Raclet HACKENSCHMIDT PENTRU ȘI CONTRA
Squatschmidt ghemuit sunt populare, dar prezintă un risc pentru partea inferioară a spatelui.
Mașină Hackenschmidt este un dispozitiv de antrenament popular în fiecare studio. În ciuda numeroaselor variante ale acestei mașini, majoritatea sportivilor le recunosc imediat.
Istoria dezvoltării mașinii este foarte interesantă - la fel și toate rănile cauzate de aceasta.
Hackenschmidt ghemuit au fost prin Luptător profesionist George Hackenschmidt populare, după care sunt numite. Hackenschmidt a fost cel mai bine cunoscut pentru dezvoltarea piciorului. Inițial, acest tip de ghemuit se făcea după cum urmează: stăteai în poziție verticală și țineai o bară ușoară cu brațele drepte în spatele feselor. În plus, sportivii aveau deseori mici blocuri de lemn sub tocuri. Apoi te-ai pus în genunchi și ai încercat să-ți menții partea superioară a corpului cât mai dreaptă posibil. Acest lucru antrenează bine cvadricepsul, motiv pentru care Hackenschmidt avea atunci un astfel de cvadriceps muscular.
De-a lungul timpului, sportivii au dorit să se antreneze cu greutăți din ce în ce mai mari, așa că genuflexiunile Hackenschmidt au fost transformate în greutăți inverse. Și din moment ce doreați să utilizați greutăți din ce în ce mai mari, stresul mecanic de pe cvadriceps s-a pierdut în cele din urmă.
O mașină pentru jucătorii de fotbal a fost dezvoltată ulterior de antrenorii de forță. Acest dispozitiv de antrenament arăta deja foarte asemănător cu mașinile Hackenschmidt de astăzi. Avea două strunguri lungi pe care sania grea era împinsă în sus și în jos. În plus, era echipat cu două perne împotriva cărora jucătorul se putea sprijini cu umerii. Această mașină nu stătea foarte abrupt, era probabil la un unghi de 45 ° față de sol. Una dintre primele mașini a fost numită „Ram Rack” și ar urma multe alte versiuni. Mașina a continuat să se schimbe și a devenit în cele din urmă ceea ce este cunoscut astăzi sub numele de mașină Hackenschmidt.
Culturistii au vrut să facă genuflexiuni pe raftul berbecului. Și din moment ce era similar cu vechea mașină Hackenschmidt, numele a fost de asemenea adoptat. Pentru a face mașinile mai eficiente, au trebuit să fie din nou mai abrupte, ca și în cazul modelelor vechi.
Producătorii au început să producă diferite variante, dar acest lucru duce la o problemă comună cu genuflexiunile Hackenschmidt: spătarul este uneori foarte scurt, ceea ce poate duce la arcuirea spatelui inferior în jurul capătului inferior al spătarului scurt. Aceasta este o postură incomodă și oarecum riscantă, mai ales sub greutatea mașinii.
Îmi amintesc că mă uitam la un atlet care făcea genuflexiuni Hackenschmidt. Evident, suferea și și-a rupt sentința. El a spus că a avut brusc dureri de spate și durerea sa extins până la picior. L-am văzut îndepărtându-se și apoi m-am uitat din nou la mașină: La capătul inferior al spătarului scurt, tapițeria era purtată exact acolo unde ar trebui să fii cu spatele. Deci, pe primele mașini, partea inferioară a spatelui nu a fost susținută prea mult. Și, desigur, și mai puțin dacă tapițeria era uzată.
Unele companii au fabricat mașini Hackenschmidt care aveau spătarele mai lungi. În ceea ce privește sprijinul pentru spate, acesta ajută cu siguranță. Cu toate acestea, sania se poate mișca doar în sus și în jos, indiferent cât de înalt este un atlet sau cât de lungi îi sunt picioarele. Poziția piciorului poate fi puțin utilă, dar configurarea mașinii nu vă oferă libertatea pe care o obțineți într-o ghemuit normal.
În primul rând, aruncați o privire la spătarul mașinii Hackenschmidt data viitoare când vă aflați în studio. Dacă tapițeria este uzată, întrebați proprietarul studioului dacă ar dori să fie înlocuit. Dacă este prea scurt, ar putea fi mai bine să înlocuiți întreaga mașină, astfel încât să puteți evita rănile. Dacă nu se întâmplă niciuna, atunci ar trebui să renunțați la exercițiu. Acest lucru este mai bun decât riscul unei vătămări care ar putea afecta întregul antrenament.