Propunerea Agenției Federale de Mediu și a Cetățenilor Verzi ar trebui să „meargă repede” până la Paște - Economie -
Datorită poluării ridicate a aerului în orașe precum Stuttgart și Berlin, experții îi sfătuiesc pe cetățeni să întreprindă un experiment radical.
Stuttgart - Având în vedere nivelul ridicat de poluare a aerului, Agenția Federală de Mediu și Verzii fac apel la toți șoferii să își lase în mod conștient mașina parcată în timpul Postului Mare. „Postul de mașină” voluntar de la Miercurea Cenușii până la Paște ar putea motiva oamenii să treacă permanent la autobuz, tren sau bicicletă - de dragul mediului. În timpul celor 40 de zile de post, căile ferate și transportatorii regionali ar trebui să acorde reduceri speciale tuturor „autofasterilor” pentru a atrage noi clienți, a declarat Katrin Dziekan de la Agenția Federală de Mediu și expertul în transport verde în Bundestag, Stephan Kühn, al dpa.
Ministrul mediului, Barbara Hendricks (SPD), susține, de asemenea, campania. Nu este vorba despre interzicerea deplină a conducerii. "Dar ne putem schimba perspectivele dacă trecem conștient la alte mijloace de transport, cel puțin în timpul Postului Mare", a spus ea la întrebarea dpa.
Trei din patru gospodării din această țară au cel puțin o mașină. Există în jur de 45 de milioane de vehicule la nivel național.
Prea mult dioxid de azot în aer
La sfârșitul lunii ianuarie, Agenția Federală de Mediu a anunțat că aerul din orașele germane a fost din nou prea puternic poluat cu dioxid de azot în 2016. Mașinile vechi diesel sunt în principal de vină. Pentru ozon și praf fin, valorile recomandate de Organizația Mondială a Sănătății (OMS) sunt depășite în mod clar.
„Postul mașinii” a fost inițiat de biserici în urmă cu 20 de ani. „În timpul Postului Mare, noi, creștinii, suntem rugați să ne regândim și să ne revizuim obiceiurile”, a spus ofițerul de mediu al eparhiei din Mainz, Franz Hock, de la dpa.
De asemenea, clubul de trafic ADAC nu are obiecții fundamentale. Renunțarea voluntară la mașini nu trebuie să se limiteze la perioada de post, a declarat purtătorul de cuvânt al ADAC, Andreas Hölzel. Distanțele scurte pot fi parcurse cu ușurință pe jos sau cu bicicleta. Cu toate acestea, pentru distanțe mai mari, sunt necesare alternative competitive. El s-a referit la un sondaj ADAC, potrivit căruia mulți oameni ar fi dispuși să treacă la autobuz și tren - dacă tarifele ar fi mai mici, conexiunile mai rapide și mai fiabile și gama de tarife mai ușor de înțeles.
Stefan Küper, de la asociația de mediu Germanwatch, susține că, în cazul în care calculul este precis, mașina este costul real. "Mai ales atunci când sunt incluse costurile fixe, cum ar fi pierderea valorii mașinii, taxele, asigurările, TÜV și așa mai departe, autobuzele și trenurile sunt de obicei mult mai ieftine de călătorit", a spus el pentru dpa. Există, de asemenea, oferte bune de partajare auto în multe locuri. Dar recunoaște și: „Bineînțeles, există zone rezidențiale, mai ales în zonele rurale, unde este greu de făcut fără mașină”.
Expertul în trafic CDU, Ulrich Lange, o vede în mod similar. Când vine vorba de a face fără mașină, depinde de realism. „Provin dintr-o zonă electorală reală. În practică, renunțarea la mașină și trecerea la transportul public local ating limitele pentru cetățenii noștri și, de asemenea, pentru mine acolo. "
Stuttgart blochează vehiculele diesel
Guvernul de stat din Baden-Württemberg a provocat recent agitație cu decizia sa de a închide drumuri centrale din bazinul văii pentru multe vehicule diesel în zilele cu niveluri ridicate de poluare începând cu 2018. Consiliul municipal a declarat că, probabil, interdicțiile de conducere nu vor fi evitate nici în altă parte.
Agenția Federală de Mediu a explicat că numeroasele blocaje de trafic ar putea fi un indiciu că există prea multe mașini în această țară - precum și poluarea mediului din cauza poluanților atmosferici și a zgomotului. Zonele valoroase ar fi, de asemenea, blocate - de străzi și parcări. „Mai puține mașini ar face orașele noastre mai locuibile. Ar ajuta aici să împărtășim mașini ”, a declarat expertul în mediu UBA, Dziekan. Deținerea și utilizarea mașinilor a scăzut în ultimii ani, în special în rândul persoanelor mai tinere. Asta nu înseamnă că sunt mai puțin mobile, ci că sunt mobile diferit. „Este de sperat că această dezvoltare va continua”, a spus ea.