Răcire - Geomoto

răcire

  • 6 noiembrie 2011
  • De guillaume
  • In curs
  • 29384

Răcirea

Răcirea

Pentru a evacua încălzirea excesivă a părților mecanice ale motorului, este esențial să se evacueze parțial caloriile produse de combustie; acesta este rolul sistemului de răcire.

Acum douăzeci de ani, toate motocicletele erau răcite cu aer. Răcirea cu aer a trecut astăzi și nu mai are aceste scrisori de nobilime. Vremurile s-au schimbat și răcirea cu lichid a devenit obișnuită în aproape toate modelele, cu excepția unor vehicule utilitare, și are avantajul de a oferi o eficiență mai bună și un zgomot de funcționare mai mic.

A) PROIECTARE

Trebuie să știți că într-un motor, arderea este optimă numai într-un anumit interval de temperatură, nici prea scăzut, nici prea mare. Astfel, pentru motoarele în patru timpi, funcționăm la temperaturi ideale de 75 ° până la 80 ° C și pentru două timpi de la 60 ° la 65 ° C.

În aceste condiții, este esențial un sistem de răcire eficient. Pe de altă parte, acest sistem va fi folosit și pentru omogenizarea temperaturilor din motor, pentru a reduce punctele fierbinți, care sunt dăunătoare vieții componentelor.

B) RĂCIRE ​​AERULUI

Răcirea cu AIR este cea mai simplă și mai ieftină dintre toate, deoarece nu are piese în mișcare (radiator, pompă etc.). Nici măcar un ventilator, deoarece acest rol revine vântului relativ atunci când mișcă motocicleta.

Cilindrul și chiulasa sunt înconjurate de numeroase aripioare care disipă căldura în aerul ambiant, aceste aripioare cresc suprafața de răcire.

Răcirea poate fi sporită și prin adăugarea aliajelor de aluminiu. Motoarele 2T și 4T au o diferență fundamentală în ceea ce privește componentele care trebuie răcite.
La un motor 2T, eșapamentul este prin cilindru, iar la un motor 4T, este prin chiulasă, deci o diferență de T ° pe aceste elemente.

Prin urmare, chiulasa și cilindrul sunt în mare parte cu aripioare, dar este imposibil să reglați temperatura motorului.

Aripioarele, pe de altă parte, amplifică zgomotul de funcționare. La un motor răcit cu aer găsim variații mari ale T ° în funcție de locul în care funcționează vehiculul (oraș, blocaje, autostradă, vară sau iarnă etc.)

C) RĂCIREA FORȚEI DE AER.

Există modele de două roți cu acest tip de răcire, în general acestea sunt scutere.

Dispunerea motorului din spate previne fluxul liber de aer în jurul zonelor fierbinți.

Prin urmare, este esențial să canalizați aerul în jurul motorului. Prin urmare, cilindrul, chiulasa și volantul magnetic sunt carenate și o turbină este atașată la volant.

Aceasta rotește aerul în jurul cilindrului și al chiulasei. Această circulație permite o bună evacuare a căldurii motorului.

Cealaltă față a monedei este că această turbină consumă puțină energie și deteriorează eficiența generală a motorului.