Polimeri Detalii mici care fac diferența - materialele plastice
Schimbare de viteze pentru materiale plastice
Cum vom călători mâine? Într-o mașină zburătoare, așa cum ni s-a promis de peste o sută de ani? Cu trenul supersonic? Cu avion solar? Poate, dar nu este încă deocamdată ... La fel ca lumea computerelor, evoluția modurilor de transport se face prin implementare, pas cu pas, în ritmul evoluției inteligenței artificiale, dar nu numai. Într-adevăr, din partea producătorilor de materiale plastice, lucrurile se schimbă și ele foarte repede. Dacă vehiculul autonom este un obiectiv serios, vehiculul curat, conștient de mediu este un altul, la fel de important, deși mai puțin spectaculos. Și în această zonă, polimerii își au locul lor. Mai bine, prin înlocuirea într-un mod adesea surprinzător a unui număr bun de metale, acestea sunt acum esențiale.
Polimerii ies din rutină
Polimerii au intrat în toate sectoarele de transport de foarte mult timp. În ultimii ani, lucrurile s-au accelerat, deoarece greutatea vehiculelor este acum un factor decisiv în contribuția la reducerea emisiilor de CO2, autonomia mai mare și, prin urmare, consumul redus de combustibil. Toți jucătorii din sector încearcă să economisească greutatea utilizând materiale plastice noi, care sunt întotdeauna mai ușoare și mai rezistente. Unii producători de automobile, în colaborare cu producătorii de produse chimice, merg chiar mai departe și dezvoltă materiale plastice injectabile din resurse regenerabile. De asemenea, studiază aliajele pe bază de polimeri încărcați cu fibre naturale.
Polimerii moderni, cum ar fi PolyEtherEtherKetone (PEEK), oferă o nouă rezistență la căldură extremă, radiații, presiune mecanică etc. Mai presus de toate, sunt foarte ușoare. Există, de asemenea, polimeri cu auto-regenerare, polimeri de detectare a toxinelor, absorbanți de gaze, conductori electrici etc. Materialele plastice devin astfel polimorfe și inteligente. Acum sunt materiale de primă clasă, în special în sectoarele aeronauticii și auto.
Rândul aripii pentru rășini
În industria aeronautică, de exemplu, a sosit momentul schimbărilor radicale, pentru a respecta întotdeauna aceleași imperative, care sunt, de asemenea, strâns legate: reducerea greutății pentru a reduce consumul de combustibil și, prin urmare, amprenta de carbon. În prezent, numai materialele compozite, datorită polimerilor, sunt capabile să rezolve problemele ridicate de vânătoarea de kilograme în plus. Aceste aliaje, fabricate din fibră de carbon, de exemplu, constituie deja 50% din materialele utilizate în construcția celor mai noi modele de aeronave, precum Airbus A350. Acesta este doar un prim pas, obiectivul fiind de a urca la cel puțin 60% sau chiar mai mult în următorii zece până la cincisprezece ani. O aeronavă 100% compusă nu este, totuși, pentru viitorul imediat. Metalul este încă cel mai ieftin pentru a produce piese care trebuie să reziste la căldură ridicată, cum ar fi cele din reactoare.
Cu toate acestea, câteva procente aici și acolo de compozite ar reduce greutatea aeronavei cu câteva tone și ar economisi zeci de mii de tone de kerosen pe durata de viață a unei aeronave. Cevotec, o tânără companie germană, lucrează la un sistem de automatizare a așezării fibrelor de carbon în locuri sensibile sau greu accesibile, cum ar fi ferestrele. Dieta avioanelor se reflectă, de asemenea, în schimbări mai puțin strălucitoare, dar la fel de importante, care implică proiectarea de noi scaune sau de căruțe cu alimente noi, profitând de calitățile polimerilor.