Posibilitățile noilor relații energetice (Asia, Orientul Mijlociu, Africa) și
Limitele explorării modalităților extra-europene de evacuare a resurselor extrase din teritoriul rus sunt în esență geografice și logistice: „gigant cu nările blocate” pentru a folosi expresia lui Winston Churchill, Rusia nu beneficiază de acces ușor la mările calde și la Atlantic, sau chiar, dacă luăm în calcul ocupația spațiului rusesc, Oceanul Pacific. În ceea ce privește hidrocarburile, singurele sale posibilități de export pe distanțe lungi sunt maritime. Cu toate acestea, două strâmtori blochează accesul Rusiei la Atlantic și la Marea Mediterană: cel al Öresund din nord, cel al Bosforului din sud. Pentru a depăși aceste constrângeri, limitându-și în același timp dependența de clientul său din Europa de Vest, Rusia încearcă să deschidă noi rute de livrare a hidrocarburilor către Sud, Est și Statele Unite.
În sud, China, al doilea importator mondial de hidrocarburi, este un potențial partener de mare importanță: Rusia ocupă în prezent doar locul al patrulea pe lista țărilor sale furnizoare. Cea mai mare parte a exporturilor rusești de petrol către China, sau 5% din cantitățile care părăsesc Rusia, sunt transportate în prezent pe calea ferată. Această soluție costisitoare este viabilă doar din punct de vedere economic din cauza nivelului ridicat actual al prețurilor mondiale și nu oferă perspective reale de dezvoltare. Proiectul privat de conducte petroliere condus de Yukos, către Pacific și China, fiind abandonat când compania a fost demontată, proiectele de infrastructură din această regiune sunt acum gestionate de compania publică Transneft. Acesta este cazul proiectului Siberia de Est/Oceanul Pacific (ESPO), o conductă de petrol de 4.000 km capabilă să transporte 1,6 milioane de barili pe zi în Japonia și China, la un cost care variază între 7 și 18 miliarde dolari SUA conform estimărilor. Pentru gaze, proiectele vizează două conducte de gaz ale căror trasee nu au fost încă finalizate.
La est, câmpurile și instalațiile de pe insula Sahalin, din Oceanul Pacific, oferă perspective reale de deschidere către piețele asiatice, atât pentru gaze, cât și pentru petrol [1]. La nord, Marea Barents oferă o posibilă ieșire pe piața americană. Proiectele realizate de Gazprom, Rosneft și Transneft constau în construirea unei conducte de petrol și gaze către porturile Murmansk, Arhanghelsk sau Indiga de pe Marea Albă din depozitul din bazinul Timan-Pechora. Indisponibilitatea unora dintre aceste porturi în timpul iernii ridică semne de întrebare cu privire la terminalele de utilizat. Obiectivul este de a exporta între 1,6 și 2,5 milioane de barili pe zi de la aceste terminale și de a crea o infrastructură de lichefiere a gazelor naturale pentru a exporta gazul cu barca [24].
Hidrocarburi: limitele „jocului mare” rusesc
Prima limită, capacitățile sale de producție
A doua limită, piața sa internă
Limitată în ceea ce privește capacitățile sale de producție, Rusia trebuie să furnizeze, de asemenea, propria sa piață a energiei, formată din consumatorii finali și din industriile sale. Imensitatea spațiului și asprimea climatului sunt în sine un handicap. Dar ei singuri nu pot explica nivelul consumului de energie observat în Rusia. O țară de 143 de milioane de consumatori, cu un PIB echivalent cu cel al unei țări europene mijlocii, Rusia este al treilea consumator de energie din lume. Prin efectul combinat al infrastructurii, echipamentelor, proceselor industriale și nivelurilor prețurilor interne ale energiei deteriorate, eficiența energetică a Rusiei este una dintre cele mai scăzute din lume [5]. Gazprom, cel mai mare producător de gaze din lume, trebuie, prin urmare, să dedice două treimi din producția sa anuală pentru satisfacerea cererii interne [6]. Potrivit AIE [7], 30 miliarde m³ sau o cincime din exporturile anuale către membri europeni ai OCDE ar putea fi economisiți de Rusia prin investiții în tehnici de optimizare a eficienței energetice.