Range Rover SDV8 - His Lordship pe revista Diet
Sfatul personal al mașinii
Luni - Duminică de la 8 a.m. la 10 p.m.
Vă rugăm să ne contactați prin e-mail:
Auto.de Magazin »Rapoarte de conducere» Range Rover SDV8 - Domnia sa pe dietă
revistă
Hui în interior, ugh în exterior: păduri fine și cele mai fine capace din piele din cabină, pasajele roților incrustate cu noroi - cu Range Rover aceasta nu este o contradicție în termeni. Mai degrabă, face parte din identitatea sa. Testul nostru practic arată ce mai există în top modelul remodelat de la Land Rover. Dacă domnia sa dorește să scoată câteva remorci de cai din padocurile îmbibate cu ploaie ale latifundiei sale spațioase, nu are prea multă libertate atunci când alege un vehicul. Fie solicită un vehicul blindat de recuperare de la Forțele Armate ale Majestății Sale, fie se bazează pe Range Rover. Majoritatea aristocraților o fac pe aceasta din urmă.
O face de 42 de ani marca britanică Land Rover să-și apere punctul de vânzare unic atunci când vine vorba de a combina capacitatea off-road nelimitată cu cel mai înalt nivel de confort. [foto size = „small“ position = “left”] În afară de Monteverdi Safari din anii șaptezeci, nu exista și nu este nimic comparabil. Va rămâne așa până cel puțin în 2016, deoarece SUV-ul de lux anunțat de Bentley nu va fi gata mai devreme.
Chiar dacă clientela Acesta este motivul pentru care astfel de vehicule nu prea le pasă: mergătorii confortabili de fond au o problemă de imagine în părți mari ale populației. Cel mai mare obstacol în calea discuției prietenoase cu privire la noile produse de acest fel a fost întotdeauna masa pură a vehiculelor voluminoase. Greutatea la bord de două tone și jumătate este regula, cu modelul de top Range Rover până acum era chiar 2710 kilograme. Ați putea face cu ușurință două mașini compacte din ea.
Prin urmare, „slim down” este Un cuvânt adesea auzit nu numai în studiourile de fitness. Range Rover este mândru să sublinieze faptul că greutatea sa grea a slăbit 420 de kilograme. Range Rover SDV8 pe care îl conducem se află în mijlocul gamei de modele și, conform producătorului, cântărește 2360 de kilograme. Acesta nu este încă un semn de anorexie, dar este un progres. Și cu o sarcină utilă permisă de 840 kg, este probabil cel mai nobil cal de pachet pe care ni-l poți imagina [dimensiunea fotografiei = poziția „mică” = „dreapta”].
O tăietură radicală în slănină rândul său a adus mai multă ușurință. Programul de dietă eficientă se numește „aluminiu”, deoarece în aceasta constă acum corpul noii generații de modele. Motorina de 4,4 litri are o putere de 250 kW/339 CP, ceea ce înseamnă o suprataxă de 26 CP față de predecesorul său. Cu un cuplu de 700 Newton metri, unitatea depășește chiar și motorul V8 supraalimentat pe benzină. Cu alte cuvinte, o mulțime de untură de porc, chiar dacă valoarea consumului standard al UE de 8,7 litri într-un al treilea amestec are o importanță limitată în practică. În ciuda condusului precaut, această autonomie nu a putut fi indusă să consume mai puțin de 10,8 litri la 100 de kilometri de motorină. Prietenia cu însoțitoarea benzinăriei este pusă la încercare, dar nu este în pericol grav.
Cinci metri lungime și Înălțimea de 1,83 metri și lățimea de peste doi metri (inclusiv oglinzile exterioare) sunt nu numai dimensiuni impunătoare, ci și uimitoare. Șoferul le ia jos cât mai repede posibil, deoarece corpul este uimitor de limpede. Când lucrurile devin foarte strânse, camerele exterioare vă ajută să circulați pe aleea îngustă sau de-a lungul bordurii, astfel încât jantele scumpe să nu sufere. Modelele de 20 de inci sunt furnizate din fabrică, mașina de testat avea modele de 21 de inci [foto size = "small" position = "left"] pentru o sumă suplimentară de 2000 de euro pe set. Se știe însă că cercurile aristocratice vorbesc rar despre bani.
Este mai important acolo experiență de conducere sublimă, iar Range Rover oferă multe din acestea. La urma urmei, șoferul este intronizat la aproape un metru deasupra firimitului. Dacă acest lucru nu este suficient, puteți activa setarea off-road a suspensiei pneumatice și astfel puteți mări garda la sol cu mai mult de 30 de centimetri. Range Rover nu poate înota, dar atunci când se udă de jos, este, de asemenea, într-o poziție mai bună decât orice altceva care altfel s-ar numi SUV de lux: poate trece cu încredere până la 90 de centimetri și dacă există îndoieli cu privire la adâncimea apei, sistemul de detectare a gambei (+350 euro) oferă adâncimea exactă.
Există o mulțime de asta disponibil, care nu se manifestă doar în semnul de mai puțin de șapte secunde pentru sprintul de la zero la 100 km/h. Încă din 1750 de rotații ale arborelui cotit, mai devreme decât cu toate celelalte modele Range Rover, puterea totală de tracțiune există, iar pahidermul atrage din toată inima. Faptul că centrul de greutate este la fel de departe de sol ca persoana de la volan nu poate fi ignorat, dar gama se ocupă și de viraje rapide cu ușurință. Acest lucru este asigurat de sistemul de răspuns dinamic, care compensează activ înclinația. Desigur, s-a dorit un pic mai mult sentiment în direcția lină a [dimensiunii fotografiei = poziția „mică” = „stânga”], ceea ce ar consolida impresia de conducere activă.
Conducerea este un lucru în gamă, bucură-te de altul și nu mai puțin important. Dacă numărați toate servomotoarele electrice care ar trebui să faciliteze șederea în mașină și utilizarea facilităților sale, ar trebui să obțineți un număr mare de două cifre. Fotoliile acoperite cu piele din primul rând pot fi reglate în 14 poziții, în timp ce cele din al doilea pot fi rabatate electric, deschizând o suprafață de transport lungă de 1,55 metri. Măsurat în funcție de înălțimea vehiculului, pragul de încărcare este încă confortabil scăzut la 85 de centimetri, dar îndepărtarea capacului compartimentului de încărcare este puțin dificil. Desigur, cele două părți ale hayonului sunt deplasate electric, același lucru se aplică cuplajului remorcii, care este ascuns sub bara de protecție atunci când este în poziția de repaus. Apropo, se trag până la 3500 de kilograme, astfel încât o echipă să poată cântări până la 6,7 tone.
Fără pretenție Pentru completitudine, ar trebui menționate aici câteva detalii, pe care clientul înclinat le achiziționează la prețul de bază de 107.300 de euro: Sistem automat de răspuns la teren pentru tracțiune integrală, ajutor la coborâre pe deal, controlul rulării, iluminare ambientală în oglinzile electrice exterioare (proiectează inscripția „Range Rover” pe podea), aer condiționat automat în trei zone, încuietori de siguranță pentru copii și sistem de alarmă, faruri xenon, navigație pe hard disk, sistem de intrare fără cheie, blocare electrică ușoară a ușii și, și, și. Sistemul de sunet Meridian [photo size = "small" position = "right"] are 13 difuzoare și un subwoofer.
Concluzie
Unde este Range Rover este în partea de sus - asta nu s-a schimbat de mai bine de 40 de ani. Acesta combină capabilitățile off-road complete cu confortul high-end. A nu se distra cu această mașină este practic imposibil - dacă condițiile financiare și spațiale sunt corecte. Dar dacă practici răbdarea, s-ar putea să îți poți realiza visul mai târziu. Generațiile anterioare au pierdut statistic aproximativ jumătate din valoarea lor după aproximativ patru ani - și apoi o gamă este practic la fel de bună ca nouă.