Porsche Boxster - mai ușor și mai elegant decât cel precedent; mai lung
Stuttgart. „Dezvoltarea celei de-a doua generații Boxster a fost foarte amuzantă pentru noi toți”: Chiar și după o scurtă privire asupra roadsterului, care este acum mai rapid și mai dinamic, veți crede ceea ce a spus designerul Porsche Mitja Borkert. Primele impresii de conducere arată că inginerii de transmisie și transmisie s-au distrat și ei mult dezvoltând biplaza.
În spate, noul Boxster este un pic similar cu Spider 550 original, mai bine cunoscut sub numele de James Dean Porsche. Farurile dispuse unul deasupra celuilalt în față, ca la fostul pilot 906, sau elemente din studiul bătătorit de inimă al modelului 917 - biplaza are nu numai multe, ci și modele minunate. Și totuși, designerii i-au dat propriul său aspect extrem de elegant, cu un amestec priceput de suprafețe moi și margini ascuțite. În plus, mașina sport, cunoscută intern sub numele de 981, este extrem de plină pe drum. Acest lucru este asigurat de calea frontală lărgită cu patru centimetri și ampatamentul extins cu șase centimetri cu aproape aceeași lungime exterioară (4,37 metri).
Există, de asemenea, loc pentru pasageri mai înalți în interior
Persoanele înalte în special vor aprecia faptul că spațiul interior a crescut. Șinele mărite ale scaunului și gama de reglare orizontală a volanului permit acum chiar și oamenilor cu înălțimea de peste 1,90 metri să se simtă confortabil pe două locuri deschise.
Având în vedere aspectul nobil și de înaltă calitate al habitaclului, oricum nu ar trebui să fie o întrebare. Consola centrală cu butoane și comutatoare pentru programele de acționare sau aerul condiționat amintește puțin de noul 911. Pentru prima dată, șoferii Boxster pot citi, de asemenea, toate informațiile esențiale de pe computerul de bord sau din sistemul de navigație direct în panoul de instrumente de lângă contorul de turații și vitezometrul.
Boxster oferă acum 280 de litri de spațiu pentru bagaje. Bagajele pentru o călătorie de weekend pentru două persoane ar trebui să fie ușor de depozitat în cele două compartimente de încărcare din față și din spate - indiferent dacă acoperișul este deschis sau închis, deoarece partea de sus nu ocupă spațiu suplimentar. Se deschide și se închide complet electric în nouă secunde și până la 50 de kilometri pe oră, potrivit Porsche, o rată de top printre decapotabile. Când este închis, un strat de izolație acustică ajută la reducerea nivelului de zgomot cu câțiva decibeli comparativ cu predecesorul său.
Noul roadster cântărește cu 35 de kilograme mai puțin decât predecesorul său
Greutatea construcției acoperișului a fost, de asemenea, redusă prin renunțarea la partea superioară decapotabilă. Acest lucru este mai puțin vizibil pe cântarul cu douăsprezece kilograme. În general, reducerea greutății a fost în partea de sus a țintei atunci când a dezvoltat Boxster. Potrivit managerului de proiect Joachim Meyer, mașina ar fi fost cu cel puțin 53 de kilograme mai grea decât predecesorul său, datorită mai multor caracteristici și siguranței îmbunătățite. Faptul că a fost chiar cu 35 de kilograme mai puțin decât înainte, la 1.385 de kilograme, se datorează numeroaselor măsuri ușoare de construcție, cum ar fi ușile din aluminiu.
Fiecare kilogram mai puțin economisește combustibil și astfel Porsche spune că consumul a scăzut cu până la 15% comparativ cu predecesorul său. Mai presus de toate, o greutate mai mică înseamnă că caracteristicile de conducere ale autovehiculului cu motor mediu, cu o distribuție a greutății de 46 până la 54% (față/spate), vin și mai bine în propriile lor. Este cu adevărat impresionant modul în care Porsche vâlvăște la colțuri.
Trece pe întinderi proaste ale drumului fără nici o crăpătură sau crăpătură (cu 40 la sută mai multă rigiditate la torsiune) și, în ciuda coordonării strânse, este prietenos cu discul intervertebral. Direcția electromecanică contribuie, de asemenea, la manevrabilitatea sa. La început pare puțin moale. Dar aparențele sunt înșelătoare. După doar câțiva metri, reacția directă la comenzile de direcție și un bun contact rutier sunt evidente.
Consumul de combustibil este acceptabil
Motorul boxer de 2,7 litri (265 CP) își dezvăluie potențialul puternic, elastic și extrem de armonios. Datorită diferitelor măsuri, cum ar fi comportamentul de aspirație îmbunătățit, puterea este disponibilă într-un interval de viteză semnificativ mai mare decât înainte. Rezultatul este o propulsie aparent nesfârșită. Acest lucru este însoțit de un sunet răcnet și mormăit, care îți dă pielea de găină - mai ales atunci când apeși butonul sport standard.