Prieteni Breguet Celebr50LB
A cincizecea aniversare a morții lui Louis BREGUET
Muzeul de Arte și Meserii, 16 aprilie 2005
1 - Discurs de Louis-Jean BREGUET, cel mai mare dintre nepoții lui Louis Breguet
Bine ați venit la voi toți: veri, veri și prieteni de familie:
Acum 50 de ani, Louis Breguet ne-a părăsit și ne întâlnim astăzi pentru a onora memoria sa.
Prezența ta arată cât de dragă îi este amintirea în inimile celor care l-au cunoscut și a celor care ar fi dorit să-l cunoască.
De asemenea, aș dori să îi urez bun venit celor din marea familie aeronautică care sunt alături de noi în această seară și, în special, trei foști membri ai Companiei de aviație, domnii Jaillard, Pierrat și Tavernier, care au avut șansa de a lucra cu bunicul.
Desigur, nu uităm să avem un gând pentru toți cei care ar fi trebuit să fie alături de noi astăzi, în special pentru Paul, decanul familiei, căruia îi dorim o recuperare rapidă.
În primul rând, aș dori să-mi exprim recunoștința și cele mai calde mulțumiri domnului Thoulouze, directorul Muzeului de Arte și Meserii, și colaboratorilor săi, în special doamnei Deroche, care întâmpină întrunirea familiei noastre în acest prestigios loc, tutore a patrimoniului nostru științific și care găzduiește o colecție formidabilă de obiecte modelate de strămoșii noștri de-a lungul a cinci generații.
Aici suntem adunați aici ca familie în seara asta și ceea ce mi se pare minunat este că generația tânără a venit aici în asemenea număr. Louis Breguet a iubit tinerețea și a rămas, până la sfârșitul vieții sale, cu un caracter foarte tânăr.
Mai mult, la vârsta de 15 ani și-a descoperit vocația. Profesorul Charles Richet, un mare prieten al tatălui său, un om pasionat și eclectic al științei, cu care este în vacanță împreună cu fratele său Jacques, îi implică pe cei doi băieți în lansarea din vârful unei stânci a unui obiect zburător al concepției sale. . Vehiculul fără pilot parcurge 250 m. Un succes ! Suntem în 1895.
Din acea zi, caietele studentului Breguet au fost umplute cu desene de mașini zburătoare care vor semăna din ce în ce mai mult cu avioanele.
Câțiva ani mai târziu, după ce s-a căsătorit cu Nelly Girardet și a fost primită majoră la Sup. Elec., Cariera lui pare a fi trasată, preluând Casa de electricitate creată de tatăl său. Prin urmare, s-a mutat la Douai, unde fratele său, Jacques, i s-a alăturat când a părăsit Politehnica.
Primul zbor al fraților Wright în 1903 a creat un adevărat șoc. Louis se gândește doar la un singur lucru, să zboare.
Cei doi frați au amenajat un mic șopron la marginea unui câmp de sfeclă ca atelier. Pasionat de Jules Verne, Louis a proiectat Gyroplane cu Albatrosul în minte, nava Robur Cuceritorul care se ridică vertical în aer. În 1907, este primul zbor istoric al unui elicopter cu pilotul său la bord: un minut la 60 cm de sol !
Dar motoarele nu sunt suficient de puternice; Louis abandonează temporar aripile rotative și începe să construiască avioane.
S-a întors la prima sa iubire, zborul vertical, în 1936, cu „Gyroplane de laborator”, care a stabilit recorduri mondiale pentru altitudine și viteză.
Cum să nu ne mișcăm găsindu-ne în această seară sub acest dispozitiv fabricat de Louis Breguet în 1911: primul său succes comercial și ce succes! A câștigat competiția militară de la Reims în 1910 și a primit ordine de la armată și mai multe puteri străine. Apoi a stabilit un record mondial: cel al numărului de pasageri transportați. Uită-te bine; încercați să vă imaginați această aeronavă în zbor împreună cu Louis, pilotul său și cu 11 pasageri înghesuiți sau stivați în (sau pe) cabină! (evident că nu le alesese prea grele); un zbor de 5 km în 5 minute.
Războiul a izbucnit la 3 august 1914. Sergentul-pilot Breguet a fost repartizat în tabăra înrădăcinată din Paris sub comanda generalului Galliéni. Și în acest avion a făcut pe 2 septembrie 1914 un zbor de recunoaștere istoric cu locotenentul Watteau ca observator, care a descoperit că armata germană schimbase direcția și se pregătea să ocolească Parisul. Ceea ce îl decide pe generalul Galliéni să-l atace pe Marne transportându-și trupele în taxiurile pariziene.
Războiul face ca fabricile să funcționeze la viteză maximă și Louis va produce Breguet 14, un avion din metal al cărui design este cu câțiva ani înaintea concurenților săi. Succes imens; peste 8000 de avioane construite echipează forțele aeriene militare din multe țări, inclusiv SUA.
Războiul s-a încheiat, cariera civilă a Br 14 îl va face un avion legendar: echipează Aéropostale, pilotat de Mermoz, Saint Exupéry, Guillaumet !
Louis, care a fost unul dintre primii care a prevăzut viitorul aviației comerciale, a creat în 1919 cu fratele său Jacques „Compagnie des Messageries Aériennes”, care ulterior s-a regrupat cu alte companii a dat naștere companiei naționale Air France.
La sfârșitul anilor 1920, faima lui Louis Breguet era la apogeu. Br 19 este un mare succes care permite realizarea marilor raiduri către China și Japonia. Și, apoteoză, pentru a răspunde Lindberg, Costes și Bellonte vor traversa Atlanticul de la Paris la New York, direcția vânturilor contrare, pe Point d'Interrogation, un Br 19 modificat.
Din anii 1920, Louis a visat la avioane mari de transport. Obiectivul său, de a face avionul mai ieftin decât calea ferată. popularizează călătoriile cu avionul. Va juca un rol de lider în dezvoltarea acestei mari inovații care constituie „aviația comercială”.
Imaginați-vă drumul parcurs în mai puțin de 40 de ani de la acest „Tip III” din 1911 care a reușit să scoată 11 pasageri și „Deux Ponts” din 1950 (54 de tone, 120 de pasageri la 400 km/h) !