Pe baza modelului elvețian De ce Gewessler Rasern vrea să ia permisul de conducere și mașina "
Ministrul transporturilor, Leonore Gewessler (verzi), dorește să pedepsească cu mai multă viteză, Elveția strictă ar trebui să fie modelul. Acolo, piloții se confruntă cu pedepse lungi cu închisoarea.
- Stare de nervozitate
- La comentarii
- Trimiteți pagina prin e-mail
- Tipărește pagina
- Dimensiunea fontului este mai mare
- Dimensiunea fontului este mai mică
Ministrul Transporturilor deja acum o lună Leonore Gewessler (Verde) furia declarată război. Sancțiuni mai mari, retragerea pe termen mai lung a permisului de conducere și retragerea mașinii sunt luate în considerare aici. „În acest moment pur și simplu nu avem mânerul cu aparate de ras.”
Conectați-vă pentru a continua citirea
Fiți mereu la curent cu ultimele știri cu Kleine Zeitung PLUS!
- Das Kleine Zeitung E-Paper = versiunea digitală a ziarului tipărit
- Pe până la 5 dispozitive în același timp
- Disponibil oricând, oriunde
- Pentru PC, laptop, tabletă și smartphone
- Toate edițiile regionale începând cu ora 5 a.m.
Ministrul verde declară falimentul
Dacă asta este tot, este o declarație de faliment a ministrului verde al transporturilor. Ea refuză în mod deliberat faptul că Elveția are o limită de viteză de 80 km/h în afara orașului și de 120 km/h pe autostrăzi. Aceasta înseamnă că Elveția are mai puțin de jumătate din totalul deceselor rutiere austriece. Ca majoritatea țărilor nordice. Prin urmare, mai întâi în jos cu limitele de viteză și apoi controlul lor consistent și riguros, în special cu dispozitivele mobile. În momentul de față, poliția este cu greu prezentă în afara sau în oraș.
@erhardvallant, ai dreptate - dar ar trebui să conducem Elveția pentru că.
La o viteză de 70 km/h în afara orașului și de 100 km/h pe autostrăzi, puteți totuși să vă deplasați rapid - iar numărul de morți în trafic trebuie să fie de aproximativ 37,56% conform determinării matematice folosind analogia bazată pe autenticitate.
Sunt clar pentru asta
atunci ar trebui să se aplice și politicienilor noștri. Conduceți-vă sau cu un șofer prin peisaj ca o nebunie.
În cele din urmă, se face ceva în legătură cu rapidii prosti!
De zece ori valoarea amenzilor și, în cazuri extreme, acceptarea vehiculului și licitarea acestuia pentru „Licht ins Dunkel”.
Acest lucru ar reduce numărul de accidente și decese cu cel puțin 50%.
Acum îi numim pe toți cei care greșesc prost? Sau doar șoferii rapidi (speeders)? (Cine este un speeder, de când?) Ce se întâmplă cu acei bicicliști care circulă pe benzi cu sens unic sau cu numeroșii pietoni care nu traversează strada la pasajele de zebră existente?
@glashaus: Niciun biciclist care a condus pe strada cu sens unic nu a ucis vreodată un alt utilizator al drumului sau?
Niciun pieton care nu traversează strada pe o trecere de zebră nu a ucis pe altcineva sau?
Speederii au ucis mulți oameni nevinovați. Deci nu sunt doar proști, ci sunt potențiali criminali!
Absolut corect.
Și 500 € pentru apeluri,--
Altfel pedeapsa nu se oprește niciodată !
Este timpul În această țară, sancțiunile sunt mult prea ușoare, chiar și atunci când vine vorba de telefonul mobil la volan.
Speederii ar trebui să simtă pedeapsa. așa este - dar cine definește ce .
este un speeder? O sa incerc:
Gazonul este depășirea semnificativă a vitezei prescrise pe o distanță lungă.
1. În mod considerabil înseamnă mai mult de 20 km/h
2. Distanța mai mare înseamnă mai mult de o sută de metri.
Din experiență:
Cine nu a depășit încă pe scurt viteza prescrisă la accelerare? Dacă se respectă apoi viteza prescrisă, pedeapsa este „abuzul de autoritate”.
La fel, depășirea vitezei prescrise cu douăzeci de metri înainte de semnul „Ortgebiet Ende”.
Gazonul este depășirea semnificativă a vitezei prescrise pe o distanță lungă.
Dacă numai 50 km/h sunt posibili din cauza vremii, atunci conducerea cu 130 km/h pe autostradă este la fel de curse.
Gazonul nu înseamnă doar să conduci repede.
Sg. Dl. Profesor superior, remarcile tale arată că ești un.
îmi pare rău - sunt „drivere rare”. Este logic ca vremea sau alte motive evidente să determine viteza selectată - nu este necesar să menționați acest lucru. Există și alte motive pentru a conduce încet - atunci când o turmă de vaci este turmă pe un drum de țară sau - după recolta de porumb - există murdărie pe drum.
Sunt preocupați de un „răspuns” - ar trebui să îl aibă.
O zi buna!
Este logic ca vremea sau alte motive evidente să determine viteza selectată - nu este necesar să menționați acest lucru.
Exact, este atât de logic încât nici măcar nu apare în definiția dvs. de aparat de ras.
Pentru că, prin definiția lor, baza gazonului este doar semnul vitezei.
Dacă conduceți cu o viteză complet neadecvată, dar rămâneți la numărul Taferl, nu sunteți un speeder.
@sagServus, aceasta este ultima mea încercare de a mă exprima.
. ÎL înțelegeți și dvs.: Nu avem nevoie de SEMNE deloc, ci de bunul nostru simț! Viteza trebuie ajustată în funcție de - condițiile rutiere, vremea, mediul (zona locală, șantierul, viteza de animale), vehiculul și multe altele. De asemenea, nu contează dacă un tânăr sau o femeie bătrână conduce.
Această din urmă remarcă pentru a face din nou o anumită supărare.
In cele din urma.
. un anunț împotriva vitezei iubitoare de mașini.
Vă rog, luați BMW-ul de la ministru și dați-i bicicleta de marfă înapoi
Evident, suferă de o lipsă de oxigen.
Nu mă deranjează că scrii.
Ceea ce mă deranjează mai mult este că scrii insulte și presupuneri fără sens.
1. Nu-mi amintesc să fi fost cu tine prin intermediul TU
2. Nu-mi pasă ce te deranjează sau ce nu. Dacă nu-ți plac comentariile mele, pur și simplu nu citești.
3. Aș dori să vă reamintesc că toți miniștrii austrieci conduc în prezent BMW deoarece BMW tocmai a primit contractul pentru livrarea vehiculelor guvernamentale.
Un VdB verde, de exemplu, are la dispoziție o flotă de 5 BMW-uri. Niciuna dintre ele e-cars.
Deci, fără presupuneri.
1. Scriu ÎNTOTDEAUNA în formularul dvs. pentru TOȚI utilizatorii, nimeni nu este exclus. Acest lucru este destul de comun în forumuri, doar mimozele se supără în legătură cu asta.
2. Ceea ce am citit sau nu depinde de mine. Abuzurile tale constante nu sunt prioritatea mea principală, citesc oricum - pentru că numai atunci când citești alte opinii îți poți reconsidera propria atitudine.
3. Nu-mi pasă despre ce mașini conduce guvernul, pentru că nu despre asta este vorba în articol, ci despre gazon.
Și chiar și un „VdB verde” poate conduce o singură mașină pe rând.
Dacă asta deranjează „unul”
pur și simplu nu citiți. Mulțumiri!
Cel mai bun dacă este depășit drastic.
. scoate la licitație mașinile scoase ca în Italia
. dar, vă rog, luați și bicicleta departe de toți bicicliștii care conduc spre sens unic, de exemplu .
. și toți pietonii care nu folosesc trecerea prin zebră și sărit brusc în fața capotei șoferului de mașină, își scot imediat pantofii. ar fi doar corect - nu-i așa?;-)
iar cursanții de mtb pleacă oricum în pădure.
Autostrăzile (razele curbei) au fost construite pentru 200 km/h, mașinile devin din ce în ce mai bune (o mașină modernă de clasă medie este mai sigură pe șosea la 170 km/h decât vechiul Beetle la 100 km/h) și în Germania nu există anomalii doar pentru că există nu există limită de autostradă .
. Am cererea de a reduce viteza maximă (iar pedeapsa mai dură a „vitezelor” este doar o etapă preliminară, astfel încât șocul nu mai este atât de mare când în orașul 30, pe autostrada 80 și pe autostradă 100 km/h ați auzit la evenimente comerciale acum 5 ani - dar fundalul a fost complet diferit: deoarece gama de mașini electronice scade dramatic la viteze mai mari (de exemplu, 130 km/h) (rezistența aerului crește în mod quadratic odată cu creșterea vitezei), trebuie să setați viteza pentru toată lumea deoarece acest dezavantaj flagrant al BEV-urilor nu mai este atât de semnificativ.
Toate persoanele care depind profesional de vehiculul lor sunt furate fără sens din viață!
Ce prostie este @scionescio
Mașinile sunt mai bune din punct de vedere tehnic, frânele nu mai cedează în aceste zile, timpul de reacție și distanța de frânare au rămas aceleași. Poate că bătrânețea ta te-a înrăutățit. Și care este prostia cu viața furată. Nu stați în fața anunțurilor TV gratuite dacă vă pasă atât de mult.
timpul de reacție și distanța de frânare au rămas aceleași
Timpul de reacție este sigur, distanța de frânare nu.
Regula generală predată în școala de șoferi se bazează încă pe mașinile din anii 60 și nu are nicio legătură cu realitatea de astăzi. Dar acest lucru vă oferă un tampon bun la oprire.
Pentru comparație:
Distanța de frânare VW Beetle> 60m
Distanța de frânare VW Golf aprox. 33m
@ Lodengrün: „Distanța de frânare a rămas aceeași” - chiar acum?
Mai bine să fii inteligent în prealabil și apoi să postezi!
Un mic sfat: anvelope (material și zona de contact), discuri de frână, performanța de frânare a frânelor, .