Proiect de lege bugetar pentru 1999
Flota comercială franceză se ridica la 210 nave la 1 ianuarie 1998, stabilă ca număr comparativ cu 1997, dar cu o capacitate de încărcare mai mare de 3,6% (adică 6,5 milioane tone greutăți, TPL). Creșterea capacității se explică printr-o transformare a structurii flotei cu o creștere a flotei petroliere. Cu toate acestea, la 1 iulie 1998, se pare că numărul navelor a scăzut din nou, atât ca număr, cât și ca tonaj (206 nave pentru 6,4 milioane DWT).
Oricum ar fi, din 1970, flota comercială franceză a continuat să scadă în unități.
Sursa: Biroul parlamentar pentru evaluarea politicilor publice
Abia în 1998 și 1999 majoritatea navelor aprobate în cadrul sistemului de impozitare pentru quirate ar trebui să intre în flotă. Din cele 28 de proiecte aprobate la 31 decembrie 1997, corespunzătoare a 62 de nave, inclusiv 53 de nave noi, doar 16 nave vor viza flota de transport. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că toate achizițiile de nave noi și uzate au reprezentat 11% din forța de muncă a flotei la 1 ianuarie 1998.
Evaluarea sistemului quirats
· Începând cu 31 august 1997, Au fost aprobate 25 de nave (10 în 1996 și 15 în 1997), inclusiv 16 nave noi și 9 nave uzate.
La 31 decembrie 1997, au fost aprobate 62 de nave, inclusiv 53 de nave noi și 9 nave uzate.
- 53 de nave noi: 16 pentru sectorul transporturilor (4 nave de pasageri, 12 nave de marfă, containere și vrachiere), restul (37 de nave) se referă la nave și servicii care nu fac parte din componența flotei comerciale.
- 9 nave uzate: 7 pentru navele de marfă (4 nave polivalente și 3 cisterne), restul (2 nave) referitoare la nave de serviciu și lucrări.
Toate noile nave de transport (16 + 7), adică 23 de nave, reprezintă 11% din flota comercială (210 nave la 1 ianuarie 1998).
Această evoluție înseamnă:
- că marea majoritate a aprobărilor emise au fost în a doua jumătate a anului 1997, pentru dosare în așteptare (37 de nave).
- că noile dosare aprobate în a doua jumătate a anului 1997 sunt toate dosare referitoare la nave noi. Astfel, bilanțul care a fost tras la 31 august 1997 (2/3 nave noi, 1/3 nave uzate) este foarte diferit de soldul final (85% nave noi, 15% nave uzate).
- că rezultatele quiratelor arată că doar 23 de nave din 62 aprobate vor privi flota comercială (restul fiind nave de lucru sau de serviciu).
În plus, pe lângă scăderea îngrijorătoare, flota comercială franceză este vulnerabilă, deoarece are o structură foarte eterogenă.
Principalele componente ale flotei franceze sunt următoarele:
- cele mai numeroase fracțiuni ale flotei se referă marfă mică și petrolier de coastă. Cu toate acestea, aceste nave, care efectuează transportul maritim pe distanțe scurte, sunt cele mai vulnerabile la concurența deschisă de la 1 ianuarie 1997.
- flota de pasageri este alcătuit din aproximativ patruzeci de unități. Acesta va fi direct afectat de deschiderea definitivă la concurență a cabotajului intracomunitar la 1 iulie 1999.
- flota comercială franceză include 18 tancuri mari. Acest număr îndeplinește criteriul de 5,5% între capacitatea de transport maritim (în tone de porturi grele) și cantitățile în tone de țiței procesate de rafinării.
FLOTA DE COMERȚ FRANȚEZ
Numărul de nave și tone în greutate (dwt) la 1 ianuarie 1997
toate registrele (inclusiv TAAF)
Navele de pasageri și feriboturile