni vreau să navighez cât mai mult posibil; dar fie când sunt la lac nu este vânt, fie este prea mult din el. Îmi fac o întâlnire una sau alta odată cu Jens, constructorul de bărci sau Matthias, marinarul, dar nu se întâmplă nimic inteligent.
Panglica albastră a Schlei este întotdeauna un stimulent pentru toți marinarii nord-germani pentru a merge la Schleswig la sfârșitul lunii septembrie, inclusiv pentru Doris și pentru mine. Odată ajuns acolo, Helge Schmale mă așteaptă deja, ne pregătim în cea mai bună vreme Schlei, din păcate nu reușim să navigăm. Seara stăm cu un număr de 16 marinari și Dümmer și îl avem confortabil.
Din păcate începe să plouă noaptea, schimbarea vremii mari! A doua zi dimineață, doar foarte puțin vânt periază Schlei, norii atârnă strâns peste apă. La linia de start, mari și mici se adună, nave maritime de 34 de picioare până la 14 picioare, două barci Alt-H cu trapez și tot felul de pânze între ele. Bineînțeles, de la Dümmer și Plön Neptuner 22 (crucișător cu furcă) și S-cruiser ca competiție directă.
Deoarece linia de plecare este îngustă și OLGA este atât de frumos nouă, începem chiar la nava de plecare și ne îndepărtăm de îndată ce navele mari vin împinse. Asta ne ajută foarte mult, prindem o fâșie frumoasă de vânt care se instalează sub uscat și care poate sta într-o anumită măsură în fața întregului câmp. Nici X-334 nu se apropie de noi. Și așa traversăm în direcția Missunde, unde lățimea mare devine la fel de îngustă. În plus, țara devine din ce în ce mai deluroasă și împădurită, vântul nu poate lovi apa nestingherit și ne lasă în întregime în portul Missunde. Cu toate acestea, suntem încă norocoși că curentul ne lasă să ne îndreptăm ușor spre poartă la aproximativ 0,5 km/h și oferim un meci violent cu 14-picior rapid, în care cei doi marinari în picioare par destul de uși la un moment dat și în spatele nostru stau. În același timp, cele două bătrâne H, la care experții s-au abonat oricum la scaunele din față, reușesc oricum să înșele pe lângă noi, în timp ce suntem încă împinși pe pervazul de spălare de o navă groasă care depășește.
După ce am trecut de Missunde, avem nevoie de încă 1,5 - 2 ore de condus pentru restul de 1,5 km până când suntem al cincilea și X-334 ne-a depășit, desigur, de asemenea! Dar suntem printre cei care au terminat, mulți nu au primit acest lucru.
Rezumat: Testul a trecut, OLGA îl poate face atunci când este necesar, dar nici nu a fost un test de performanță real. La cruce venim cu toți ceilalți, înălțimea era de asemenea potrivită, deși nu știu de ce este asta!
În vremea cea mai bună (cu vânt) continuăm apoi - din păcate pe uscat - până la Plön, unde suntem deja așteptați în SCvP. OLGA alunecă în apa rece Plön împreună cu toboganul. Christian Bünning, cu care vreau să navighez pe regată, nu vine atât de repede din Kiel, dar Rainer Altvater este gata să îndrăznească să călătorească peste lac, în ciuda furtunii care se apropie.
Tunderea se face din nou, dar cumva nu se potrivește nimic, punctele orificiului pentru Genova I și II sunt mult prea scurte, ne jucăm, dar din nou nu reușim să obținem înălțimea la cruce, în timp ce Sven evocă lângă noi. Deci croaziera rămâne magică
A doua zi, un vânt bun de toamnă bate peste lac, cu vântul de pe uscat nimeni nu îndrăznește să scoată navele ancorate în larg. Nici nu vrem să producem aprinderi.
Marți, 3 octombrie, Ziua Unității Germane! Vântul a scăzut, cinci S-crucișătoare sunt în drum spre start, Christian este pe deplin acolo, dar de data aceasta nu reușim să păstrăm înălțimea Sven. Cu toate acestea, la fel ca „Neambigu - Ambiguu” și pauza S 416 „Felino”, eu și Christian trecem peste obiectiv, așa că încă o dată pentru testul meu nu conducem decât haos fără o mare valoare.
Dar asta nu schimbă faptul că weekendul lung din grupul de 16 marinari a fost din nou foarte distractiv.
Întorcându-mă la Dümmer, am pus OLGA în apă, dar timp de 12 zile nu mai pot naviga în Dümmer decât de două ori cu echipaje diferite. Apoi scot nava din apă și descopăr sobru (ceea ce știam deja în prealabil) că OLGA nu are vopsea subacvatică. În schimb, ea are acum o trecere de apă și o nouă culoare subacvatică de vegetație verde închis, a cărei îndepărtare mă costă atât de multă energie încât, în ciuda îngrijitorului prietenului meu Marcus, sunt gata să plec fără să fi curățat nava chiar și în mod rezonabil. Cu toate acestea, mă salvează instructorul de navigație Ralf, care, cu un remediu miraculos dintr-o cutie - nu, nu este Ariel - creează miracolul curățării subacvatice, pe care OLGA îl face din nou curat și pur!
Și așa trece și octombrie.
În ultimul week-end din octombrie, am avut un alt test pe apă cu proprietarul șantierului naval Jens și velaistul Mathias, în timpul căruia am aflat că navigarea pe Dümmer poate fi distractivă în ciuda unor ceruri reci și înnorate. Nu există suficientă apă în lac pentru un test adecvat, reglăm sabia înainte și înapoi, reglăm pânzele - bineînțeles că șinele de ghidare pentru antevaluri se potrivesc, dar testul nu funcționează cu adevărat, ceea ce se datorează în cele din urmă faptului că giulgii superiori s-au slăbit cumva și când.
Atât de mult pentru cunoștințele mele despre tăierea unei nave noi. Dacă OLGA ar fi o barcă P și dacă ar avea o platformă ca și alte crucișătoare cu barca, Jens și Matthias ar fi cunoscut setările de bază și am fi găsit împreună o setare standard, dar începem un nou drum cu platforma și cu învelitoarele sale inferioare reglabile, nu pot folosi pur și simplu „ Duck "imită setările. Deci, trebuie să continuăm să jucăm și asta înseamnă doar naviga, naviga, naviga (ceea ce aștept cu nerăbdare).
Deci anul viitor atunci!
OLGA este adus la șantierul naval și eu la clinica din Hanovra. OLGA primește ultima strălucire și am un șold nou.
Așa că poate veni sezonul 2018, sunt deja încântat de asta în spital și în reabilitare.