Previzualizare Mercedes SLS AMG - AutoScout24
După ce și-a făcut primul nume ca tuner Mercedes, apoi ca tuner obișnuit pentru brandurile de lux șvabe, AMG, care acum face parte din consorțiul Daimler, a lucrat la credibilitatea profilului sportiv al produselor sale.
După ce și-a făcut mai întâi un nume ca preparator Mercedes (țintă = nedefinit), apoi ca preparator oficial pentru brandurile de lux șvabe, AMG, care acum aparține consorțiului Daimler, a lucrat la credibilitatea profilului sportiv al produselor sale. Mai multe produse derivate din „Seria Neagră” ale SLK, CLK și, nu în ultimul rând, SL, au arătat în mod clar că cele mai sportive Mercedes nu numai că pot merge repede.
Cu SLS „Gullwing”, meșterul a dezvăluit mai întâi fișa tehnică a primului model de supersport pe care el însuși l-a dezvoltat pe deplin. Și această foaie are totul pentru a alimenta zvonurile obișnuite. Oriunde și oricând, dar mai ales pe circuite.
Gata de plecare
În centrul acestei noi mașini super-sportive, al cărei nume se referă la faimosul 300 SL, se află un motor V8 refăcut, aspirat natural, care până în prezent folosește 517 CP (de exemplu în SL 63 AMG). Cu toate acestea, în stadiul actual al dezvoltării, datele privind performanțele ating vârfurile: 570 CP și 640 Newton-metri de cuplu ar corespunde unei puteri specifice de 92 CP pe litru de deplasare sau cifre record pentru mecanica de 6, 2 litri de vârf la o viteză de 7200 rpm.
Această putere nu este rezultatul supraîncărcării prin intermediul unui compresor sau al unui turbo, ci exclusiv al unui preparat al motorului în cea mai pură tradiție: circuitul de admisie îmbunătățit, inclusiv un colector de admisie de magneziu, este completat de un sistem de evacuare optimizat ale cărui conducte de suflare au fost redefinite, acționând asupra distribuției. De altfel, această tehnologie permite motorului numit M-159 să îndeplinească standardul de evacuare EU-5. Cu toate acestea, motorul este doar un element al unei mașini de sport fără compromisuri, care se caracterizează și prin proprietățile șasiului său, centrul său de greutate și, nu în ultimul rând, transmisia sa.